本实用新型涉及接触网技术领域，具体涉及一种手推式接触网几何参数检测车。
背景技术：
随着高速铁路的迅猛发展，高铁在铁路运输中所扮演的角色变得越来越重要。电气化铁路牵引方式同内燃机车相比，具有速度快、功率大、过载能力强、可靠性高且不污染环境等优点，特别适合用于运输繁忙的干线和坡度大、隧道多的山区线路。接触网作为电气化铁路的重要设备，为电气化铁路提供可靠不间断的电能，关系到高速铁路的安全可靠运行，因此接触网系统是铁路建设和日常巡检的重中之重。接触网的各项几何参数是研究弓网系统各性能指标的重要指标，因此在新建或者扩建的电气化铁路的日常运维中常常需要测量包括接触网导向高度、拉出值、导线磨损值、定位管坡度、平行线间距、线岔高差等参数在内的接触网几何参数。其中，导高和拉出值对接触网的安全供电尤为重要。大力发展接触网高度快速测量，为受电弓提供预测反馈数据，有利于促进受电弓与接触网的良好接触，提高铁路运输的整体供电效率，对确保电力机车的安全可靠行驶具有重要意义。
目前接触网几何参数的测量方法主要分为接触式和非接触式两种，实际生产中因为接触式测量装置只能间接测量接触网高度，无法直接为受电弓直接提供接触网高度的反馈信息，所以使用较为广泛的是非接触式接触网高度测量装置。非接触式接触网几何参数检测原理主要有激光测距法和图像检测法两种，但是图像检测法的数据量大，图像处理算法复杂，需要高性能的计算机；激光测距法对计算机硬件要求不高，满足测量的自动化小型化要求而应用较为广泛，但是传统静态激光接触网检测仪只能定点检测，检测效率低，开发一种高效且操作简单的接触网检测装置有十分重要的实际应用价值。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种手推式接触网几何参数检测车，该检测车在检测导高和拉出值的同时，能够自动记录检测车行走的里程。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种手推式接触网几何参数检测车，包括车本体、激光扫描传感器、旋转式编码器、锂电池和计算机，上述车本体上设有横梁，上述横梁上设有纵梁，上述横梁和纵梁呈倒T形，上述车本体的底部设有三个行走轮，第一行走轮和第二行走轮位于车本体的一侧，第三行走轮位于上述车本体的另一侧，上述激光扫描传感器安装在上述纵梁的顶部，上述激光扫描传感器用于采集接触网导高和拉出值信号，上述旋转式编码器安装在上述车本体上安装有第三行走轮的一侧，上述旋转式编码器通过联轴器与上述第三行走轮的转轴相连，联轴器使得第三行走轮的转轴与旋转式编码器同步转动，旋转式编码器用于记录车本体的行走里程，计算机安装在上述车本体上，上述锂电池用于给激光扫描传感器、旋转式编码器和计算机供电，上述激光扫描传感器和旋转式编码器分别与计算机相连。
优选地，激光扫描传感器为LMS511传感器。
优选地，旋转编码器包括TVI40N型编码器。
本实用新型的工作原理为：通过设置旋转式编码器，旋转式编码器与第三行走轮的转轴联动实现行走里程的记录。
本实用新型的有益效果为：该检测车在检测导高和拉出值的同时，能够自动记录检测车行走的里程。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，
一种手推式接触网几何参数检测车，包括车本体1、激光扫描传感器5、旋转式编码器3、锂电池4和计算机6，上述车本体1上设有横梁，上述横梁上设有纵梁11，上述横梁和纵梁11呈倒T形，上述车本体1的底部设有三个行走轮，第一行走轮和第二行走轮位于车本体1的一侧，第三行走轮2位于上述车本体1的另一侧，上述激光扫描传感器5安装在上述纵梁11的顶部，上述激光扫描传感器5用于采集接触网导高和拉出值信号，上述旋转式编码器3安装在上述车本体1上安装有第三行走轮2的一侧，上述旋转式编码器3通过联轴器与上述第三行走轮2的转轴相连，联轴器使得第三行走轮2的转轴与旋转式编码器3同步转动，旋转式编码器3用于记录车本体1的行走里程，计算机6安装在上述车本体1上，上述锂电池4用于给激光扫描传感器5、旋转式编码器3和计算机6供电，上述激光扫描传感器5和旋转式编码器3分别与计算机6相连。
激光扫描传感器5为LMS511传感器。
旋转编码器包括TVI40N型编码器。
本实用新型的工作原理为：通过设置旋转式编码器3，旋转式编码器3与第三行走轮2的转轴联动实现行走里程的记录。
本实用新型的有益效果为：该检测车在检测导高和拉出值的同时，能够自动记录检测车行走的里程。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。