高铁接触网h型钢柱登杆脚扣的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种登杆脚扣，特别涉及一种高铁接触网H型钢柱登杆脚扣。
【背景技术】
[0002]现有的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣单独运用杠杆原理，在脚扣弯头内部固定橡胶增大摩擦力，使用时弯头与橡胶完全将H型钢柱壁包裹，加上脚上的作用力，使摩擦力变得很大，导致登杆时频繁用脚把脚扣取下变得非常困难，常感到发滞费力，不便于使用。此夕卜，在登杆过程中由于钢柱的特殊结构，很不方便看到脚扣前部弯头，无法准确将弯头卡入H型钢柱壁，也使登杆变得困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，便于使用，可使登杆省力快捷，提升登杆速度的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，包括左右对称的一副脚扣，每个脚扣包括一个主支杆，在主支杆下端一侧固定有脚踏板并在脚踏板上设有卡扣，其特殊之处是:在主支杆上位于脚踏板另一侧的上、下端分别设有与主支杆垂直的短轴，在短轴上分别设有可旋转一定角度的卡件，所述卡件是由套设在短轴上的定位套和固定在定位套上的角铁状卡块构成，在每个卡件的卡块与设在短轴上的螺钉之间设有拉簧，在所述定位套上对应螺钉处分别设有弧形卡槽；当所述主支杆水平布置时，所述卡块在拉簧的作用下呈竖直状态。
[0006]作为进一步优选，在位于主支杆两端的两个卡块的相对面上分别设有橡胶垫，以增大摩擦力，防止卡块打滑。
[0007]作为进一步优选，所述主支杆是由下支管和上支杆连接而成。
[0008]作为进一步优选，位于所述主支杆上端的短轴与上支杆为一体结构，以简化结构。
[0009]作为进一步优选，所述卡扣为长度可调节的绑带式卡扣。
[0010]作为进一步优选，在所述短轴上位于卡件外侧分别设有限位销，用于对卡件的限位。
[0011]本实用新型的有益效果是:结构简单，便于使用，由于当所述主支杆水平布置时，所述卡块在拉簧的作用下呈竖直状态，因此在登杆过程中当脚抬起时，卡块能够在拉簧的作用下自动复位，复位后卡块与H型钢柱脱离开，可使登杆省力快捷，提升登杆速度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是图1中右侧脚扣的后视放大图。
[0014]图3是图1中右侧脚扣的左视放大图。
[0015]图中:脚扣I，卡块2，短轴3，定位套4，螺钉5，弧形卡槽6，主支杆7，脚踏板8，卡扣9，拉簧10，限位销11，橡胶垫12，下支管13，上支杆14。
【具体实施方式】
[0016]如图1-图3所示，本实用新型涉及的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，包括左右对称的一副脚扣1，每个脚扣I包括一个L型主支杆7，在主支杆7下端的水平段一侧固定焊接有脚踏板8并在脚踏板8上设有长度可调节的绑带式卡扣9。作为优选，所述主支杆7是由下支管13和上支杆14插接后焊接而成。在主支杆7上位于脚踏板8另一侧的上、下端分别设有与主支杆7垂直的短轴3，在短轴3上分别设有可旋转一定角度的卡件。所述卡件是由通过间隙配合套设在短轴3上的定位套4和固定焊接在定位套4上的角铁状卡块2构成，在短轴3上对应定位套4的中部分别通过螺纹安装有螺钉5，在所述定位套4上对应螺钉5处分别设有弧形卡槽6，所述螺钉5穿过对应的弧形卡槽6，在每个卡件的卡块2 —端与设在短轴3上的螺钉5之间设有拉簧10，每个脚扣I上的两个拉簧10分别位于主支杆7的两侧。当所述主支杆7水平布置时，所述卡块2在拉簧10的作用下呈竖直状态。
[0017]作为优选，位于所述主支杆7上端的短轴3与上支杆14为一体结构，以简化结构。在位于主支杆7两端的两个卡块2的相对面上分别通过沉头螺钉固定有橡胶垫12，以增大摩擦力，防止卡块2打滑。
[0018]作为优选，在所述短轴3上位于卡件外侧分别沿径向设有限位销11，用于对卡件的限位。
[0019]使用时，将左、右脚分别穿在左右两只脚扣I的脚踏板8上并通过卡扣9固定。在蹬杆过程中，右脚向上抬起的脚扣I与H型钢柱无接触、无摩擦力，可以顺利向上滑行；左脚由于施加压力使两个卡件在短轴3上发生旋转，使两个卡块2内侧的橡胶垫12接触到杆壁并通过主支杆7的杠杆作用将两个卡件牢牢卡在H型钢柱上，使脚扣I能承受很大的力量。当左脚带动主支杆7再抬起时杠杆作用力消失，两个卡件通过复位弹簧恢复到初始状态即与H型钢柱平行状态。重复上述动作，便可轻松登上高铁接触网H型钢柱。
[0020]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，包括左右对称的一副脚扣，每个脚扣包括一个主支杆，在主支杆下端一侧固定有脚踏板并在脚踏板上设有卡扣，其特征是:在主支杆上位于脚踏板另一侧的上、下端分别设有与主支杆垂直的短轴，在短轴上分别设有可旋转一定角度的卡件，所述卡件是由套设在短轴上的定位套和固定在定位套上的角铁状卡块构成，在每个卡件的卡块与设在短轴上的螺钉之间设有拉簧，在所述定位套上对应螺钉处分别设有弧形卡槽；当所述主支杆水平布置时，所述卡块在拉簧的作用下呈竖直状态。2.根据权利要求1所述的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，其特征是:在位于主支杆两端的两个卡块的相对面上分别设有橡胶垫。3.根据权利要求1或2所述的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，其特征是:所述主支杆是由下支管和上支杆连接而成。4.根据权利要求3所述的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，其特征是:位于所述主支杆上端的短轴与上支杆为一体结构。5.根据权利要求1所述的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，其特征是:所述卡扣为长度可调节的绑带式卡扣。6.根据权利要求1或4所述的高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，其特征是:在所述短轴上位于卡件外侧分别设有限位销，用于对卡件的限位。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高铁接触网H型钢柱登杆脚扣，包括左右对称的一副脚扣，每个脚扣包括一个主支杆，在主支杆下端一侧固定有脚踏板并在脚踏板上设有卡扣，在主支杆上位于脚踏板另一侧的上、下端分别设有短轴，在短轴上分别设有可旋转一定角度的卡件，所述卡件是由套设在短轴上的定位套和固定在定位套上的角铁状卡块构成，在每个卡件的卡块与设在短轴上的螺钉之间设有拉簧，在所述定位套上对应螺钉处分别设有弧形卡槽；当所述主支杆水平布置时，所述卡块在拉簧的作用下呈竖直状态。有益效果是：结构简单，便于使用，在登杆过程中当脚抬起时，卡块能够在拉簧的作用下自动复位，复位后卡块与H型钢柱脱离开，可使登杆省力快捷，提升登杆速度。
【IPC分类】A63B27/04
【公开号】CN204734922
【申请号】CN201520431397
【发明人】郭艳红, 于家傲, 缪凯歌
【申请人】辽宁铁道职业技术学院
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月19日