铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及钻孔技术领域，特别是涉及一种铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台。
【背景技术】
[0002]随着我国铁路电气化的不断发展，特别是高速电气化铁路的建设以及车站景观化的要求，电气化铁路接触网中钢管硬横梁已被越来越多的采用。硬横梁过去仅适用于某些特殊的电气化站场施工，在近几年铁路提速和安全要求的提升，应用范围逐渐扩大的所有车站站场的电气化施工，目前最大的硬横梁单孔跨距可达52米，连接跨距最大可达72米。在制造硬横梁时，需要对各种尺寸的钢板进行钻孔，以便于安装到硬横梁上，为了保证在钻孔过程中钢板稳定，防止钢板因震动而移位，需要一种既能够夹持稳定，同时又便于提高钻孔效率的钢板固定平台。现有的钻孔固定平台只具有夹持功能，在夹持过程中来调整钢板位置，以便于钻头对准，因此要花费较多时间用于找准，工作效率及其地下，特别是对一些新工人，钻孔效率较低。
【实用新型内容】
[0003]为此，本实用新型要解决的技术问题是克服现有的硬横梁钻孔平台存在的上述不足，进而提供一种便于找准定位、且固定效果好，生产效率高的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0005]—种铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其包括支架，所述支架由若干个支腿支撑，所述支架的上表面设置有工作台，所述工作台上垂直设置有支撑杆，所述支撑杆的下端固定在所述工作台上，所述支撑杆的上端连接有水平支杆，所述水平支杆的端部连接有电钻;所述工作台上设置有用于限制钢板移动的第一直角挡块和用于推动所述钢板向所述第一直角挡块的拐角处移动的第二直角挡块，所述第一直角挡块固定设置在所述工作台的右上角，所述第一直角挡块的两个延长线对应的所述工作台的位置分别设有横向导向槽和纵向导向槽，所述第二直角挡块的两个直角边上也分别设置有上下贯穿的横向导向槽和纵向导向槽，所述第二直角挡块的纵向导向槽与所述工作台的横向导向槽交叉的位置通过第一螺栓活动式上下贯穿连接，所述第二直角挡块的横向导向槽与所述工作台的纵向导向槽交叉的位置通过第二螺栓活动式上下贯穿连接，所述第一直角挡块和所述第二直角挡块之间形成用于夹持钢板的矩形夹持空间，所述第一螺栓和所述第二螺栓上分别设置有第一螺母和第二螺母以用于将所述第二直角挡块与所述工作台锁定。
[0006]优选的，所述第一螺母和所述第二螺母上分别设置有便于手动拧紧或放松螺母的耳部。
[0007]优选的，所述支撑杆为上下伸缩式支撑杆。
[0008]优选的，所述水平支杆为水平伸缩式支杆。
[0009]优选的，所述水平支杆铰接在所述支撑杆的端部。
[0010]优选的，所述第一直角挡块的两个直角边的长度为5-10厘米。
[0011]优选的，所述支撑杆设置在所述工作台的右上角。
[0012]本实用新型至少具有以下有益效果：
[0013]本实用新型的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台可将钢板从四周牢牢固定，有效避免了钻孔过程中钢板移位，进而保证了钻孔精度；另外，当钢板放置在第一直角挡块和第二直角挡块之间后，直接推动第二直角挡块即可自行推动钢板向第一直角挡块的拐角处移动，进而达到自行定位的目的，定位简单快捷，本固定平台对矩形钢板的定位效果更好。
【附图说明】
[0014]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
[0015]图1是本实用新型的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台的结构示意图；
[0016]图2是第二直角挡块的俯视图；
[0017]图3是第一螺栓与第一螺母(或第二螺栓与第二螺母)配合的结构示意图。
[0018]图中附图标记表示为：
[0019]1-支架;2-支腿;3-工作台；4-支撑杆;5-水平支杆;6-电钻;7-钢板;8-第一直角挡块;9-第二直角挡块；10，12-横向导向槽；11，13-纵向导向槽；14-第一螺栓；15-第二螺栓；16-第一螺母;17-第二螺母;18-耳部。
【具体实施方式】
[0020]参见图1-3,一种铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其包括支架1，所述支架1由四个支腿2支撑，所述支架1的上表面设置有工作台3,所述工作台3上垂直设置有支撑杆4,所述支撑杆4设置在所述工作台3的右上角，所述支撑杆4的下端固定在所述工作台3上，所述支撑杆4的上端连接有水平支杆5,所述水平支杆5的端部连接有电钻6;所述工作台3上设置有用于限制钢板7(钢板7为待钻孔钢板)移动的第一直角挡块8和用于推动所述钢板7向所述第一直角挡块8的拐角处移动的第二直角挡块9,所述第一直角挡块8固定设置在所述工作台3的右上角，所述第一直角挡块8的两个延长线对应的所述工作台3的位置分别设有横向导向槽10和纵向导向槽11，所述第二直角挡块的两个直角边上也分别设置有上下贯穿的横向导向槽12和纵向导向槽13，所述第二直角挡块9的纵向导向槽13与所述工作台3的横向导向槽10交叉的位置通过第一螺栓14活动式上下贯穿连接，所述第二直角挡块9的横向导向槽12与所述工作台3的纵向导向槽11交叉的位置通过第二螺栓15活动式上下贯穿连接，所述第一直角挡块8和所述第二直角挡块9之间形成用于夹持钢板7的矩形夹持空间，所述第一螺栓14和所述第二螺栓15上分别设置有第一螺母16和第二螺母17以用于将所述第二直角挡块9与所述工作台3锁定。
