气液两用高压安全阀校验控制台和装置的制作方法

本实用新型涉及安全阀校验技术领域，特别涉及安全阀校验设备。

背景技术：

石化、核电、海上石油平台等工程领域经常需要对高压安全阀作检测或者校验。这些高压安全阀有的需要用高压气体作检测介质，有的则需要液体介质。目前主流的做法是分别用气用安全阀和液用安全阀的压力检测装置检测气用安全阀和液用安全阀。存在成本高、设备占地面积大，挤压车间的空间利用，设备利用率低的不足。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供气液两用高压安全阀校验控制台和装置，利用三通球阀切换气体管路和液体管路，实现设备共用。解决了现有高压安全阀校验装置只能检测气用安全阀或者液用安全阀中的一种的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种气液两用高压安全阀校验控制台，包括气体管路、液体管路、三通球阀和负荷支路，所述气体管路和液体管路通过所述三通球阀与所述负荷支路连接，所述负荷支路用于与高压安全阀连接，所述三通球阀用于切换所述气体管路或液体管路与所述负荷支路相通。

优选的，所述气体管路包括第一驱动气支路、增压气支路、气驱气泵和总气压表，所述气驱气泵包括气泵驱动气腔和增压气腔，所述第一驱动气支路和增压气支路分别与所述气泵驱动气腔和增压气腔连通，所述第一驱动气支路用于驱动所述气驱气泵对所述增压气支路中的气体增压，所述总气压表用于检测所述气体管路通向所述三通球阀的气体的气压。

优选的，所述第一驱动气支路包括第一调压阀、第一气压表、第一气体截止阀和第一油雾器，所述第一气体截止阀位于所述第一驱动气支路靠近所述气驱气泵的一侧，所述第一驱动气支路的另一测设有一气体过滤器，用于过滤通入所述第一驱动气支路的高压驱动气；所述第一气压表用于检测所述第一驱动气支路中的气压，所述第一调压阀用于调节所述第一驱动气支路中的气压，所述第一气体截止阀用于开通或关闭所述第一驱动气支路与所述气泵驱动气腔的连通。

优选的，所述增压气支路包括第二调压阀、第二气压表和第二气体截止阀，所述第二气体截止阀位于所述增压气支路靠近所述气驱气泵的一侧；所述增压气支路的另一侧用于通入预增压气体。

优选的，所述液体管路包括第二驱动气支路、增压液支路、气驱液泵和总液压表，所述气驱液泵包括液泵驱动气腔和增压液腔，所述第二驱动气支路和增压液支路分别与所述液泵驱动气腔和增压液腔连通，所述第二驱动气支路用于驱动所述气驱液泵对所述增压液支路中的液体增压，所述总液压表用于检测所述液体管路通向所述三通球阀的液体的液压。

优选的，所述第二驱动气支路包括第三调压阀、第三气压表、第三气体截止阀和第二油雾器，所述第三气体截止阀位于所述第二驱动气支路靠近所述气驱液泵的一侧，所述第二驱动气支路的另一测设有一气体过滤器用于过滤通入所述第二驱动气支路的高压驱动气；所述第三气压表用于检测所述第二驱动气支路中的气压，所述第三调压阀用于调节所述第二驱动气支路中的气压，所述第三气体截止阀用于开通或关闭所述第二驱动气支路与所述液泵驱动气腔的连通。

优选的，所述增压液支路包括一液体过滤器，用于过滤通入所述增压液支路的预增压液体。

优选的，所述负荷支路包括总截止阀、参数采集单元和卸荷阀，所述总截止阀用于开通或关闭所述负荷支路与高压安全阀的连通，所述卸荷阀用于对装置卸荷。

一种气液两用高压安全阀校验装置，包括控制台和夹紧台，所述控制台包括气体管路、液体管路、三通球阀和负荷支路；所述夹紧台包括夹紧台机架、夹紧机构和密封盘；所述夹紧机构和密封盘位于所述夹紧台机架上，所述夹紧机构用于固定高压安全阀，所述密封盘用于密封高压安全阀，所述密封盘上设有通孔；所述气体管路和液体管路通过所述三通球阀与所述负荷支路连接，所述负荷支路与所述密封盘的通孔连接，所述三通球阀用于切换所述气体管路或液体管路与所述负荷支路相通。

优选的，所述夹紧台机架的外形为三角形结构，角部以圆弧过渡。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：利用三通球阀切换气体管路和液体管路，实现设备共用，将气用高压安全阀校验装置和液用高压安全阀校验装置结合为气液两用高压安全阀校验控制台和装置。有效降低了设备成本，设备占地面积小，设备利用率高。

