轨道车辆监测装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种轨道车辆监测装置包括转向架构架、加速度传感器、加速度报警部件、加速度处理器，加速度报警部件和加速度传感器均与加速度处理器连接，转向架构架的两端均设有加速度传感器。在本发明提供的轨道车辆监测装置中，通过加速度传感器实时监测轨道车辆的横向加速度，加速度处理器对轨道车辆实时加速度进行对比，当加速度传感器数值大于预定数值或加速度峰值连续超过限定次数速度值以上时，加速度处理器控制加速度报警部件报警，工作人员及时对轨道车辆进行降速处理，避免轨道车辆横向加速度过大，导致其内部横向振动加剧的情况，因此，本申请提供的轨道车辆监测装置能够提高轨道车辆的行驶安全性。
【专利说明】轨道车辆监测装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆交通【技术领域】，特别涉及一种轨道车辆监测装置。
【背景技术】
[0002]轨道车辆作为在固定轨道上行驶的交通工具，其用于运送人员和货物。随着科学技术的不断发展，轨道车辆的运行速度越来越快，其轨道车辆的安全性尤为重要。轴承作为列车运行的旋转部件，其安全性是轨道车辆安全运行的保证。
[0003]由于，轨道车辆在高速运行时，转向架构架容易出现蛇形运动，横向加速度容易加快，轨道车辆容易出现使人感到不舒适的横向振动，严重时会引发轨道车辆的安全事故。
[0004]因此，如何提高轨道车辆的行驶安全性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种轨道车辆监测装置，该轨道车辆监测装置能够提高轨道车辆的行驶安全性。
[0006]为实现上述目的，本发明提供一种轨道车辆监测装置，包括转向架构架，还包括加速度传感器、加速度报警部件、加速度处理器，所述加速度报警部件和所述加速度传感器均与所述加速度处理器连接，所述转向架构架的两端均设有加速度传感器。
[0007]优选地，还包括列车主机、列车分机及安装在所述列车主机和所述列车分机上的加速度显示器，所述加速度显示器与所述加速度处理器连接。
[0008]优选地，还包括温度处理器、安装在所述转向架构架上的轴温传感器及与所述温度处理器连接的轴温报警部件，所述温度处理器与所述轴温传感器连接。
[0009]优选地，还包括安装在所述转向架构架侧端的环温传感器，所述温度处理器与所述环温传感器连接。
[0010]优选地，还包括安装在所述列车主机和所述列车分机上的温度显示器，所述温度显示器与所述温度处理器连接。
[0011 ] 优选地，还包括闸瓦托、夹钳、车轮及套设在所述夹钳上且与所述闸瓦托和所述夹钳连接的绝缘耐磨套。
[0012]优选地,所述绝缘耐磨套为尼龙套。
[0013]优选地，还包括扫石器及安装在所述转向架构架上的轴箱体，所述扫石器安装在所述轴箱体上。
[0014]优选地，所述扫石器与所述轴箱体可拆卸连接。
[0015]在上述技术方案中，本发明提供的轨道车辆监测装置包括转向架构架、加速度传感器、加速度报警部件、加速度处理器，加速度报警部件和加速度传感器均与加速度处理器连接，转向架构架的两端均设有加速度传感器。轨道车辆在运行中，加速度传感器实时监测转向架构架的横向加速度，然后将转向架构架横向加速度数值传递至加速度处理器，当加速度传感器数值小于预定数值或加速度峰值连续超过限定次数速度值以下时，轨道车辆正常运行，加速度报警部件不工作；当加速度传感器数值大于预定数值或加速度峰值连续超过限定次数速度值以上时，加速度报警部件报警，工作人员收到报警信息对轨道车辆进行降速行驶。
[0016]通过上述描述可知，在本发明提供的轨道车辆监测装置中，通过加速度传感器实时监测轨道车辆的横向加速度，加速度处理器对轨道车辆实时加速度进行对比，当加速度传感器数值大于预定数值或加速度峰值连续超过限定次数速度值以上时，加速度处理器控制加速度报警部件报警，工作人员及时对轨道车辆进行降速处理，避免轨道车辆横向加速度过大，导致其内部横向振动加剧的情况，因此，本申请提供的轨道车辆监测装置能够提高轨道车辆的行驶安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例所提供的绝缘耐磨套的安装位置图；
[0018]图2为图1所示A部放大图；
[0019]图3为本发明实施例所提供的扫石器的安装位置图；
[0020]图4为本发明实施例所提供的轨道车辆监测装置的线路连接图；
[0021]图5为本发明实施例所提供的轨道车辆监测装置的左视图；
[0022]图6为本发明实施例所提供的轨道车辆监测装置的主视图；
[0023]图7为本发明实施例所提供的轨道车辆监测装置的俯视图。
