一种调速省力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在动力传输情况下使用的力传输系统。更具体地说，本实用新型涉及一种用在动力传输情况下的调速省力系统。
【背景技术】
[0002]现有的力传输系统产品用在自行车或其它需要力传输的情形中，例如自行车，其主要通过一个大齿轮在链条的作用下带动小齿轮的转动，实现较小的力输入，带来较大的力的输出，以带动自行车前行，而在其它设备中力的传递过程中，其主要通过同样大小的齿轮或皮带轮实现力的传递。
[0003]但是在这种结构中，如自行车，其在处于上行阶段或载重较多时，为了增加力的输入，其通常操作人员需站起来，通过操作人员自身的重量施加在脚踏部分，从而给大齿轮当前的转动方向增加作用力，以使其保持一定速度前行，这种方式具有很大的安全隐患，容易造成安全事故。另外在其它设备中，因其通常采用同样大小的齿轮或皮带轮实现力的传递，其在需要一定区间范围内的办的输出时，其提供动力的机构就需要保持相等同的办的输出，否则其没有办法实现正常工作的状态，这使用于动力输入的机构长期处于一定强度的负荷状态，损害较大，影响其使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本实用新型还有一个目的是提供一种调速省力系统，其在动力传输中力的输入大小可调整，并在调整后能够具有省力的效果，且在动力输入的转速达不到要求时，其动力输出仍然能够达到一定的转速区间，保持较为恒定的动力输出，同时其动力输出在不同的齿轮结合方式下能达到不同输出效果。
[0006]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种调速省力系统，包括:
[0007]与动力输入机构连接的外齿轮三，所述外齿轮三通过与其啮合的外齿轮二与设置在轴一上的外齿轮一连接以构成动力的输入传递；
[0008]支架，其通过一具有弯折部的压力装置与外齿轮二连接，其中，
[0009]所述压力装置的一端与支架以可转动方式的进行连接，另一端具有伸出外齿轮二且空间位置略高于压力装置与支架安装位置的延伸部，以通过下压所述延伸部调整外齿轮二与外齿轮一的啮合程度，进而通过附加的压力装置自重对所述外齿轮二施加在外齿轮一上的力矩进行调整；
[0010]与动力输出机构连接的小齿轮二，所述小齿轮二通过与其啮合的大齿轮二与轴一连接以构成动力的输出增速传递。
[0011]优选的是，其中，还包括动力输入调整单元，其包括与动力输入机构连接的大齿轮一以及通过轴承固定设置在所述支架上的轴二，其中，
[0012]所述外齿轮三设置在轴二靠近支架一侧，所述轴二远离外齿轮一的一侧间隔预设距离依次设置有飞轮二以及与所述大齿轮一啮合的小齿轮一。
[0013]优选的是，其中，还包括动力输出延长单元，其包括与动力输出机构连接的小齿轮三以及与小齿轮二连接固定连接的轴三，所述小齿轮三通过与其啮合并设置在轴三上的大齿轮三完成动力的输出传递。
[0014]优选的是，其中，所述压力装置通过螺杆以可沿所述螺杆周向转动的方式设置在支架上。
[0015]优选的是，其中，所述大齿轮二与外齿轮一之间隔预设距离设置有飞轮一
[0016]优选的是，其中，其任意一种齿轮均可由相同规格的皮带轮以及配合的皮带进行替换以构成力的传递。
[0017]一种调速省力系统，与动力输入机构连接的外齿轮三，所述外齿轮三通过与其啮合的外齿轮二与设置在轴一上的外齿轮一连接以构成动力的输入传递；
[0018]支架，其通过一具有弯折部的压力装置与外齿轮二连接，其中，
[0019]所述压力装置的一端与支架以可转动方式的进行连接，另一端具有伸出外齿轮二且空间位置略高于压力装置与支架安装位置的延伸部，以通过下压所述延伸部调整外齿轮二与外齿轮一的啮合程度，进而通过附加的压力装置自重对所述外齿轮二施加在外齿轮一上的力矩进行调整；
[0020]与动力输出机构连接的大齿轮二，所述大齿轮二通过与其啮合小齿轮二与轴一连接以构成动力的输出减速传递。
[0021]一种调速省力系统，在轴一上设置一个外齿轮一，在外齿轮一的斜上方设置一个外齿轮二，并且外齿轮一与外齿轮二啮合，在外齿轮二的一侧的固定支架上设置一个外齿轮三，并且外齿轮二与外齿轮三啮合，外齿轮三与其一侧的小齿轮一连接，小齿轮一与其一侧的大齿轮一啮合；在外齿轮一的同轴上设置一个大齿轮二，大齿轮二与其一侧的小齿轮二啮合，小齿轮二与其一侧的大齿轮三连接，大齿轮三与其一侧的小齿轮三啮合。