[0021]使用时，首先将钢板放在第一直角挡块8的拐角处，然后推动第二直角挡块9向第一直角挡块8的方向移动，使第二直角挡块9的拐角抵紧钢板7,然后分别拧紧第一螺母16和第二螺母17,此时钢板7的四周基本固定，接着移动电钻6钻孔即可。本固定平台可将钢板的四周牢牢固定，有效避免了钻孔过程中钢板移位，进而保证了钻孔精度；另外，当钢板放置在第一直角挡块和第二直角挡块之间后，直接推动第二直角挡块即可自行推动钢板向第一直角挡块的拐角处移动，进而达到自行定位的目的，定位简单快捷，本固定平台对矩形钢板的定位效果更好。
[0022]参见图3(图3也即是第二螺栓与第二螺母配合示意图），本实施例中所述第一螺母16和所述第二螺母17上分别设置有便于手动拧紧或放松螺母的耳部18。
[0023]为了便于调整电钻6的钻头对应的位置，所述支撑杆4为上下伸缩式支撑杆，所述水平支杆5为水平伸缩式支杆，伸缩式结构以为常见结构，此处不再赘述;所述水平支杆5铰接在所述支撑杆4的端部，以便于电钻沿周向转动。
[0024]本实施例中，所述第一直角挡块8的两个直角边的长度为5-10厘米，当然，其具体数值可根据加工量最多的工件尺寸而定。
[0025]上述【具体实施方式】只是对本实用新型的技术方案进行详细解释，本实用新型并不只仅仅局限于上述实施例，本领域技术人员应该明白，凡是依据上述原理及精神在本实用新型基础上的改进、替代，都应在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其特征在于:包括支架，所述支架由若干个支腿支撑，所述支架的上表面设置有工作台，所述工作台上垂直设置有支撑杆，所述支撑杆的下端固定在所述工作台上，所述支撑杆的上端连接有水平支杆，所述水平支杆的端部连接有电钻;所述工作台上设置有用于限制钢板移动的第一直角挡块和用于推动所述钢板向所述第一直角挡块的拐角处移动的第二直角挡块，所述第一直角挡块固定设置在所述工作台的右上角，所述第一直角挡块的两个延长线对应的所述工作台的位置分别设有横向导向槽和纵向导向槽，所述第二直角挡块的两个直角边上也分别设置有上下贯穿的横向导向槽和纵向导向槽，所述第二直角挡块的纵向导向槽与所述工作台的横向导向槽交叉的位置通过第一螺栓活动式上下贯穿连接，所述第二直角挡块的横向导向槽与所述工作台的纵向导向槽交叉的位置通过第二螺栓活动式上下贯穿连接，所述第一直角挡块和所述第二直角挡块之间形成用于夹持钢板的矩形夹持空间，所述第一螺栓和所述第二螺栓上分别设置有第一螺母和第二螺母以用于将所述第二直角挡块与所述工作台锁定。2.根据权利要求1所述铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其特征在于:所述第一螺母和所述第二螺母上分别设置有便于手动拧紧或放松螺母的耳部。3.根据权利要求1所述的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其特征在于:所述支撑杆为上下伸缩式支撑杆。4.根据权利要求1所述的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其特征在于:所述水平支杆为水平伸缩式支杆。5.根据权利要求1所述的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其特征在于:所述水平支杆铰接在所述支撑杆的端部。6.根据权利要求1所述的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其特征在于:所述第一直角挡块的两个直角边的长度为5-10厘米。7.根据权利要求1所述的铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其特征在于:所述支撑杆设置在所述工作台的右上角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路接触网格构式硬横梁用钻孔固定平台，其包括支架、支腿，支架的上表面设有工作台，工作台上设置有支撑杆，支撑杆的下端固定在工作台上，支撑杆的上端连接有水平支杆，水平支杆的端部连接有电钻；工作台上设置有第一直角挡块和第二直角挡块，第一直角挡块固定在工作台的右上角，工作台上设有横向导向槽和纵向导向槽，第二直角挡块的两个直角边上也分别设置有上下贯穿的横向导向槽和纵向导向槽，第二直角挡块的纵向导向槽与工作台的横向导向槽交叉位置通过第一螺栓贯穿连接，第二直角挡块的横向导向槽与工作台的纵向导向槽交叉位置通过第二螺栓贯穿连接。本钻孔固定平台夹持效果好，便于定位，工作效率高。
【IPC分类】B23Q3/06, B23B41/00
【公开号】CN205218602
【申请号】CN201521071326
【发明人】周洋
【申请人】山东德通轨道设备有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月20日