[0024]其中图1-7中:1-闸瓦托、2-绝缘耐磨套、3-夹钳、4-轴箱体、5-扫石器、6-轨道、7-列车主机、8-电源、9-列车分机、10-加速度传感器、11-加速度处理器、12-轴温传感器、13-温度处理器、14-环温传感器、15-整体起吊装置、16- —系悬挂装置、17-高度调节装置、18-二系悬挂装置、19-处理器、20-制动夹钳单元、21-转向架构架、22-轮对轴箱组装、23-驱动装置、24-轮缘润滑装置、25-牵引装置、26-信号电缆、27-抗侧滚扭杆装置。
【具体实施方式】
[0025]本发明的核心是提供一种轨道车辆监测装置，该轨道车辆监测装置能够提高轨道车辆的行驶安全性。
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。
[0027]请参考图1至图7，在一种【具体实施方式】中，本发明提供的轨道车辆监测装置包括整体起吊装置15、一系悬挂装置16、高度调节装置17、二系悬挂装置18、轮对轴箱组装22、驱动装置23、轮缘润滑装置24、牵引装置25、抗侧滚扭杆装置27、转向架构架21、加速度传感器10、加速度报警部件、加速度处理器11，加速度报警部件和加速度传感器10均与加速度处理器11连接，转向架构架21的两端均设有加速度传感器10。具体的，转向架构架21两端的加速度传感器10以转向架构架21的中心线呈向下斜对称布置，加速度传感器10与加速度处理器11及加速度处理器11与加速度报警部件均通过信号电缆26连接。加速度处理器11具体可以安装在转向架构架21侧梁的中部。
[0028]轨道车辆在运行中，轨道车辆在轨道6上行驶，加速度传感器10实时监测转向架构架21的横向加速度，然后将转向架构架21横向加速度数值传递至加速度处理器11，当加速度传感器10数值小于预定数值或加速度峰值连续超过限定次数速度值以下时，轨道车辆正常运行，加速度报警部件不工作；当加速度传感器10数值大于预定数值或加速度峰值连续超过限定次数速度值以上时，加速度报警部件报警，工作人员收到报警信息对轨道车辆进行降速行驶。
[0029]通过上述描述可知，在本发明具体实施例所提供的轨道车辆监测装置中，通过加速度传感器10实时监测轨道车辆的横向加速度，加速度处理器11对轨道车辆实时加速度进行对比，当加速度传感器10数值大于预定数值或加速度峰值连续超过限定次数速度值以上时，加速度处理器11控制加速度报警部件报警，工作人员及时对轨道车辆进行降速处理，在转向架构架21上安装一套在线故障诊断监测系统，对轴承状态、转向架构架21横向稳定性进行在线实时监测，将能有效阻止行车热轴事故和转向架失稳的发生，保障列车安全运行。避免轨道车辆横向加速度过大，导致其内部横向振动加剧的情况，因此，本申请提供的轨道车辆监测装置能够提高轨道车辆的行驶安全性。
[0030]进一步，该轨道车辆监测装置还包括列车主机7、列车分机9及安装在列车主机7和列车分机9上的加速度显示器，其中列车主机7和列车分机9均安装在车体且与电源8连接，加速度显示器与加速度处理器11连接。通过设置加速度显示器，工作人员可以及时得知轨道车辆的加速度大小，便于工作人员及时得知轨道车辆的运行状态。
[0031]为了进一步提高轨道车辆的运行安全性，该轨道车辆监测装置还包括温度处理器13、安装在转向架构架21上的轴温传感器12及与温度处理器13连接的轴温报警部件，温度处理器13与轴温传感器12连接，为了节省空间，温度处理器13和加速度处理器11可以为同一个处理器19。通过设置轴温传感器12便于工作人员及时监测轴承的工作状态，避免轴承在高温下工作出现危险的情况。当轴承温度高于预设温度时，温度处理器13控制轴温报警部件报警，工作人员接收报警信号，停止轨道车辆运行。
[0032]进一步，该轨道车辆监测装置还包括安装在转向架构架21侧端的环温传感器14，轴温报警部件与温度处理器13连接，温度处理器13与环温传感器14连接。当环温传感器14测得的温升值(轴承温度值与环境温度值之差)超过预设温升值时，温度处理器13控制轴温报警部件报警。通过设置环温传感器14，进一步便于工作人员全面测量转向架构架21上轴承的温升。
[0033]进一步，该轨道车辆监测装置还包括安装在列车主机7和列车分机9上的温度显示器，温度显示器与温度处理器13连接。通过温度显示器便于工作人员及时观察轴承温度情况。为了便于工作人员安装温度显示器，优选，温度显示器与加速度显示器为同一个显示器。
[0034]优选地，该轨道车辆监测装置还包括闸瓦托1、夹钳3、车轮及套设在夹钳3上，且与闸瓦托I和夹钳3连接的绝缘耐磨套2，其中制动夹钳单元20包括闸瓦托I和夹钳3。具体的，该绝缘耐磨套2可以为聚四氟乙烯耐磨套，为了降低轨道车辆的制造成本，优选，绝缘耐磨套2为尼龙套。通过设置绝缘耐磨套2既能起到耐磨的作用，又能将车轮与制动单元绝缘，避免因电流流经闸片从而击穿闸片导致闸片断裂、剥离的情况，进一步提高了轨道车辆的行驶安全性。
