一种侧滑角传感器的侧滑角修正的计算方法
【专利摘要】本发明涉及一种侧滑角传感器的侧滑角修正的计算方法，尤其涉及一种飞机大气数据系统传感器领域侧滑角传感器修正解算方法。将侧滑角传感器感受到的局部侧滑角信号发送至侧滑角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M；根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部侧滑角与飞行真侧滑角αT的特有的对应关系，按本方法得出飞机的真侧滑角。本发明为获得飞行时的真侧滑角必须通过理论计算、风洞试验或试飞获得的局部侧滑角与真侧滑角的相互关系，由机载设备按本发明的方法将飞行时的局部侧滑角实时解算为真侧滑角的有效方法。
【专利说明】一种侧滑角传感器的侧滑角修正的计算方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种侧滑角传感器的侧滑角修正的计算方法，尤其涉及一种飞机大气数据系统传感器领域侧滑角传感器修正解算方法。
【背景技术】
[0002]目前，飞机大气数据系统侧滑角传感器有两种类型:风标式(或压差归零式)侧滑角传感器及压差式侧滑角传感器。由于飞行时机身对气流的影响，侧滑角传感器安装位置处的气流方向与未受机体扰动的自由流不一致，使得侧滑角传感器感受到的局部侧滑角与真侧滑角不一致。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种侧滑角传感器的侧滑角修正的计算方法。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
在机头下方对称面上安装了压差归零式侧滑角传感器，其位置根据对飞机前机身进行的理论计算与风洞试验结果选定。
[0005]A)、将侧滑角传感器感受到的局部侧滑角信号发送至侧滑角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M ;
B)、根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部侧滑角与飞行真侧滑角ατ的特有的对应关系，按如下过程得出飞机的真侧滑角:β T=f (Μ, β i, α )，
其中α为攻角，M为马赫数，β i为局部侧滑角，β T为真侧滑角。
[0006]本发明的有益效果:
本发明为获得飞行时的真侧滑角必须通过理论计算、风洞试验或试飞获得的局部侧滑角与真侧滑角的相互关系，由机载设备按本发明的方法将飞行时的局部侧滑角实时解算为真侧滑角的有效方法。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明实施例中为α =0，M=0.6时的局部侧滑角与真侧滑角关系曲线。
【具体实施方式】
[0008]下面结合【具体实施方式】和附图对本发明进行详细描述:
一种侧滑角传感器的侧滑角修正的计算方法:
Α)、将侧滑角传感器感受到的局部侧滑角信号发送至侧滑角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M ;
B)、根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部侧滑角与飞行真侧滑角ατ的特有的对应关系，按如下过程得出飞机的真侧滑角: β T=f (Μ, β i, α )，
其中α为攻角，M为马赫数，β i为局部侧滑角，β T为真侧滑角。
[0009]图1为α =0，M=0.6时的局部侧滑角与真侧滑角关系曲线。
[0010]本方案通过将曲线或修正系数以及公式装定固化至飞机系统的侧滑角解算设备中，实现了侧滑角信号的解算与输出。
【权利要求】
1.一种侧滑角传感器的侧滑角修正的计算方法，其特征在于: A)、将侧滑角传感器感受到的局部侧滑角信号发送至侧滑角解算设备，同时该解算设备使用来自飞机总静压传感器的总静压信号解算出马赫数M ; B)、根据理论分析与计算及风洞试验得到的传感器安装位置处的局部侧滑角与飞行真侧滑角ατ的特有的对应关系，按如下过程得出飞机的真侧滑角:
β T=f (Μ, β i, α )， 其中α为攻角，M为马赫数，β i为局部侧滑角，β T为真侧滑角。
【文档编号】G01C25/00GK104374408SQ201410692479
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】祝庆, 黄斌, 吕俊杰, 顾张亮, 秦波 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司