附图说明

图1是本实用新型提供的气液两用高压安全阀校验装置的整体结构示意图。

图2是图1中气液两用高压安全阀校验控制台内部的结构示意图；

图3是图2中三通球阀的原理图；

图4是图1中的夹紧台的俯视图；

标记说明：100、气液两用高压安全阀校验控制台；110、气体管路；111、第一驱动气支路；1111、第一调压阀；1112、第一气压表；1113、第一气体截止阀；1114、第一油雾器；1115、第一气体过滤器；112、增压气支路；1121、第二调压阀；1122、第二气压表；1123、第二气体截止阀；113、气驱气泵；1131、气泵驱动气腔；1132、增压气腔；114、总气压表；120、液体管路；121、第二驱动气支路；1211、第三调压阀；1212、第三气压表；1213、第三气体截止阀；1214、第二油雾器；1215、第二气体过滤器；122、增压液支路；1221、液体过滤器；123、气驱液泵；1231、液泵驱动气腔；1232、增压液腔；124、总液压表；130、三通球阀；140、负荷支路；141、总截止阀；142、参数采集单元；143、卸荷阀；10、第一驱动气支路进气口；20、增压气支路进气口；30、第二驱动气支路进气口；40、增压液支路进液口；50、校验介质出口；

200、夹紧台；210、夹紧台机架；220、夹紧机构；230、密封盘；231、通孔；300、防护罩。

具体实施方式

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

如图1所示的气液两用高压安全阀校验装置，包括气液两用高压安全阀校验控制台100和夹紧台200。优选的，气液两用高压安全阀校验控制台100和夹紧台200之间设有防护罩300，以保护人身安全，并且防护罩300可以设计有抽屉。增压、调压和数据采集均在气液两用高压安全阀校验控制台100上完成，被测试件安装在夹紧台200上，气液两用高压安全阀校验控制台100与夹紧台200之间用防护罩300隔开，气液两用高压安全阀校验控制台100与夹紧台200之间用高压管道(图未示)连接。

气液两用高压安全阀校验控制台100包括机柜和操作面板，操作面板上设置各种开关、仪表、调节装置等，机柜内部容纳管路、阀门主体等。

气液两用高压安全阀校验控制台100内部的结构如图2所示，包括气体管路110、液体管路120、三通球阀130和负荷支路140。气体管路110和液体管路120通过三通球阀130与负荷支路140连接，负荷支路140用于向待检测或调试的高压阀门提供高压介质。

如图3所示，三通球阀130为切换阀，通过拨动球阀上的切换柄，选择气体管路110中的高压气体或液体管路120中的高压液体进入负荷支路140，从而进入待检测或调试的高压阀门。高压气体和高压液体两者不能同时进入负荷支路140，只能选择其中一路流体进入负荷支路140。本实施例将高压气体或高压液体，通过三通球阀130进行切换选择进入测试系统，通过三通球阀130的切换功能，巧妙的将液体和气体校验集成在一台设备上完成。解决了市场上气用安全阀和液用安全阀要各用一套设备来分别校验，大大降低了成本，减少了设备占地面积，节省了车间的空间利用。

其中，气体管路110包括第一驱动气支路111、增压气支路112、气驱气泵113和总气压表114，气驱气泵113包括气泵驱动气腔1131和增压气腔1132，第一驱动气支路111和增压气支路112分别与气泵驱动气腔1131和增压气腔1132连通，第一驱动气支路111用于驱动气驱气泵113对增压气支路112中的气体增压，总气压表114用于检测气体管路110通向三通球阀130的气体的气压，可以根据总气压表114现实的气压参数去调节第一驱动气支路111、增压气支路112或者是气驱气泵113。

进一步，第一驱动气支路111包括第一调压阀1111、第一气压表1112、第一气体截止阀1113和第一油雾器1114，第一气体截止阀1113位于第一驱动气支路111靠近气驱气泵113的一侧；第一气压表1112用于检测第一驱动气支路111中的气压，第一调压阀1111用于调节第一驱动气支路111中的气压，第一气体截止阀1113用于开通或关闭第一驱动气支路111与气泵驱动气腔1131的连通。作为进一步改进，第一驱动气支路111的另一测设有第一气体过滤器1115，用于过滤从第一驱动气支路进气口10通入的高压驱动气。

校验气体的压力大小与进入气驱气泵113的驱动气压有关，高压驱动气由空压机或气罐提供，高压驱动气先通过第一气体过滤器1115进行过滤，打开第一气体截止阀1113，通过第一调压阀1111调压，调压后的高压驱动气经过第一油雾器1114后进入气泵驱动气腔1131，从而推动气驱气泵113对增压气支路112送至增压气腔1132的校验气体增压。

