一种滑油压力表信号测量和处理电路的制作方法

本发明涉及一种滑油压力表信号测量和处理电路，适用于航空领域。

背景技术：

飞机发动机滑油压力参数是衡量飞机发动机是否正常工作的重要依据f}l，尤其在飞机科学维修、故障预防预测以及飞行事故调查时，飞行参数记录设备(简称飞参)能否对压力参数进行准确记录则是处理问题的关键。

滑油压力由压力表系统进行测量指示，该系统是一种二线磁电式仪表系统，由压力传感器和指示器构成。是交流磁电压力表原理电路，系统中的传感器在油压作用下改变指示器中两个工作线圈的电流比值，此电流比与滑油压力成一定函数关系，而指示器中指针的转角与该电流比也成同样的函数关系。现在飞机所装备的飞参记录设备利用测量电压的方法来计算滑油压力，从多年来的使用情况看，飞参记录的滑油压力值误差很大，严重影响了发动机工作性能的正确判定。从压力表的工作原理可知，用两点的电压计算滑油压力，此方法存在原理性错误，因此，必须对其进行改进，才能保证滑油压力的准确测量。

技术实现要素：

本发明提供一种滑油压力表信号测量和处理电路，电路结构紧凑，便于安装，可以在不改变飞机设备内部硬件结构的同时，能够对滑油压力进行准确测量，且电路工作稳定，适应性好。

本发明所采用的技术方案是：滑油压力表信号测量和处理电路由半波整流器检测有效信号电路、四则运算电路组成。

所述半波整流电路可用于有效电压信号的测量。反相输入正输出。其中C1和C2的作用是滤波，即将脉动直流信号滤成比较平滑的直流信号，开关K用于切换不同参考点时的整流方式。当选择参考点1时，K应为图中同相输入位置，否则应选择向下反相输人位置，整流器的增益为1/40。

所述其核心运算器U6是模拟混合四则运算电路，其中U3为缓冲器，U4和其外围的各元件构成了一个同相放大器，以调整参数K,U5和其外围的各元件构成了参数凡调整电路，U7为2.5 V标准电压源。电源电压超出36V±10%且在极端压力时测量误差超过1.0%，但小于2.5 %；当电源电压在36V±10%以内时，电路测量误差小于1.0%，且几乎不随电源电压的波动而变化.可以准确地测算压力表系统的电压比UB/UA，并方便地以合适的直流模拟电压形式传递给飞参系统，消除传感器两个电感线圈存在一定的不对称误差，尤其在电源电压超过±10%以后，其不对称性造成的非线性误差加大。而且消除了传感器对称中点(4.0kg/c)的偏差，也降低了测量的误差。在测量电路中，由于使用的运算放大器可以设置失调调整电路，故避免了放大器失调造成的测量误差。

本发明的有益效果是：电路结构紧凑，便于安装，可以在不改变飞机设备内部硬件结构的同时，能够对滑油压力进行准确测量，且电路工作稳定，适应性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的交流磁电式压力表原理电路。

图2是本发明的半波整流电路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1，系统中的传感器在油压作用下改变指示器中两个工作线圈的电流比值，此电流比与滑油压力成一定函数关系，而指示器中指针的转角与该电流比也成同样的函数关系。现在飞机所装备的飞参记录设备利用测量(图1中A,B两点)电压的方法来计算滑油压力。

如图2，半波整流电路可用于有效电压信号的测量。反相输入正输出，其中C1和C2的作用是滤波，即将脉动直流信号滤成比较平滑的直流信号，开关K用于切换不同参考点时的整流方式。当选择参考点1时，K应为图中同相输入位置，否则应选择向下反相输人位置，整流器的增益为1/40。其核心运算器U6是模拟混合四则运算电路，其中U3为缓冲器，U4和其外围的各元件构成了一个同相放大器，以调整参数K,U5和其外围的各元件构成了参数调整电路，U7为2.5 V标准电压源。电源电压超出36V±10%且在极端压力时测量误差超过1.0%，但小于2.5 %；当电源电压在36V±10%以内时，电路测量误差小于1.0%，且几乎不随电源电压的波动而变化.可以准确地测算压力表系统的电压比UB/UA，并方便地以合适的直流模拟电压形式传递给飞参系统，消除传感器两个电感线圈存在一定的不对称误差，尤其在电源电压超过±10%以后，其不对称性造成的非线性误差加大。而且消除了传感器对称中点(4.0kg/c)的偏差，也降低了测量的误差。在测量电路中，由于使用的运算放大器可以设置失调调整电路，故避免了放大器失调造成的测量误差。