便捷式汽车负压传感器、开关测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车负压传感器、开关测试技术，具体是一种便捷式汽车负压传感器、开关测试装置。本实用新型解决了现有汽车负压传感器、开关测试装置容易损坏负压传感器或负压警示开关、携带不便、应用范围有限、以及测试精确性差的问题。便捷式汽车负压传感器、开关测试装置，包括活塞筒、活塞筒手柄、活塞杆、活塞杆手柄、活塞、弹簧、第一连接筒、第二连接筒、第三连接筒、隔板、通气孔、浮球、浮球杆；其中，活塞筒两端均设有端壁；活塞筒的上端壁中央贯通开设有第一通孔；活塞筒的下端壁中央贯通开设有第二通孔；所述活塞筒手柄为U形手柄。本实用新型适用于汽车负压传感器或负压警示开关的测试。
【专利说明】便捷式汽车负压传感器、开关测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车负压传感器、开关测试技术，具体是一种便捷式汽车负压传感器、开关测试装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车电器也在不断地升级。因此，为了有效保护汽车电器回路、气路回路的畅通，并有效结合与监控，通常会在汽车上安装负压传感器或负压警示开关。在实际应用过程中，为了保证负压传感器或负压警示开关能够正常使用，需要通过专用测试装置来对负压传感器或负压警示开关的性能进行测试。在现有技术条件下，汽车负压传感器、开关测试装置均采用真空泵改制而成。实践表明，现有汽车负压传感器、开关测试装置由于自身结构所限，存在如下问题:其一，现有汽车负压传感器、开关测试装置的可抽负压过大、抽压速度过快，导致其容易损坏负压传感器或负压警示开关。其二，现有汽车负压传感器、开关测试装置的体积过大、质量过重，导致其携带不便。其三，现有汽车负压传感器、开关测试装置需要用电，导致其应用范围有限。其四，现有汽车负压传感器、开关测试装置无法精确保压，导致其测试精确性差。基于此，有必要发明一种全新的汽车负压传感器、开关测试装置，以解决现有汽车负压传感器、开关测试装置容易损坏负压传感器或负压警示开关、携带不便、应用范围有限、以及测试精确性差的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有汽车负压传感器、开关测试装置容易损坏负压传感器或负压警示开关、携带不便、应用范围有限、以及测试精确性差的问题，提供了一种便捷式汽车负压传感器、开关测试装置。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:便捷式汽车负压传感器、开关测试装置，包括活塞筒、活塞筒手柄、活塞杆、活塞杆手柄、活塞、弹簧、第一连接筒、第二连接筒、第三连接筒、隔板、通气孔、浮球、浮球杆；其中，活塞筒两端均设有端壁；活塞筒的上端壁中央贯通开设有第一通孔；活塞筒的下端壁中央贯通开设有第二通孔；所述活塞筒手柄为U形手柄;u形手柄的开口向下，且U形手柄的两端均向内弯曲;u形手柄的两端面均与活塞筒的外侧壁固定；活塞杆贯穿第一通孔；活塞杆手柄的侧面中央与活塞杆的上端面固定；活塞的侧面与活塞筒的内侧壁滑动密封套接，且活塞的上端面中央与活塞杆的下端面固定；弹簧套设于活塞杆的外侧，且弹簧的两端分别与活塞筒的上内端壁和活塞的上端面固定；第一连接筒的两端均设有敞口，且第一连接筒的上端敞口与第二通孔密封连通；第二连接筒的两端均设有敞口 ；第二连接筒的长度大于第一连接筒的长度，且第二连接筒的内侧壁上部与第一连接筒的外侧壁密封套接；第三连接筒的上端设有端壁，且第三连接筒的上端壁中央贯通开设有第三通孔；第三连接筒的下端设有敞口 ；所述隔板为半球壳形隔板；半球壳形隔板的凹面向上，且半球壳形隔板的侧面与第三连接筒的内侧壁中部密封套接；通气孔贯通开设于半球壳形隔板的凹面中央；浮球位于第三连接筒的上端壁与半球壳形隔板的凹面之间，且浮球封盖于通气孔上；浮球杆贯穿第三通孔，且浮球杆的下端面与浮球的球面固定。
