技术领域本实用新型涉及自动测试与磁场干扰系统应用技术领域，尤其是一种车用电子零件大电流自动测试与磁场干扰系统。
背景技术：
当前车用电子零件大电流自动测试与磁场干扰系统，结构较为复杂，测试效果不理想；存在厂家外包出去的测试结果与厂家自己测试的结果有很大的出入；没有一个较为统一的量衡，导致汽车下线延迟，影响企业的效率；同时对汽车的安全性能无法做出一个科学的衡量。而随着汽车电子在汽车上的应用越来越多，对电子设备的测试要求也越来越高，尤其汽车领域对电子技术和产品的应用更注重安全性、稳定性。
技术实现要素：
现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本实用新型提出了一种车用电子零件大电流自动测试与磁场干扰系统。为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车用电子零件大电流自动测试与磁场干扰系统，包括模拟测试装置和控制装置；所述模拟测试装置包括电源、AN控制器、侦测电流夹具、大电流注入夹具、DUT测试物、屏蔽信号进出装置、固定治具、负载模拟装置，模拟测试装置放置在工作台上；所述电源与AN控制器设置在工作台的左端；所述负载模拟装置通过测试线与测试物连接；所述测试线设置在固定治具上，在测试线的中间位置连接有侦测电流夹具和大电流注入夹具；所述电流夹具和大电流注入夹具通过屏蔽信号进出装置与控制箱电连接；所述控制装置包括控制箱；所述控制箱内部设置有信号产生器、耦合器、功率表和功率放大器，并且信号产生器、耦合器、功率表和功率放大器电性连接。进一步，所述工作台下表面设置有支架。进一步，所述电源、AN控制器、侦测电流夹具和大电流注入夹具电性连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：在该装置上可以实现不同的测试方法，使测试结果更加准确；自动化程度较高，节省了测试时间，提高工作效率；该车用电子零件大电流自动测试与磁场干扰系统操作简单，实用性强，易于推广使用。附图说明图1为本实用新型的整体结构示意图；附图标记中：1-电源、2-AN控制器、3-侦测电流夹具、4-大电流注入夹具、5-DUT测试物、6-控制箱、61-信号产生器、62-耦合器、63-功率表、64-功率放大器、7-屏蔽信号进出装置、8-固定治具、9-负载模拟装置、10工作台、11-支架。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅说明书附图1，在本实用新型实施例中，一种车用电子零件大电流自动测试与磁场干扰系统，包括模拟测试装置和控制装置；所述模拟测试装置包括电源1、AN控制器2、侦测电流夹具3、大电流注入夹具4、DUT测试物5、屏蔽信号进出装置7、固定治具8、负载模拟装置9，模拟测试装置放置在工作台10上；所述电源1与AN控制器2设置在工作台10的左端；所述负载模拟装置9通过测试线与测试物5连接；所述测试线设置在固定治具8上，在测试线的中间位置连接有侦测电流夹具3和大电流注入夹具4；所述电流夹具3和大电流注入夹具4通过屏蔽信号进出装置7与控制箱6电连接；所述控制装置包括控制箱6；所述控制箱6内部设置有信号产生器61、耦合器62、功率表63和功率放大器64；所述工作台10下表面设置有支架11；所述电源1、AN控制器2、侦测电流夹具3和大电流注入夹具4电性连接。置换法：校正方式，使用侦测电流夹具3校准装置校正（50），得到相应测试电流，记录其信号源发射能量。测试方式，直接使用校正时记录信号源发射能量，依法规要求在离EUT15cm，45cm和75cm等三涸位置，放置注人前进，用耦合器62进行测试。闭环法：校正方式，使用侦测电流夹具3校准装置校正（50），得到相应测试电流，记录其信号源发射能量。测试方式，使用电流探头监视实际注入电流量，如果注人功率比校准功率畴大4倍，测量到的注人电流还是没有到彼岸准规定电流量，就停止加大注人功率。注人钳放置在距离EUT90cm处，电流探头在5cm处。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。