一种测试三轮车乘骑舒适度的装置的制作方法

本发明是涉及一种测试三轮车乘骑舒适度的装置，属于三轮车设计技术领域。

背景技术：

目前三轮车在开发过程中都不注重乘骑姿势的验证，基本上都是在样车制作出来后，再进行实车测试乘骑舒适性，但这个时候已经是开发后期，即使不舒适，如果要调整，关联部件太多，花费时间过长，有些厂家会花很长时间修改，也有大部分厂家也就只能委屈驾驶者而不进行改善了。而目前市场上的三轮车所存在的主要问题是：腿部空间不足，坐姿直立，手把太靠近驾驶者，刹车踏板不好踩，以致驾驶和转向时很不舒服，尤其是长距离驾驶容易产生疲劳。因此，开发具有乘骑舒适性的三轮车将是本领域渴望解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题和需求，本发明的目的是提供一种结构简单、使用灵活、制作成本低的测试三轮车乘骑舒适度的装置，实现在开发初期就能及时有效的验证所开发的三轮车主要部件对乘骑舒适性的影响，以缩短三轮车产品的开发周期及使开发的三轮车符合乘骑舒适性的要求。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种测试三轮车乘骑舒适度的装置，包括：

底座，在所述底座的两侧设有纵向主滑轨，在位于底座的前部且介于两纵向主滑轨之间设有两纵向副滑轨；

设在所述底座上的靠背测试机构，所述靠背测试机构能进行前后倾角、上下高度及位于底座上的前后位置的调节；

设在所述底座上的坐垫测试机构，所述坐垫测试机构能进行上下高度及位于底座上的前后位置的调节；

设在所述底座上的手把测试机构，所述手把测试机构能进行上下高度、左右宽度和角度的调节；

设在所述底座上的刹车踏板测试机构，所述刹车踏板测试机构能进行上下倾角及位于底座上的前后位置的调节。

一种实施方案，所述靠背测试机构包括框体支架，在所述框体支架上设有能上下滑动和前后倾角调节的背板，且所述框体支架与底座上的纵向主滑轨滑动连接，靠背可拆卸连接在所述背板的正面。

一种实施方案，在构成框体支架的下支架上设有与所述纵向主滑轨相适配的可锁止滑块a，在构成框体支架的两根纵向支架上对称设有立式滑轨，在所述立式滑轨上滑动连接有可锁止滑块b，所述可锁止滑块b固定在滑块支架上，所述滑块支架与所述背板可转动连接。

一种实施方案，在所述背板的两侧面上设有滑槽a，在所述滑块支架上设有螺孔，通过使螺栓a的柱身穿过滑槽a与滑块支架上的螺孔螺纹连接，从而可实现背板在滑块支架上的角度调节。

一种实施方案，所述坐垫测试机构包括能升降运动的坐垫支撑柱，所述坐垫支撑柱固定在坐垫支座上，所述坐垫支座与底座上的纵向主滑轨滑动连接，坐垫固定连接在所述坐垫支撑柱的顶端。

一种实施方案，所述坐垫支座的底部设有与所述纵向主滑轨相适配的可锁止滑块c，在所述坐垫支撑柱上设有手动升降调节手柄a。

一种实施方案，所述手把测试机构包括能升降运动的手把支撑柱，在所述手把支撑柱上可转动连接有手把支架，手把可拆卸连接在所述手把支架上。

一种实施方案，所述手把支架包括外手把杆、内手把杆、手把立管和手把立管支架，所述外手把杆与内手把杆通过螺栓a连接，所述内手把杆的内端穿设在手把立管内且通过锁止机构a锁止连接，所述手把立管支架套设在手把立管上端且通过锁止机构b锁止连接，所述手把立管支架通过螺栓b和压块固定在上联板上，所述上联板与车架前立管固定连接，所述车架前立管与手把支撑柱可转动连接，所述手把套设在外手把杆上。

一种实施方案，所述车架前立管设有连接臂，在所述连接臂上设有螺孔，在所述手把支撑柱的顶端设有连接柱，在所述连接柱上设有滑槽b，通过使螺栓b的柱身穿过滑槽b与连接臂上的螺孔螺纹连接，从而可实现车架前立管与手把支撑柱的可转动连接，进而可实现手把支架在手把支撑柱上的上下角度调节。

一种实施方案，在所述手把支撑柱上设有手动升降调节手柄b。

一种实施方案，所述刹车踏板测试机构包括并列设置的四个刹车踏板支架，其中位于外侧的两个刹车踏板支架分别与一个纵向主滑轨滑动连接，其中位于内侧的两个刹车踏板支架分别与一个纵向副滑轨滑动连接，一个刹车踏板的两侧分别与一个刹车踏板支架可转动连接。

