本实用新型涉及一种脚踏板抗压测试装置。
背景技术:
为测试摩托车脚踏板的抗压强度,通常需要对脚踏板夹持装置对脚踏板进行固定,固定后需保持脚踏板平面与水平面平行,然后通过下压装置将脚踏板平面下压,现有技术中,并没有一种专门适用于脚踏板抗压测试的装置,使得摩托车脚踏板的抗压强度测试操作繁琐复杂。
技术实现要素:
为了解决这一问题,本实用新型的目的在于提供一种脚踏板抗压测试装置。
本实用新型的一种技术方案是:一种脚踏板抗压测试装置,包括底座,底座中部设置有夹持装置,底座左右两侧对称设置有两个下压装置,下压装置包括设置在底座上方的固定板,固定板前后两侧经连接板与底座相连接,固定板上部固定有气缸,气缸的气缸杆贯穿固定板,气缸杆末端设置有固定压块,固定板下方设置有与活动压块,活动压块与连接板相垂直,活动压块两端对称设置有两个竖直导杆,活动压块与竖直导杆滑动配合,竖直导杆上套设有弹簧,弹簧一端与底座相接触,另一端与活动压块下侧面相接触。
进一步的,所述夹持装置包括安装座,安装座上开设有转轴安装孔,转轴安装孔内穿设有转轴,安装座下部设置有底板,底板与底座相连接,转轴与安装座转动配合且转轴两端分别位于安装座左右两侧,转轴两端对称设置有两个定位安装座,定位安装座上开设有由前侧面贯穿至后侧面的通孔,安装座上中部设置有与转轴安装孔相连通的螺纹槽,螺纹槽内穿设有对转轴进行锁紧固定的锁紧杆。
进一步的,转轴一端设置有转把。
进一步的,锁紧杆上端设置有把手。
进一步的,转轴中部环设有与锁紧杆相配合的锁紧槽。
进一步的,活动压块下侧面中部设置有下压凸块,下压凸块上间隔均布有若干凹槽。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:提供了一种专门用于脚踏板抗压测试的装置,其结构简单,设计合理,操作简单,适配性好。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的构造示意图;
图2为的夹持装置构造示意图;
图3为下压装置的构造示意图;
图中:
1-底座;2-夹持装置;201-安装座;202-转轴安装孔;203-底板;204-转轴;205-定位安装座;206-通孔;207-转把;208-锁紧槽;209-锁紧杆;210-把手;3-下压装置;301-固定板;302-连接板;303-气缸;304-气缸杆;305-固定压块;306-活动压块;307-下压凸块;308-凹槽;309-竖直导杆;310-弹簧。
具体实施方式
如图1-3所示,一种脚踏板抗压测试装置,包括底座1,底座1中部设置有夹持装置2,底座左右两侧对称设置有两个下压装置3,下压装置3包括设置在底座上方的固定板301,固定板301前后两侧经连接板302与底座1相连接,固定板301上部固定有气缸303,气缸303的气缸杆304贯穿固定板301,气缸杆304末端设置有固定压块305,固定板301下方设置有与活动压块306,活动压块306与连接板302相垂直,活动压块306两端对称设置有两个竖直导杆309,活动压块306与竖直导杆309滑动配合,竖直导杆309上套设有弹簧310,弹簧310一端与底座1相接触,另一端与活动压块306下侧面相接触。
进一步的,所述夹持装置2包括安装座201,安装座201上开设有转轴安装孔203,转轴安装孔202内穿设有转轴204,安装座201下部设置有底板203,底板203与底座1相连接,转轴204与安装座201转动配合且转轴204两端分别位于安装座201左右两侧,转轴204两端对称设置有两个定位安装座205,定位安装座205上开设有由前侧面贯穿至后侧面的通孔206,安装座201上中部设置有与转轴安装孔202相连通的螺纹槽,螺纹槽内穿设有对转轴204进行锁紧固定的锁紧杆209。
在本实施例中,活动压块306下侧面中部设置有下压凸块307,下压凸块309上间隔均布有若干凹槽308。
在本实施例中,转轴204一端设置有转把207。
在本实施例中,锁紧杆209上端设置有把手210。
在本实施例中,转轴204中部环设有与锁紧杆209相配合的锁紧槽208。
使用时,将脚踏板带有连接孔的末端与定位安装座205相连接,然后通过螺栓穿设连接孔及定位安装座205上的通孔,以将脚踏板固定,随后旋松锁紧杆209,通过转把207带动转轴204转动一定角度,使得脚踏板平面与水平面平行,然后旋紧锁紧杆209,将转轴固定牢固,随后气缸303驱动气缸杆304下压,气缸杆304末端的固定压块305与活动压块306接触后,带动活动压块306下压,活动压块306上的压力作用于脚踏板上,当压力使得脚踏板发生变形时,此压力即为脚踏板的抗压强度值。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属本实用新型的涵盖范围。