一种汽车车身高度传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车身高度传感器，涉及汽车配件【技术领域】，为解决现有汽车车身高度传感器生产和组装复杂、生产成本高等问题而设计。该汽车车身高度传感器包括外壳、设置于外壳内的霍尔传感元件和转轴组件、带动所述转轴组件转动的摇杆组件以及用于将所述霍尔传感元件连接至汽车的灯光控制系统的接插件，所述霍尔传感元件包括霍尔芯片，所述接插件包括插针，所述霍尔芯片直接与所述插针连接。本实用新型提供的汽车车身高度传感器的霍尔芯片与插针直接连接，省去了线路板，传感过程中就没有了接触，极大的提高了传感器的可靠性，减少了元件和焊点的数量，降低了故障率和生产成本，结构更加简单，降低了生产和组装的难度，生产效率高。
【专利说明】
一种汽车车身高度传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其涉及一种汽车车身高度传感器。
【背景技术】
[0002]汽车传感器是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子【技术领域】研究的核心内容，其中自适应车灯转向系统(AFS:Adaptive Front-lighting system)需要根据车身高度和路面状况及时调整车灯的旋转方向和俯仰的角度，以防止车辆灯光产生的眩光影响行驶安全，因此需要车身高度传感器实时检测车辆底盘高度。
[0003]现有的汽车车身高度传感器其结构为:霍尔芯片表贴在线路板上，插针焊接在线路板上，霍尔芯片的电源输入端和信号输入端通过线路板经插针连接汽车的灯光控制系统。
[0004]现有的汽车车身高度传感器主要存在以下问题:
[0005]1、霍尔芯片需要表贴到线路板上，增加了生产和组装的复杂程度和成本；
[0006]2、元件和焊点数量较多，生产成本高，故障率高；
[0007]3、霍尔芯片与插针之间需要通过线路板传输信号，可靠性差，易损坏。
实用新型内容
[0008]本实用新型的一个目的是提出一种结构简单、便于装配、成本低、故障率低、可靠性高的汽车车身高度传感器。
[0009]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0010]一种汽车车身高度传感器，包括外壳、设置于外壳内的霍尔传感元件和转轴组件、带动所述转轴组件转动的摇杆组件以及用于将所述霍尔传感元件连接至汽车的灯光控制系统的接插件，所述霍尔传感元件包括霍尔芯片，所述接插件包括插针，所述霍尔芯片直接与所述插针连接。
[0011]优选的，所述霍尔芯片通过固定件固定于所述外壳上。
[0012]优选的，所述转轴组件包括可转动地设置于所述外壳内的转轴以及连接于所述转轴一端的磁钢，所述固定件将所述霍尔芯片固定于与所述磁钢相对的位置处。
[0013]优选的，所述固定件为板状结构，所述霍尔芯片压合固定于所述板状结构的下方且正对所述磁钢。
[0014]优选的，所述板状结构上设置有定位部，所述定位部与所述外壳配合形成定位。
[0015]优选的，所述定位部为所述板状结构上与所述磁钢相对应位置的外周向上凸出形成的环形凸起。
[0016]优选的，所述板状结构通过至少两个定位柱固定于所述外壳上。
[0017]优选的，所述固定件为卡接件，所述霍尔芯片卡接固定于所述卡接件上，所述卡接件与所述外壳卡接固定。
[0018]优选的，所述接插件还包括与所述外壳固定的插头，所述插针设置于所述插头内，所述插针一端与所述霍尔芯片焊接，另一端与汽车的灯光控制系统连接。
[0019]优选的，所述外壳的一侧凸出设置有固定部，所述插头与所述固定部连接。
[0020]本实用新型的有益效果为:
[0021]本实用新型提供的汽车车身高度传感器的霍尔芯片与插针直接连接，省去了线路板，可避免线路板在高温或强震环境下使用时出现损坏的现象，减少了元件和焊点的数量，大大降低了故障率，结构更加简单，降低了生产成本，集成度更高，降低了生产和组装的难度，生产效率高，另外，由于霍尔芯片与插针直接连接，传感过程中就没有了接触，极大的提高了传感器的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型实施例一提供的汽车车身高度传感器的立体图；
[0023]图2是本实用新型实施例一提供的汽车车身高度传感器的结构爆炸图；
[0024]图3是本实用新型实施例一提供的汽车车身高度传感器的俯视图；
[0025]图4是图3中A-A向剖视图；
[0026]图5是本实用新型实施例一提供的霍尔传感元件与转轴组件配合的仰视图；
[0027]图6是图5中C-C向剖视图；
[0028]图7是本实用新型实施例一提供的汽车车身高度传感器的仰视图。
[0029]图中，1、接插件；11、插头；12、插针；2、外壳；20、第一腔体；21、第二腔体；22、衬套；23、螺母；24、油封；25、定位柱；26、圆柱孔；27、固定部；28、螺母套；3、摇杆组件；31、摇杆；32、铜套；33、球头；4、转轴组件；41、磁钢；42、转轴；5、霍尔传感元件；51、板状结构；512、环形凸起；52、霍尔芯片。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0031]实施例一:
[0032]本实施例提供了一种汽车车身高度传感器，如图1至7所示，该汽车车身高度传感器包括外壳2、设置于外壳2内的霍尔传感元件5和转轴组件4、带动转轴组件4转动的摇杆组件3以及用于将霍尔传感元件5连接至汽车的灯光控制系统的接插件I。
[0033]转轴组件4包括转轴42和磁钢41。外壳2的中部开有圆柱孔26，转轴42可转动地穿设在圆柱孔26内，转轴42的一端连接摇杆组件3，另一端连接磁钢41。优选的，转轴42作为嵌件与磁钢41注塑成型。圆柱孔26内壁与转轴42之间设置有衬套22，提高耐磨性。圆柱孔26上靠近摇杆组件3的一端口部与转轴42之间设置有油封24。外壳2的下部设置有与圆柱孔26相连通的第一腔体20，第一腔体20内容置磁钢41。
