一种用于测量汽车操纵机构的装置的制作方法

本发明涉及汽车试验测量装置领域，尤其涉及一种用于测量汽车操纵机构换挡操纵性能的装置。

背景技术：

随着汽车行业的发展，人们对汽车的性能要求越来越高，在获得良好的动力性、经济性、操纵稳定性和行驶平顺性的同时，还要求汽车具有良好的操纵舒适性。良好舒适的操纵性能有助于提高汽车的工作效率，同时还能够有效地减少车辆事故的发生。目前，国内外学者分别用运动学、动力学与生物学等相关知识对汽车操纵舒适性进行研究，主要的研究方法有主观性评价法、模糊综合评价法等，这些方法主观性比较强，难以客观、准确地反映汽车的操纵舒适性。

近年来，针对操纵装置数量多、机构型式不同、操纵力舒适性影响因素多且复杂的特点，对汽车操纵舒适性的研究也转变为以模型分析为主，通过测试装置采集试验数据，然后作出客观定量的分析及综合评价，为优化设计提供依据。如2011年12月7日授权公告的CN202066634U实用新型专利，公开了一种换挡操纵力测量装置，包括换挡杆、换挡球头，所述的换挡球头与换挡杆固定连接；所述的换挡操纵力测量装置还包括力传感器、测量数据处理装置；所述的力传感器成排成列排列，并与换挡球头表面固定连接；所述的力传感器与测量数据处理装置电连接。现有的汽车换挡操纵性检测设备存在检测速度慢、性能不稳定、操作复杂等缺陷；一些装置虽然能够实现自动化，且性能较稳定，但测试时需要操纵机构为独立状态，对装配在整车上的操纵机构测量时较为不便，难以满足任何地点、任何状态下车辆的测量需求。

技术实现要素：

为实现对换挡操纵力实时方便快捷的测量，保证测量数据的真实可靠，本发明提出一种用于测量汽车操纵机构换挡操纵性能的装置。

为此，本发明的技术方案为：一种用于测量汽车操纵机构的装置，包括杆部和球头部，球头部固定在杆部上端，其特征在于：所述杆部为多段可调节式结构，每两段之间活动连接，使用时杆部长度能够根据实车操纵装置的长度进行调节；所述球头部的内部分别设有纵向力传感器和横向力传感器。

对于上述技术方案的一种改进在于：在所述球头部的下端设有用于验证方向的气泡槽，使用时根据气泡槽中的气泡是否处于中间位置判断测量装置安装位置调整是否正确。

使用方法：

使用时，先测量出实车原操纵装置的高度，然后将操纵装置的球头部分及换挡杆部分拆除，将测量装置安装到对应的位置，通过对杆部的调节使测量装置与实车原操纵装置的高度一致；测量装置安装调节到位后，即可对实车的操纵性进行测量，通过测量装置上安装的力传感器，对人手施加到球头部杆部横向及纵向上的操纵力进行实时测量；测量出的数据通过显示终端进行读取和存储，根据数据对实车的操纵舒适性进行客观分析评价，为后续优化设计提供依据。

有益效果：

本发明用于测量汽车操纵机构的装置通过将杆部设置为多段可调节式结构，使用时可根据被测车辆操纵装置的实际长度进行调节，保证测量装置和实车操纵装置的物理长度一致，确保测量数据的真实可靠，结合球头部内部安装的纵向力传感器和横向力传感器，进而能够准确测量出操纵装置沿整车纵向及横向上的受力。该装置结构简单、制作容易，使用方便快捷、成本低，可满足车辆静止、行驶不同状态下的测量，数据真实有效，且任意操纵装置均能测量，通用性好。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图中标号为：1、杆部；2、球头部；3、安装孔；4、纵向力传感器；5、横向力传感器；6、气泡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，一种用于测量汽车操纵机构的装置，包括杆部1和球头部2，球头部2上设有安装孔3，通过安装孔将球头部2固定连接在杆部1的上端；所述杆部1为多段可调节式结构，每两段之间通过螺纹活动连接，使用时使杆部1的长度能够根据实车操纵装置的长度进行调节；在所述球头部2的内部分别安装有纵向力传感器4和横向力传感器5。

如图1所示，在所述球头部2的下端安装有用于验证方向的气泡槽6，使用时根据气泡槽6中的气泡是否处于中间位置，来判断该测量装置的安装位置调整是否正确。

使用时，先测量出实车原操纵装置的高度，然后将操纵装置的球头部分及换挡杆部分拆除，将测量装置安装到对应的位置，通过对杆部的调节使测量装置与实车原操纵装置的高度一致；测量装置安装调节到位后，即可对实车的操纵性进行测量，通过测量装置上安装的力传感器，对人手施加到球头部杆部横向及纵向上的操纵力进行实时测量；测量出的数据通过显示终端进行读取和存储，根据数据对实车的操纵舒适性进行客观分析评价，为后续优化设计提供依据。

本发明用于测量汽车操纵机构的装置通过将杆部设置为多段可调节式结构，使用时可根据被测车辆操纵装置的实际长度进行调节，保证测量装置和实车操纵装置的物理长度一致，确保测量数据的真实可靠，结合球头部内部安装的纵向力传感器和横向力传感器，进而能够准确测量出操纵装置沿整车纵向及横向上的受力。该装置结构简单、制作容易，使用方便快捷、成本低，可满足车辆静止、行驶不同状态下的测量，数据真实有效，且任意操纵装置均能测量，通用性好。