一种汽机调速系统综合测试仪快速标定方法与流程

本发明涉及一种汽机调速系统综合测试仪快速标定方法。

背景技术：

汽机调速系统综合测试仪发展至今，具有测量方式简单和计量精度高等优点，一直备受关注，如申请号为200920016099.9的中国专利。

汽机调速系统综合测试仪测取图像如图1所示，由图中可见测量精度较高。

汽机调速系统综合测试仪能在机组静态下和动态情况下测试机组的汽轮机甩负荷试验、汽轮机静态、动态OPC试验、汽轮机汽门关闭时间试验、汽轮机抽汽逆止门关闭时间试验、汽机性能试验、参数实测（系统建模）试验是否正常工作，当出现异常时，可通过多次检测查找原因，帮助调试和维护人员解决问题。

汽机调速系统综合测试仪频率一般为50KHZ，信号分辨率0.16毫秒。

新机组的阀门油缸关闭时间只有几十毫秒，因而对汽机调速系统综合测试仪的测量精度要求较高，汽机调速系统综合测试仪经常托运去检测中心校验将增加很多资金成本和时间成本，严重影响工作，很不方便。

目前现场调试与维护人员大多采用人耳通过声音和目测来进行判断汽机调速系统综合测试仪的测量偏差， 耳听目测判断汽机调速系统综合测试仪的测量偏差的方法存在下面几个缺点：

1、耳朵判断带有一定的主观性，且对于个体而言，听力的好坏对于检测的结果存在误差。

2、耳朵判断不能量化信号的特征。

3、只能定性估计，无法准确预测测量偏差。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种设计合理的汽机调速系统综合测试仪快速标定方法，解决了耳听目测判断的客观性差及不能量化的缺点。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽机调速系统综合测试仪快速标定方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤1、在汽机调速系统综合测试仪上安装检测设备，检测设备包括信号发生器和检测探头，检测探头设置在信号发生器上；检测探头为两个，两个检测探头分别与汽机调速系统综合测试仪的探头连接；

步骤2、给信号发生器上电并设置参数；

步骤3、对信号发生器发出信号的正向传播波形进行测量，具体包括以下步骤：

步骤31、信号发生器模拟出直流开关量信号和交流模拟量信号；

步骤32、两个检测探头接收信号发生器发出的信号并传递给汽机调速系统综合测试仪；

步骤33、汽机调速系统综合测试仪若始终接收不到信号发生器发出的信号则提醒调试人员查找原因；

步骤34、汽机调速系统综合测试仪接收到信号发生器发出的有效信号后，根据设置参数，测试信号的正向传播波形；

步骤35、根据测试的正向传播波形与信号发生器发出的信号对比，计算正向传播时间，分析汽机调速系统综合测试仪的仪器测量偏差；

步骤4、将汽机调速系统综合测试仪和信号发生器接入汽轮机DEH系统，测试汽轮机DEH系统各个回路的延时，具体包括以下步骤：

步骤41、信号发生器模拟出直流开关量信号和交流模拟量信号；

步骤42、两个检测探头接收信号发生器发出的信号，并传递给汽轮机DEH系统的各个回路，再传递给汽机调速系统综合测试仪；

步骤43、汽机调速系统综合测试仪若始终接收不到信号发生器发出的信号则提醒调试人员查找原因；

步骤44、汽机调速系统综合测试仪接收到信号发生器发出的有效信号后，根据设置参数，测试信号的正向传播波形；

步骤45、根据测试的正向传播波形与信号发生器发出的信号对比，分析实测中汽轮机DEH系统各个回路的延时和汽机调速系统综合测试仪的仪器测量偏差；

步骤5、同一信号依次接入汽机调速系统综合测试仪的各个需要使用的测点，分析各个测点的测量偏差；

步骤6、进行检测结果分析，对测量出现异常现象进行分析，若有必要可多次重复以上检测流程，直到查出问题原因并解决。

本发明所述的汽机调速系统综合测试仪的仪器测量偏差为毫秒级。

本发明在汽机调速系统综合测试仪快速标定时，发现的误差，在正常试验测量时需要将误差从整体时间段中扣除。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明可解决汽机调速系统综合测试仪在调试现场快速标定的问题，提高检测效率，缩短检测过程，降低汽机调速系统综合测试仪标定成本和维护成本，提高汽机调速系统综合测试仪使用效率，保证试验时的测量精度。

附图说明

图1为汽机调速系统综合测试仪测取图像的示意图。

图2为本发明的汽机调速系统综合测试仪与检测设备装配的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

参见图2，本发明实施例包括如下步骤：

步骤1、在汽机调速系统综合测试仪4上安装检测设备；检测设备包括信号发生器1、检测探头2和检测电缆3，检测探头2设置在信号发生器1上；检测探头2为两个，两个检测探头2用检测电缆3分别与汽机调速系统综合测试仪4的探头连接，确保接触良好，无松动。

步骤2、给信号发生器1上电并设置参数，使信号发生器1能发出已知的直流开关量信号和交流模拟量信号。

步骤3、对信号发生器1发出信号的正向传播波形进行测量，具体包括以下步骤:

步骤31、信号发生器1模拟出直流开关量信号和交流模拟量信号，由此可对汽机调速系统综合测试仪4进行直接标定；

步骤32、两个检测探头2接收信号发生器1发出的信号并传递给汽机调速系统综合测试仪4；

步骤33、汽机调速系统综合测试仪4若始终接收不到信号发生器1发出的信号则提醒调试人员查找原因；

步骤34、汽机调速系统综合测试仪4接收到信号发生器1发出的有效信号后，根据设置参数，测试信号的正向传播波形；

步骤35、根据测试的正向传播波形与信号发生器1发出的信号对比，计算正向传播时间，分析汽机调速系统综合测试仪4的仪器测量偏差。

步骤4、上述步骤的检测的后续分析工作都完成后，将汽机调速系统综合测试仪4和信号发生器1接入汽轮机DEH系统，测试系统各个回路的延时，具体包括以下步骤:

步骤41、信号发生器1模拟出直流开关量信号和交流模拟量信号；

步骤42、两个检测探头2接收信号发生器1发出的信号，并传递给汽轮机DEH系统的各个回路，再传递给汽机调速系统综合测试仪4；

步骤43、汽机调速系统综合测试仪4若始终接收不到信号发生器1发出的信号则提醒调试人员查找原因；

步骤44、汽机调速系统综合测试仪4接收到信号发生器1发出的有效信号后，根据设置参数，测试信号的正向传播波形。

步骤45、根据测试的正向传播波形与信号发生器1发出的信号对比，分析实测中汽轮机DEH系统各个回路的延时和汽机调速系统综合测试仪4的仪器测量偏差。

步骤5、同一信号依次接入汽机调速系统综合测试仪4的各个需要使用的测点，分析各个测点的测量偏差；

步骤6、进行检测结果分析，对测量出现异常现象(检测不到信号)进行分析，若有必要可多次重复以上检测流程，直到查出问题原因并解决。

本发明标定的汽机调速系统综合测试仪4的仪器测量偏差为毫秒级。

在汽机调速系统综合测试仪4快速标定时，发现的误差，在正常试验测量时需要将误差从整体时间段中扣除。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例说明。