民用航空器燃油排放和燃油采样设备的制作方法

本实用新型涉及一种民用航空器燃油排放和燃油采样设备，主要用于民用航空器燃油箱排放沉淀和燃油取样工作。

背景技术：

当前民用航空客机为了保证其系统的功能性、可靠性与安全性，会定期进行检修工作。燃油箱作为民用航空器不可缺少并且及其重要的部分，当然也会定期进行检查和维护。其中，燃油箱排放沉淀和燃油采样工作，是在民用航空器维修过程中经常会遇到的两项工作。当前，在民用航空器设计发展的过程中，民航客机维修共通性方面有很大的进步，不过对于专业工具要求还是存在的一定的差别，比如燃油箱排放沉淀与燃油采样设备。航空公司或维修单位需要对不同机型准备不同的工具，势必影响实际工作的工作效率，增加维修单位或者航空公司的运行成本。同时对于工作者而言可能需要不同的工具培训，增加可能的人为差错风险源。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种民用航空器燃油排放和燃油采样设备，可以适应不同机型完成燃油排放和燃油采样工作，节约成本，提高工作效率。

为了解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：民用航空器燃油排放设备，包括燃油容器、沿燃油容器轴向穿过燃油容器的主轴，主轴朝向燃油容器开口的一端可拆卸的连接有解刀头，主轴的另一端连接有把手；燃油容器下部开有燃油排放口，燃油排放口连接有排放燃油的排油管。

本实用新型还公开了一种民用航空器燃油采样设备，包括燃油容器、沿燃油容器轴向穿过燃油容器的主轴，主轴朝向燃油容器开口的一端可拆卸的连接有解刀头，主轴的另一端连接有把手；燃油容器下部开有燃油排放口，燃油排放口处设有封堵燃油排放口的堵盖。

本实用新型所述民用航空器燃油排放设备，燃油容器的开口处固定有一圈橡胶垫，橡胶垫呈喇叭口形。橡胶垫通过粘合剂固定在燃油容器开口处，可使该设备与飞机结构尽量贴合。其材料选择通用橡胶，保证不会对飞机结构造成损伤。橡胶垫的主要目的在于在燃油排放过程中避免燃油从设备与飞机结构间的间隙喷射出，减少不安全隐患，同时保护操作中的工作者。

本实用新型所述民用航空器燃油排放设备，排油管通过卡箍紧固在燃油容器的燃油排放口。

本实用新型所述民用航空器燃油排放设备，解刀头选用十字解刀头。也可以根据各机型实际的放沉淀阀构型，选择其他类型的标准解刀头。解刀头接受通过主轴传递的轴向力与扭力。

本实用新型所述民用航空器燃油排放设备，燃油容器与主轴接触处外侧设有夹紧燃油容器的六角螺母，六角螺母与燃油容器之间设有密封垫片，燃油容器与主轴接触处内侧设有密封垫片。

本实用新型所述民用航空器燃油采样设备，燃油容器的开口处固定有一圈橡胶垫，橡胶垫呈喇叭口形。橡胶垫通过粘合剂固定在燃油容器开口处，可使该设备与飞机结构尽量贴合。其材料选择通用橡胶，保证不会对飞机结构造成损伤。橡胶垫的主要目的在于在燃油排放过程中避免燃油从设备与飞机结构间的间隙喷射出，减少不安全隐患，同时保护操作中的工作者。

本实用新型所述民用航空器燃油采样设备，燃油容器的外表面上标示有容量刻度。

本实用新型所述民用航空器燃油采样设备，堵盖连接有密封垫圈，堵盖通过密封垫圈密封燃油排放口。

本实用新型所述民用航空器燃油采样设备，燃油容器与主轴接触处外侧设有夹紧燃油容器的六角螺母，六角螺母与燃油容器之间设有密封垫片，燃油容器与主轴接触处内侧设有密封垫片。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述民用航空器燃油排放和燃油采样设备通过在燃油容器的燃油排放口连接排油管或者堵盖，可以完成民用航空器的燃油排放和燃油采样工作，并且主轴的解刀头可以拆卸，因此可以适应不同的机型，从而节约成本，提供工作效率。并且本设备提高便利性同时兼顾安全性，更加实用。

附图说明

图1为民用航空器燃油排放设备的剖视图；

图2为民用航空器燃油排放设备的立体图；

图3为民用航空器燃油采样设备的剖视图；

图4为民用航空器燃油采样设备的立体图；

图中：1、主轴，2、燃油容器，3、解刀头，4、紧定螺钉，5、橡胶垫，6、密封垫片，7、六角螺钉，8、把手，9、卡箍，10、排油管，11、密封垫圈，12、堵盖，13、燃油排放口，14、容量刻度。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1、2所示，一种民用航空器燃油排放设备，包括燃油容器2、沿燃油容器2轴向穿过燃油容器2的主轴1，主轴1朝向燃油容器2开口的一端可拆卸的连接有解刀头3，主轴1的另一端连接有把手8；燃油容器2下部开有燃油排放口13，燃油排放口13连接有排放燃油的排油管10，排油管19通过卡箍9紧固在燃油容器的燃油排放口13。

本实施例中，燃油容器1的开口处固定有一圈橡胶垫5，橡胶垫5呈喇叭口形。橡胶垫5通过粘合剂固定在燃油容器1开口处，可使该设备与飞机结构尽量贴合。其材料选择通用橡胶，保证不会对飞机结构造成损伤。橡胶垫5的主要目的在于在燃油排放过程中避免燃油从设备与飞机结构间的间隙喷射出，减少不安全隐患，同时保护操作中的工作者。