[0035]在上述各方案的基础上，该轨道车辆监测装置还包括扫石器5及安装在转向架构架21上的轴箱体4，扫石器5安装在轴箱体4上。由于扫石器5安装在轴箱体4上，避免扫石器5安装在转向架构架21上繁琐装配扫石器5的情况,便于工作人员安装扫石器5。
[0036]为了便于工作人员拆装扫石器5，优选，扫石器5与轴箱体4可拆卸连接。具体的，扫石器5可以通过螺纹紧固件与轴箱体4连接。
[0037]为了便于工作人员及时收到报警信号，优选加速度报警部件和/或轴温报警部件为声光报警部件。更进一步，加速度处理器11和温度处理器13可以根据加速度和温度具体值进行不同级别的报警，例如声音的大小或者采用不同的音乐。
[0038]为了更进一步提高轨道车辆的运行安全性，优选在电机传动端轴承、非传动端轴承，齿轮箱从动齿轮轴承、主动齿轮轴承附近均布置温度传感器及温度报警装置，其中温度传感器与温度控制器连接，温度控制其与温度报警装置连接，进而监测对应轴承的状态，避免因轴承问题导致事故升级扩大。
[0039]进一步，该轨道车辆监测装置还包括列车监测中心，加速度控制器与温度控制器均与列车监测中心相连，列车监测中心用于控制轨道车辆的速度及制动工作，当列车监测中心根据加速度和温度具体数值，自动进行降速、停止或者继续行驶指令的调节，其中列车监控中心具有事先编制的程序，保证列车安全，降低了因为人为因素导致轨道车辆行驶的危险性，降低了工作人员的劳动强度。
[0040]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0041]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种轨道车辆监测装置，包括转向架构架(21)，其特征在于，还包括加速度传感器(10)、加速度报警部件、加速度处理器(11)，所述加速度报警部件和所述加速度传感器(10)均与所述加速度处理器(11)连接，所述转向架构架(21)的两端均设有加速度传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，还包括列车主机(7)、列车分机(9)及安装在所述列车主机(7)和所述列车分机(9)上的加速度显示器，所述加速度显示器与所述加速度处理器(11)连接。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，还包括温度处理器(13)、安装在所述转向架构架(21)上的轴温传感器(12)及与所述温度处理器(13)连接的轴温报警部件，所述温度处理器(13)与所述轴温传感器(12)连接。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，还包括安装在所述转向架构架(21)侧端的环温传感器(14)，所述温度处理器(13)与所述环温传感器(14)连接。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，还包括安装在所述列车主机(7)和所述列车分机(9)上的温度显示器，所述温度显示器与所述温度处理器(13)连接。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，还包括闸瓦托(1)、夹钳(3)、车轮及套设在所述夹钳(3)上且与所述闸瓦托(1)和所述夹钳(3)连接的绝缘耐磨套⑵。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，所述绝缘耐磨套(2)为尼龙套。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，还包括扫石器(5)及安装在所述转向架构架(21)上的轴箱体(4)，所述扫石器(5)安装在所述轴箱体(4)上。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆监测装置，其特征在于，所述扫石器(5)与所述轴箱体(4)可拆卸连接。
【文档编号】G01D21/02GK104442913SQ201410712772
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月1日 优先权日:2014年12月1日
【发明者】陈喜红, 黄明高, 李冠军, 李云召, 刘余龙, 祝贺, 张青松, 李小燕, 伍玉刚, 聂霁, 张麒, 何桥, 罗彦云, 张文涛, 谢加辉 申请人:南车株洲电力机车有限公司