[0005]使用时，通过测试管路将第三连接筒的下端敞口与负压传感器或负压警示开关的进气口密封连通，并在测试管路上安装负压表，同时在负压传感器或负压警示开关的信号输出端连接输出信号测试表，如图5所示。具体使用过程如下:操作人员以手掌握住活塞筒手柄，并以手指扣压活塞杆手柄，然后向上抽拉活塞杆手柄，使得活塞杆手柄通过活塞杆带动活塞向上运动。在此过程中，弹簧发生压缩变形。在活塞的抽吸作用下，第一连接筒的内腔、第二连接筒的内腔、第三连接筒的内腔均产生负压。在负压作用下，浮球向上运动并脱离通气孔，使得通气孔打开，测试管路内由此产生负压。而后，操作人员的手指松开活塞杆手柄，压缩变形的弹簧向下推动活塞，使得活塞通过活塞杆带动活塞杆手柄向下运动。在此过程中，弹簧逐渐复位。在活塞的推动作用下，第一连接筒的内腔、第二连接筒的内腔、第三连接筒的内腔均产生正压。在正压作用下，浮球向下运动并封盖通气孔，使得通气孔关闭，测试管路内由此形成保压状态。基于上述过程，操作人员通过反复抽拉和松开活塞杆手柄，即可使得测试管路内的负压稳步增大。待测试管路内的负压达到测试要求值(通常为-50KPa?_6KPa)时，操作人员停止抽拉活塞杆手柄，即可开始对负压传感器或负压警示开关的性能进行测试。与现有汽车负压传感器、开关测试装置相比，本实用新型所述的便捷式汽车负压传感器、开关测试装置具有如下优点:其一，本实用新型所述的便捷式汽车负压传感器、开关测试装置不再通过真空泵产生负压，而是通过操作人员的握力产生负压，并通过反复抽拉和松开活塞杆手柄使得负压稳步增大，由此一方面有效避免了可抽负压过大，另一方面有效避免了抽压速度过快，从而有效防止了负压传感器或负压警示开关被损坏。其二，本实用新型所述的便捷式汽车负压传感器、开关测试装置的体积更小、质量更轻，因而其携带更加方便、操作更加灵活。其三，本实用新型所述的便捷式汽车负压传感器、开关测试装置无需用电即可使用，因而其应用范围更广。其四，本实用新型所述的便捷式汽车负压传感器、开关测试装置通过抽拉和松开活塞杆手柄实现了精确保压，因而其测试精确性更强。综上所述，本实用新型所述的便捷式汽车负压传感器、开关测试装置基于全新结构，有效解决了现有汽车负压传感器、开关测试装置容易损坏负压传感器或负压警示开关、携带不便、应用范围有限、以及测试精确性差的问题。
[0006]本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有汽车负压传感器、开关测试装置容易损坏负压传感器或负压警示开关、携带不便、应用范围有限、以及测试精确性差的问题，适用于汽车负压传感器或负压警示开关的测试。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的外部立体结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的内部立体结构示意图。
[0009]图3是本实用新型的内部平面结构示意图。
[0010]图4是图3的俯视图。
[0011]图5是本实用新型的使用状态参考图。
[0012]图中:1-活塞筒，2-活塞筒手柄，3-活塞杆，4-活塞杆手柄，5-活塞，6-弹簧，7-第一连接筒，8-第二连接筒，9-第三连接筒，10-隔板，11-通气孔，12-浮球，13-浮球杆，14-测试管路,15-负压传感器或负压警不开关,16-负压表,17-输出信号测试表。
【具体实施方式】