一种实施方案，在每一个刹车踏板支架的底部均设有可锁止滑块d，在每一个刹车踏板支架的上缘均设有滑槽c，在与所述滑槽c相邻的刹车踏板的侧部设有螺孔，通过使螺栓c的柱身穿过滑槽c与刹车踏板侧部的螺孔螺纹连接，从而可实现刹车踏板在刹车踏板支架上的角度调节。

作为优选方案，所述底座的四角底部均设有可止动万向轮，以便于移动所述装置。

所述坐垫支撑柱和手把支撑柱均可采用液压升降机构或气压升降机构或电动升降机构实现上下升降运动。

相较于现有技术，本新型的有益技术效果在于：

通过本发明提供的装置，可用于对构成三轮车的主要部件(如：靠背、坐垫、手把和刹车踏板)对乘骑舒适度的影响进行及时验证，以避免开发后期产生不可调整或很难调整的影响乘骑舒适性的设计缺陷，可明显缩短开发周期，且使三轮车的前期开发具有科学指导性。

附图说明

图1是本发明提供的一种测试三轮车乘骑舒适度的装置的结构示意图；

图2是体现本发明所述靠背的连接结构示意图；

图3是图2中局部放大结构示意图；

图4是体现本发明所述坐垫的连接结构示意图；

图5是体现本发明所述手把和刹车踏板的连接结构示意图；

图6是图5中局部放大结构示意图。

图中标号示意如下：1、底座；11、纵向主滑轨；12、纵向副滑轨；13、可止动万向轮；2、靠背测试机构；21、框体支架；211、下支架；212、纵向支架；22、背板；221、滑槽a；23、可锁止滑块a；24、立式滑轨；25、可锁止滑块b；26、滑块支架；27、螺栓a；3、坐垫测试机构；31、坐垫支撑柱；32、坐垫支座；33、可锁止滑块c；34、手动升降调节手柄a；4、手把测试机构；41、手把支撑柱；411、连接柱；412、滑槽b；413、螺栓b；414、手动升降调节手柄b；42、手把支架；421、外手把杆；422、内手把杆；423、手把立管；424、手把立管支架；43、螺栓a；44、锁止机构a；45、锁止机构b；46、螺栓b；47、压块；48、上联板；49、车架前立管；491、连接臂；5、刹车踏板测试机构；51、刹车踏板支架；511、位于外侧的刹车踏板支架；512、位于内侧的刹车踏板支架；52、可锁止滑块d；53、滑槽c；54、螺栓c；6、靠背；7、坐垫；8、手把；9、刹车踏板。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步清楚、完整地描述。

实施例

如图1所示：本发明提供的一种测试三轮车乘骑舒适度的装置，包括：

底座1，在所述底座1的两侧设有纵向主滑轨11，在位于底座1的前部且介于两纵向主滑轨11之间设有两纵向副滑轨12；

设在所述底座1上的靠背测试机构2，所述靠背测试机构2能进行前后倾角、上下高度及位于底座1上的前后位置的调节；

设在所述底座1上的坐垫测试机构3，所述坐垫测试机构3能进行上下高度及位于底座1上的前后位置的调节；

设在所述底座1上的手把测试机构4，所述手把测试机构4能进行上下高度、左右宽度和角度的调节；

设在所述底座1上的刹车踏板测试机构5，所述刹车踏板测试机构5能进行上下倾角及位于底座1上的前后位置的调节。

结合图2和图3所示：本实施例中所述靠背测试机构2包括框体支架21和背板22，在构成框体支架21的下支架211上设有与所述纵向主滑轨11相适配的可锁止滑块a23，在构成框体支架21的两根纵向支架212上对称设有立式滑轨24，在所述立式滑轨24上滑动连接有可锁止滑块b25，所述可锁止滑块b25固定在滑块支架26上，在所述滑块支架26上设有螺孔(图中未示出)，在所述背板22的两侧面上设有滑槽a221，靠背6可拆卸连接(可采用螺钉连接或卡接或挂接等现有技术)在所述背板22的正面；通过可锁止滑块a23可实现框体支架21在底座1上进行前后位置的调节，进而实现靠背6在底座1上的前后位置的调节；通过可锁止滑块b25可实现背板22的上下高度调节，进而实现靠背6的上下高度调节；通过使螺栓a27的柱身穿过滑槽a221与滑块支架26上的螺孔螺纹连接，可实现背板22在滑块支架26上的角度调节，进而实现靠背6的前后倾角调节。