[0022]优选的是，其中，所述轴一中部通过轴承设置有空心轴，所述外齿轮一、大齿轮二以及飞轮一分别间隔预设距离安装在空心轴上。
[0023]本实用新型至少包括以下有益效果:其一，由于其在动力输入部分中的外齿轮二中设置的压力装置，使其在对压力装置进行下压动作后，其能在压力装置自身的重力压制下，通过与外齿轮一的啮合程度的调整，使得外齿轮二在原本的转动方向上的力度相应增加，使得其驱动外齿轮一转动的力度相应减小，在动力传输过程中具有省力的效果，同时根据不同的结合方式具有实现增速和减速的功效，适用范围更广。
[0024]其二，由于其在轴一上设置的飞轮一，其能在力向外传输之前，对外齿轮一的力进行储能，使其在外齿轮一转速较小时，将其存储的能量释放出，保证其传输出去的能量能在一定范围之内，对于动力输入来说其具有转速可调的效果。
[0025]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型的调速省力系统一个实施例中的截面结构示意图；
[0027]图2为本实用新型的调速省力系统另一个实施例中的截面结构示意图；
[0028]图3为本实用新型的调速省力系统另一个实施例中的截面结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0030]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0031]图1示出了根据本实用新型的一种调速省力系统实现形式，其中包括:
[0032]与动力输入机构连接的外齿轮三1，所述外齿轮三通过与其啮合的外齿轮二2与设置在轴一 3上的外齿轮一 4连接以构成动力的输入传递，所述动力输入机构可以是用在自行车上脚踏部分也可以是电机等动力输入装置等，所述外齿轮二用于将外齿轮三所接收到的力传递给外齿轮一；
[0033]支架5，其通过一具有弯折部的压力装置6与外齿轮二连接，所述支架的作用在于为外齿轮三安装位以及对连接外齿轮二的压力装置提供支撑，所述压力装置的作用在于通过其自身的重力使外齿轮二与外齿轮一在其原有转动方向上的力量加大，以通过较小的力能赋予外齿轮一定额的转速，其中，
[0034]所述压力装置的一端与支架以可转动方式的进行连接，另一端具有伸出外齿轮二且空间位置略高于压力装置与支架安装位置的延伸部，以通过下压所述延伸部调整外齿轮二与外齿轮一的啮合程度，进而通过附加的压力装置自重对所述外齿轮二施加在外齿轮一上的力矩进行调整，所述压力装置可通过手动调节或通过外接其它的控制部件，实现压力装置在一定区间的周向转动，以对外齿轮二与外齿轮一之间的啮合程度进行控制，进一步实现外齿轮二通过较小的力赋予外齿轮一定额的转速的目的；
[0035]与动力输出机构连接的小齿轮二 7，所述小齿轮二通过与其啮合的大齿轮二 8与轴一连接以构成动力的输出增速传递，所述小齿轮二可以与自行车的后轱辘连接以接收动力来源，也可以与其它需要接收动力传输的机构连接，采用这种方案具有省力，且其力的传输较大，动力传输的稳定性较好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0036]在另一种实例中，还包括动力输入调整单元，其包括与动力输入机构连接的大齿轮一 10以及通过轴承11固定设置在所述支架上的轴二 12，其中，
[0037]所述外齿轮三设置在轴二靠近支架一侧，所述轴二远离外齿轮一的一侧间隔预设距离依次设置有飞轮二 13以及与所述大齿轮一啮合的小齿轮一 14。采用这种方案对前期动力输入机构输出给本系统的动力进行进一步调整，其上设置的飞轮二在与小齿轮一啮合的大齿轮一转动过程中，在其转速增高到一定额度时飞轮二的动能增加，把能量贮蓄起来；当大齿轮一转速降低时，飞轮二的动能减少，同时其可以把前期存储的能量释放出来，以保持其动力输出给外齿轮三在接收到力的传输时转速在一定额定范围内，以达到其在整个动力输入过程中动力传输的调整。采用这种方案使得动力输入机构的力的转速可调，进而具有省力，且速度可控可调，动力输入的稳定性较好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0038]在另一种实例中，还包括动力输出延长单兀，其包括与动力输