[0013]便捷式汽车负压传感器、开关测试装置，包括活塞筒1、活塞筒手柄2、活塞杆3、活塞杆手柄4、活塞5、弹簧6、第一连接筒7、第二连接筒8、第三连接筒9、隔板10、通气孔11、浮球12、浮球杆13 ;其中，活塞筒I两端均设有端壁；活塞筒I的上端壁中央贯通开设有第一通孔；活塞筒I的下端壁中央贯通开设有第二通孔；所述活塞筒手柄2为U形手柄；U形手柄的开口向下，且U形手柄的两端均向内弯曲；U形手柄的两端面均与活塞筒I的外侧壁固定；活塞杆3贯穿第一通孔；活塞杆手柄4的侧面中央与活塞杆3的上端面固定；活塞5的侧面与活塞筒I的内侧壁滑动密封套接，且活塞5的上端面中央与活塞杆3的下端面固定；弹簧6套设于活塞杆3的外侧，且弹簧6的两端分别与活塞筒I的上内端壁和活塞5的上端面固定；第一连接筒7的两端均设有敞口，且第一连接筒7的上端敞口与第二通孔密封连通；第二连接筒8的两端均设有敞口 ；第二连接筒8的长度大于第一连接筒7的长度，且第二连接筒8的内侧壁上部与第一连接筒7的外侧壁密封套接；第三连接筒9的上端设有端壁，且第三连接筒9的上端壁中央贯通开设有第三通孔；第三连接筒9的下端设有敞口 ；所述隔板10为半球壳形隔板；半球壳形隔板的凹面向上，且半球壳形隔板的侧面与第三连接筒9的内侧壁中部密封套接；通气孔11贯通开设于半球壳形隔板的凹面中央；浮球12位于第三连接筒9的上端壁与半球壳形隔板的凹面之间，且浮球12封盖于通气孔11上；浮球杆13贯穿第三通孔，且浮球杆13的下端面与浮球12的球面固定。
[0014]所述活塞筒1、第一连接筒7、第三连接筒9、浮球杆13均采用硬质材料制成；所述第二连接筒8、浮球12均采用软质材料制成。
[0015]具体实施时，活塞筒I的直径为45mm，可抽负压为51KPa。活塞杆手柄4的侧面设有便于手指扣压的凹陷。
【权利要求】
1.一种便捷式汽车负压传感器、开关测试装置，其特征在于:包括活塞筒(I)、活塞筒手柄(2)、活塞杆(3)、活塞杆手柄(4)、活塞(5)、弹簧(6)、第一连接筒(7)、第二连接筒(8)、第三连接筒(9)、隔板(10)、通气孔(11)、浮球(12)、浮球杆(13);其中，活塞筒(I)两端均设有端壁；活塞筒(I)的上端壁中央贯通开设有第一通孔；活塞筒(I)的下端壁中央贯通开设有第二通孔；所述活塞筒手柄(2)为U形手柄；U形手柄的开口向下，且U形手柄的两端均向内弯曲；U形手柄的两端面均与活塞筒(I)的外侧壁固定；活塞杆(3)贯穿第一通孔；活塞杆手柄(4)的侧面中央与活塞杆(3)的上端面固定；活塞(5)的侧面与活塞筒(I)的内侧壁滑动密封套接，且活塞(5)的上端面中央与活塞杆(3)的下端面固定；弹簧(6)套设于活塞杆(3)的外侧，且弹簧(6)的两端分别与活塞筒(I)的上内端壁和活塞(5)的上端面固定；第一连接筒(7)的两端均设有敞口，且第一连接筒(7)的上端敞口与第二通孔密封连通；第二连接筒(8)的两端均设有敞口 ；第二连接筒(8)的长度大于第一连接筒(7)的长度，且第二连接筒(8)的内侧壁上部与第一连接筒(7)的外侧壁密封套接；第三连接筒(9)的上端设有端壁，且第三连接筒(9)的上端壁中央贯通开设有第三通孔；第三连接筒(9)的下端设有敞口 ；所述隔板(10)为半球壳形隔板；半球壳形隔板的凹面向上，且半球壳形隔板的侧面与第三连接筒(9)的内侧壁中部密封套接；通气孔(11)贯通开设于半球壳形隔板的凹面中央；浮球(12)位于第三连接筒(9)的上端壁与半球壳形隔板的凹面之间，且浮球(12)封盖于通气孔(11)上；浮球杆(13)贯穿第三通孔，且浮球杆(13)的下端面与浮球(12)的球面固定。
2.根据权利要求1所述的便捷式汽车负压传感器、开关测试装置，其特征在于:所述活塞筒(I)、第一连接筒(7)、第三连接筒(9)、浮球杆(13)均采用硬质材料制成；所述第二连接筒(8 )、浮球(12 )均采用软质材料制成。
【文档编号】G01D18/00GK203550989SQ201320743738
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月23日 优先权日:2013年11月23日
【发明者】屈龙, 朱敏哲, 董格庆 申请人:山西大运汽车制造有限公司