一种机动车尾气采样头的制作方法

本实用新型属于机动车尾气检测技术领域，具体涉及一种机动车尾气采样头。

背景技术：

随着科技的发展，机动车已成为我们生活不可缺少的交通工具，但是机动车辆排放的尾气已成为污染空气主要污染源之一。机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。因此，机动车排气污染的控制整顿工作迫在眉睫，其中，机动车尾气检测即为整治工作中比较重要的一环。机动车尾气检测工作可以检测出车辆是否符合国家排放标准，将不合格的车辆进行淘汰或者维修达到合格的标准，从而控制车辆尾气的排放。

对机动车尾气进行检测分析时，需要利用机动车尾气采样头采集机动车排放出来的尾气，目前，市面上所使用的机动车尾气采样头由于结构上的缺陷，使机动车尾气采样头容易堵塞，导致机动车尾气检测结果不准确。

技术实现要素：

本实用新型目的是：旨在提供一种机动车尾气采样头，用来解决现有机动车尾气采样头结构设计缺陷带来采样头容易堵塞，导致机动车尾气检测结果不准确的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种机动车尾气采样头，包括进气头和出气头，所述出气头包括圆管、圆台形出气管，所述圆管和圆台形出气管的连接处设有限位固定平台，所述的进气头包括第一进气管、第二进气管和第三进气管，所述第一进气管与第二进气管螺纹连接、并在连接的端面设有第一凹槽，所述第一凹槽可拆卸设有第一滤网，所述第二进气管与第三进气管螺纹连接、并在连接的端面设有第二凹槽，所述第二凹槽可拆卸设有第二滤网，所述第三进气管与圆台形出气管螺纹连接、并在连接的端面设有第三凹槽，所述第三凹槽可拆卸设有第三滤网，所述第一滤网的孔径尺寸大于第二滤网的孔径尺寸，所述第二滤网的孔径尺寸大于第三滤网的孔径尺寸。

采用上述技术方案的实用新型，使用机动车尾气采样头时，将第一滤网安装在第一凹槽中，第一进气管与第二进气管螺纹连接锁紧，将第二滤网安装在第二凹槽中，第二进气管与第三进气管螺纹连接锁紧，将第三滤网安装在第三凹槽中，第三进气管与圆台形出气管螺纹连接锁紧，在出气头圆管后端连接采气收集装置的连接管，并用限位固定平台锁紧。这样的设计，可以使机动车尾气采样头采集气体样本顺畅，不易堵塞，确保机动车尾气检测结果的准确性。

进一步限定，所述的第一进气管、第二进气管和第三进气管为锥形结构、且进气口的直径尺寸小于出气口的的直径尺寸，这样的结构设计，可以是气体在第一进气管、第二进气管和第三进气管中流通顺畅。

进一步限定，所述的第一进气管、第二进气管和第三进气管内壁设有光滑面，这样的结构设计，可以减少第一进气管、第二进气管和第三进气管内壁积尘量，也更便于清扫。

进一步限定，所述的进气头和出气头外壁设有刻度，这样的设计，可以检测取样点在尾气排放管内的位置。

进一步限定，所述的第一滤网、第二滤网和第三滤网的边框设有弹性橡胶边框，这样的设计，可以防止第一滤网、第二滤网和第三滤网的边框被挤压损坏，延长滤网的使用寿命。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种机动车尾气采样头的实施例的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图1中第一滤网、第二滤网和第三滤网中任意一个的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

圆管1、圆台形出气管2、限位固定平台3、第一进气管4、第二进气管5、第三进气管6、第一凹槽7、第二凹槽8、第三凹槽9、第一滤网10、第二滤网11、第三滤网12。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的一种机动车尾气采样头，包括进气头和出气头，出气头包括圆管1、圆台形出气管2，圆管1和圆台形出气管2的连接处设有限位固定平台3，进气头包括第一进气管4、第二进气管5和第三进气管6，第一进气管4与第二进气管5螺纹连接、并在连接的端面设有第一凹槽7，第一凹槽7可拆卸设有第一滤网10，第二进气管5与第三进气管6螺纹连接、并在连接的端面设有第二凹槽8，第二凹槽8可拆卸设有第二滤网11，第三进气管6与圆台形出气管2螺纹连接、并在连接的端面设有第三凹槽9，第三凹槽9可拆卸设有第三滤网12，第一滤网10的孔径尺寸大于第二滤网11的孔径尺寸，第二滤网11的孔径尺寸大于第三滤网12的孔径尺寸。

本实施例中，使用机动车尾气采样头时，首先将第一滤网10安装在第一凹槽7中，第一进气管4与第二进气管5螺纹连接锁紧，将第二滤网11安装在第二凹槽8中，第二进气管5与第三进气管6螺纹连接锁紧，将第三滤网12安装在第三凹槽9中，第三进气管6与圆台形出气管2螺纹连接锁紧，在出气头圆管1后端连接采气收集装置的连接管，并用限位固定平台3锁紧。这样的设计，可以使机动车尾气采样头采集气体样本顺畅，不易堵塞，确保机动车尾气检测结果的准确性。

优选第一进气管4、第二进气管5和第三进气管6为锥形结构、且进气口的直径尺寸小于出气口的的直径尺寸，这样的结构设计，可以是气体在第一进气管、第二进气管和第三进气管中流通顺畅；实际上，根据具体情况也可以将第一进气管4、第二进气管5和第三进气管6设计为其他结构。

优选第一进气管4、第二进气管5和第三进气管6内壁设有光滑面，这样的结构设计，可以减少第一进气管、第二进气管和第三进气管内壁积尘量，也更便于清扫；实际上，根据具体情况也可以将第一进气管4、第二进气管5和第三进气管6内壁设为其他减少积尘的结构。

优选进气头和出气头外壁设有刻度，这样的设计，可以检测取样点在尾气排放管内的位置，实际上，根据具体情况也可以设计进气头和出气头外壁设为其他结构。

优选第一滤网10、第二滤网11和第三滤网12的边框设有弹性橡胶边框，这样的设计，可以防止第一滤网10、第二滤网11和第三滤网12的边框被挤压损坏，延长滤网的使用寿命；实际上，根据具体情况也可以将第一滤网10、第二滤网11和第三滤网12的边框选用其他材质。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。