增压气支路112包括第二调压阀1121、第二气压表1122和第二气体截止阀1123，第二气体截止阀1123位于增压气支路112靠近气驱气泵113的一侧；增压气支路112的另一侧为增压气支路进气口20，用于通入预增压气体。

优选的，液体管路120包括第二驱动气支路121、增压液支路122、气驱液泵123和总液压表124，气驱液泵123包括液泵驱动气腔1231和增压液腔1232，第二驱动气支路121和增压液支路122分别与液泵驱动气腔1231和增压液腔1232连通，第二驱动气支路121用于驱动气驱液泵123对增压液支路122中的液体增压，总液压表124用于检测液体管路120通向三通球阀130的液体的液压。

在本实施例中，第二驱动气支路121包括第三调压阀1211、第三气压表1212、第三气体截止阀1213和第二油雾器1214，第三气体截止阀1213位于第二驱动气支路121靠近气驱液泵123的一侧；第三气压表1212用于检测第二驱动气支路121中的气压，第三调压阀1211用于调节第二驱动气支路121中的气压，第三气体截止阀1213用于开通或关闭第二驱动气支路121与液泵驱动气腔1231的连通。进一步，第二驱动气支路121的另一测设有第二气体过滤器1215用于过滤从第二驱动气支路进气口30通入的高压驱动气。

校验液体的压力大小与进入气驱液泵123的驱动气压有关，高压驱动气由空压机或气罐提供，高压驱动气先通过第二气体过滤器1215进行过滤，打开第三气体截止阀1213，通过第三调压阀1211调压，调压后的高压驱动气经过第二油雾器1214后进入液泵驱动气腔1231，从而推动气驱液泵123对增压液支路122送至增压液腔1232的校验液体增压。

作为进一步的改进，增压液支路122包括一液体过滤器1221，用于过滤从增压液支路进液口40通入的预增压液体。

负荷支路140则包括总截止阀141、参数采集单元142和卸荷阀143，总截止阀141用于开通或关闭负荷支路140与高压安全阀的连通，参数采集单元142用于对工作过程中负荷支路140里的压力值或压力变化作数据采集，卸荷阀143用于对装置卸荷。负荷支路140末端为校验介质出口50，校验介质出口50通过高压管道引向夹紧台200。

如图4，夹紧台200包括夹紧台机架210、夹紧机构220和密封盘230、夹紧机构220和密封盘230位于夹紧台机架210上，夹紧机构220用于固定高压安全阀，密封盘230用于密封高压安全阀，密封盘230上设有通孔231；负荷支路140与密封盘230的通孔231通过高压管道连接。

对高压安全阀进行测试时，根据待测试高压安全阀门的通径大小选择密封盘230上相应的密封槽，然后用夹紧机构220固定高压安全阀。以测试液用安全阀为例，其过程如下：

1.将三通球阀130切换到液体管路120与负荷支路140相通，关闭第三调压阀1211。

2.第二驱动气支路进气口30与高压气源(图未示)连接，高压气源可以是气罐或空压机；从增压液支路进液口40输入液体校验介质(一般为水或油)。

3.打开第三气体截止阀1213，打开总截止阀141，打开卸荷阀143，缓慢调节第三调压阀1211，气驱液泵123工作，直到卸荷阀143出口有液体流出，以排出管路中的空气；排尽空气后，关闭卸荷阀143。

4.持续调节第三调压阀1211，直到总液压表124的读数为预测试值，开始进行压力测试，参数采集单元142可以对工作过程中负荷支路140里的压力值或压力变化作数据采集。

5.测试结束，将第三调压阀1211调至最小，关闭第三气体截止阀1213，打开卸荷阀143，使整个系统卸荷。

测试气用安全阀的过程与液用安全阀类似，只是由液体管路120切换到气体管路110。

作为本实用新型的进一步改进，第一驱动气支路111和第二驱动气支路121可以合二为一，通过三通结构实现对气泵驱动气腔1131或者液泵驱动气腔1231提供驱动气体。

在本实施例中，夹紧台机架210的外形为三角形结构，角部以圆弧过渡。三角形设计的优点在于让操作者能更加贴近夹紧台200进行操作，相比于方形机架更加节省材料、成本、减轻重量和减少占地面积，圆弧过渡可保护操作者不小心腿碰到棱角处受伤。中等通径阀门因有一定重量，但能一个人抬起来，操作者离夹紧台200的密封盘230比较近，可以人工抬上操作台进行操作。而传统的方形机架设计，因为密封盘230离机架边缘较远，把阀门抬上密封面相对手臂要伸较长而特别吃力，需要采取吊装的方式，而人工抬阀门上下设备比吊装更节省时间。因此三角型的外形设计及大的减少了搬运被测试件的时间，提高了生产效率，同时三角型机架设计比方形机架设计更节省材料、成本、占地面积和减轻重量。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。