[0034]霍尔传感元件5包括固定件以及固定于固定件上的霍尔芯片52，固定件将霍尔芯片52固定于与磁钢41相对的位置处。优选的，固定件为板状结构51，霍尔芯片52压合固定于板状结构51的下方且正对磁钢41。外壳2的下部设置有第二腔体21，第二腔体21与第一腔体20连通且位于第一腔体20的下方，板状结构51上与磁钢41相对应位置的外周向上凸出形成环形凸起512，环形凸起512与第二腔体21的内壁贴合形成定位。板状结构51通过两个定位柱25固定于外壳2上,两个定位柱25分别位于板状结构51的一个对角上。
[0035]接插件I包括插头11以及设置于插头11内的插针12。外壳2的一侧凸出设置有固定部27，插头11与固定部27连接。插针12的一端与霍尔芯片52的针脚焊接，另一端连接汽车的灯光控制系统。
[0036]摇杆组件3包括摇杆31，摇杆31 —端通过铜套32和转轴42上设置磁钢41的一端相对的端头固定，摇杆31的另一端设置有球头33。转轴42通过摇杆组件3连接到汽车的底盘上。
[0037]外壳2的两侧还设置有螺母套28，螺母套28内设置有螺母23，传感器通过螺母23固定于汽车的车身上。
[0038]该汽车车身高度传感器的工作原理为:磁钢41的磁力线穿过霍尔芯片52，当摇杆组件3因车身高度变化而实时摆动时，摇杆31会带动转轴42和磁钢41转动，穿过霍尔芯片52的磁场就会发生改变，霍尔芯片52利用霍尔原理检测出转轴42和摇杆31的转角，进而检测出车辆底盘高度的变化，并经插针12将信号传输至汽车的灯光控制系统，调节车辆灯光高度，从而达到了实时控制车辆灯光高度，使其对对面来车驾驶员不会产生眩光，提高了汽车驾驶安全。
[0039]本实施例提供的汽车车身高度传感器的霍尔芯片与插针直接连接，省去了线路板，可避免线路板在高温或强震环境下使用时出现损坏的现象，减少了元件和焊点的数量，大大降低了故障率，结构更加简单，降低了生产成本，集成度更高，降低了生产和组装的难度，生产效率高，另外，由于霍尔芯片与插针直接连接，传感过程中就没有了接触，极大的提高了传感器的可靠性。
[0040]其中，固定件的结构不局限于上述的板状结构，其他能够方便安装霍尔芯片以及与壳体固定的结构均可；霍尔芯片与固定件的位置关系也不局限于上述情形，能够使得霍尔芯片正对磁钢即可；板状结构不局限于通过环形凸起与外壳形成定位，其他能够起到定位作用的结构均可；定位柱的数量以及设置方式不限，能够使得固定件可靠固定于外壳上即可。
[0041]实施例二:
[0042]本实施例提供了一种汽车车身高度传感器，其结构与实施例一基本相同，包括外壳、设置于外壳内的霍尔传感元件和转轴组件、带动转轴组件转动的摇杆组件以及用于将霍尔传感元件连接至汽车的灯光控制系统的接插件。
[0043]不同之处在于，本实施例霍尔传感元件的固定件为卡接件，霍尔芯片卡接固定于卡接件上，卡接件与外壳卡接固定。本实施例中霍尔芯片与固定件之间以及固定件与外壳之间采用卡接的方式固定，装配方式简单可靠。
[0044]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车车身高度传感器，包括外壳(2)、设置于所述外壳(2)内的霍尔传感兀件(5)和转轴组件(4)、带动所述转轴组件(4)转动的摇杆组件(3)以及用于将所述霍尔传感元件(5)连接至汽车的灯光控制系统的接插件(I)，其特征在于:所述霍尔传感元件(5)包括霍尔芯片(52)，所述接插件(I)包括插针(12)，所述霍尔芯片(52)直接与所述插针(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述霍尔芯片(52)通过固定件固定于所述外壳(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述转轴组件(4)包括可转动地设置于所述外壳(2)内的转轴(42)以及连接于所述转轴(42) —端的磁钢(41)，所述固定件将所述霍尔芯片(52)固定于与所述磁钢(41)相对的位置处。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述固定件为板状结构(51)，所述霍尔芯片(52)压合固定于所述板状结构(51)的下方且正对所述磁钢(41)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述板状结构(51)上设置有定位部，所述定位部与所述外壳(2)配合形成定位。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述定位部为所述板状结构(51)上与所述磁钢(41)相对应位置的外周向上凸出形成的环形凸起(512)。
7.根据权利要求5所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述板状结构(51)通过至少两个定位柱(25)固定于所述外壳(2)上。
8.根据权利要求3所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述固定件为卡接件，所述霍尔芯片(52)卡接固定于所述卡接件上，所述卡接件与所述外壳(2)卡接固定。
9.根据权利要求1至4任一项所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述接插件⑴还包括与所述外壳(2)固定的插头(11)，所述插针(12)设置于所述插头(11)内，所述插针(12) —端与所述霍尔芯片(52)焊接，另一端与汽车的灯光控制系统连接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车车身高度传感器，其特征在于:所述外壳(2)的一侧凸出设置有固定部(27)，所述插头(11)与所述固定部(27)连接。
【文档编号】G01B7/02GK204128490SQ201420642473
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】程凌, 蒋兆颐, 张雪川, 陈宏雷 申请人:北京经纬恒润科技有限公司