本实施例中，解刀头3通过紧定螺钉4安装在主轴上，解刀头3接受通过主轴1传递的轴向力与扭力。解刀头3一般选用十字解刀头，也可以根据各机型实际的放沉淀阀构型，选择其他类型的标准解刀头。

本实施例中，燃油容器2与主轴1接触处外侧设有夹紧燃油容器2的六角螺母7，六角螺母7与燃油容器2之间设有密封垫片6，燃油容器2与主轴1接触处内侧设有密封垫片6。六角螺母7用于夹紧燃油容器，密封垫片6起密封作用。

本实施例中，所述主轴1用来传递工作者施加在把手8处的轴向力与扭力到解刀头3，把手通过紧定螺钉4安装在主轴1上，满足人体工程学设计，便于工作者抓握，并向设备施力。主轴1部分选用301不锈钢，具有良好耐腐蚀性，较高的强度，良好的可加工性等特点。

本实施例中，所述燃油容器2用来储存燃油，其材料选择聚碳酸酯，具有良好的尺寸稳定性、机械强度高、易于加工等特点。同时具有半透明的特性，方便工作者在实际工作中观察解刀头3与飞机燃油箱放沉淀阀的接触情况与燃油容器内的燃油状态。

进行民用航空器燃油相关工作之前，务必遵循适航法规与工作程序的要求，保证安全。使用民用航空器燃油排放设备前，应确认设备完整无破损，清洁无污染。对于燃油箱排放沉淀工作，工作者首先确认目标航空器燃油箱放沉淀阀的构型，选择适合的解刀头3安装于设备上。将排油管10通过金属卡箍9安装在燃油容器2上，此项工作中不需要使用燃油排放口堵盖。工作前，工作者需要准备适合的容器，用于储存燃油容器排放出的沉淀。工作者手持民用航空器燃油排放设备把手8处，将解刀头3对准航空器燃油放沉淀阀，对其施加轴向力打开放沉淀阀，使燃油排出。对于特别的机型，需要施加一个扭力，将放沉淀阀旋转90度，方可打开放沉淀阀，排出燃油。此时橡胶垫5应尽量贴近航空器放沉淀阀周边结构，避免燃油溅出。燃油箱放沉淀过程中，燃油会从燃油容器2的燃油排放口13流出，沿排油管10排放到工作前准备的容器内。通过燃油容器2内的燃油情况，当不再有燃油排出后，去除对放沉淀施加的作用力，关闭放沉淀阀，移除设备，工作完成。

实施例2

如图3、4所示，一种民用航空器燃油采样设备，包括燃油容器2、沿燃油容器2轴向穿过燃油容器2的主轴1，主轴1朝向燃油容器2开口的一端可拆卸的连接有解刀头3，主轴1的另一端连接有把手8；燃油容器2下部开有燃油排放口13，燃油排放口13处设有封堵燃油排放口13的堵盖12。

本实施例中，燃油容器2的开口处固定有一圈橡胶垫5，橡胶垫5呈喇叭口形。橡胶垫5通过粘合剂固定在燃油容器2开口处，可使该设备与飞机结构尽量贴合。其材料选择通用橡胶，保证不会对飞机结构造成损伤。橡胶垫5的主要目的在于在燃油排放过程中避免燃油从设备与飞机结构间的间隙喷射出，减少不安全隐患，同时保护操作中的工作者。

本实施例中，燃油容器2的外表面上标示有容量刻度14。

本实施例中，堵盖12连接有密封垫圈11，堵盖12通过密封垫圈11密封燃油排放口13。

本实施例中，燃油容器2与主轴1接触处外侧设有夹紧燃油容器2的六角螺母7，六角螺母7与燃油容器2之间设有密封垫片6，燃油容器2与主轴1接触处内侧设有密封垫片6。六角螺母7用于夹紧燃油容器2，密封垫片6起密封作用。

本实施例中，所述主轴1用来传递工作者施加在把手8处的轴向力与扭力到解刀头3，把手通过紧定螺钉4安装在主轴1上，满足人体工程学设计，便于工作者抓握，并向设备施力。主轴1选用301不锈钢，具有良好耐腐蚀性，较高的强度，良好的可加工性等特点。

本实施例中，所述燃油容器2用来储存燃油，其材料选择聚碳酸酯，具有良好的尺寸稳定性、机械强度高、易于加工等特点。同时具有半透明的特性，方便工作者在实际工作中观察解刀头与飞机燃油箱放沉淀阀的接触情况与燃油容器内的燃油状态。

本实施例中，对于燃油箱燃油取样工作，首先同样需要确认解刀头3的类型。通过旋紧燃油排放口堵盖12到燃油容器2，将燃油排放口13封堵。此时，燃油容器2形成一个半密封的结构。旋紧前应注意观察密封垫圈11的状态与位置。旋紧燃油排放口堵盖12后，密封垫圈11应处于压紧的状态。通过手持设备，打开燃油放沉淀阀，进行燃油取样。步骤与燃油箱排放沉淀工作相同。燃油取样过程中，可通过观察燃油容器表面容量刻度14，获知取出燃油量的多少，按照维修手册或工作指令的要求，取出合适的燃油量，避免造成不必要的浪费。

以上描述的仅是本实用新型的基本原理和优选实施例，本领域技术人员根据本实用新型作出的改进和替换，属于本实用新型的保护范围。