结合图4所示：本实施例中所述坐垫测试机构3包括能升降运动的坐垫支撑柱31，所述坐垫支撑柱31固定在坐垫支座32上，在所述坐垫支座32的底部设有与所述纵向主滑轨11相适配的可锁止滑块c33，坐垫7固定连接(可采用转轴连接或螺纹连接等现有技术)在所述坐垫支撑柱31的顶端；所述坐垫支撑柱31可采用液压升降机构或气压升降机构或电动升降机构等已知技术实现上下升降运动，便于手动操作升降运动，在所述坐垫支撑柱31上可设置手动升降调节手柄a34。通过坐垫支撑柱31的升降运动，可实现坐垫7的上下高度调节，通过可锁止滑块c33，可实现坐垫支座32在底座1上的前后位置调节，进而实现坐垫7在底座1上的前后位置调节。

结合图5和图6所示：本实施例中所述手把测试机构4包括能升降运动的手把支撑柱41和与所述手把支撑柱41可转动连接的手把支架42，所述手把支架42包括外手把杆421、内手把杆422、手把立管423和手把立管支架424，所述外手把杆421与内手把杆422通过螺栓a43连接，所述内手把杆422的内端穿设在手把立管423内且通过锁止机构a44锁止连接，所述手把立管支架424套设在手把立管423的上端且通过锁止机构b45锁止连接，所述手把立管支架424通过螺栓b46和压块47固定在上联板48上，所述上联板48与车架前立管49固定连接，所述车架前立管49设有连接臂491，在所述连接臂491上设有螺孔(图中未示出)，在所述手把支撑柱41的顶端设有连接柱411，在所述连接柱411上设有滑槽b412，所述手把8套设在外手把杆421上；通过调节螺栓a43，可调节外手把杆421与内手把杆422的前后倾角；通过锁止机构a44可调节内手把杆422与手把立管423之间的位置，进而可调节手把8的左右宽度；通过调节锁止机构b45可调节手把立管423和手把立管支架424的前后位置，进而可调整手把8的前后位置；通过使螺栓b413的柱身穿过滑槽b412与连接臂491上的螺孔螺纹连接，可实现车架前立管49与手把支撑柱41的可转动连接，进而可实现手把支架42在手把支撑柱41上的上下角度调节，进一步实现对手把8的上下倾角的调节；通过手把支撑柱41的升降运动，可实现手把8的上下高度调节；所述手把支撑柱41可采用液压升降机构或气压升降机构或电动升降机构等已知技术实现上下升降运动，便于手动操作升降运动，在所述手把支撑柱41上可设置手动升降调节手柄b414。

结合图5所示：所述刹车踏板测试机构5包括并列设置的四个刹车踏板支架51，其中位于外侧的两个刹车踏板支架511分别与一个纵向主滑轨11滑动连接，其中位于内侧的两个刹车踏板支架512分别与一个纵向副滑轨12滑动连接，一个刹车踏板9的一侧与一个刹车踏板支架511可转动连接，另一侧与一个刹车踏板支架512可转动连接。在每一个刹车踏板支架51的底部均设有可锁止滑块d52，在每一个刹车踏板支架51的上缘均设有滑槽c53，在与所述滑槽c53相邻的刹车踏板9的侧部设有螺孔(图中未示出)；通过可锁止滑块d52可实现刹车踏板支架51在底座1上的前后位置调节，进而实现刹车踏板9在底座1上的前后位置调节；通过使螺栓c54的柱身穿过滑槽c53与刹车踏板9侧部的螺孔螺纹连接，可实现刹车踏板9在刹车踏板支架51上的上下倾角的调节。

作为优选方案，所述底座1的四角底部均设有可止动万向轮13，以便于移动所述装置。

使用上述装置在用于三轮车乘骑舒适度测试时，首先需要将测试的靠背6固定到背板22的正面，坐垫7固定到坐垫支撑柱31的顶端，手把8固定到手把支架42上，及刹车踏板9固定到刹车踏板支架51上；然后通过可锁止滑块a23调节框体支架21在底座1上的前后位置，进而调节靠背6在底座1上的前后位置；通过可锁止滑块b25调节背板22的上下高度，进而调节靠背6的上下高度；通过调节螺栓a2，可调节背板22在滑块支架26上的角度，进而调节靠背6的前后倾角；通过操纵坐垫支撑柱31的升降运动，调节坐垫7的上下高度，通过可锁止滑块c33调节坐垫支座32在底座1上的前后位置，进而调节坐垫7在底座1上的前后位置；通过调节螺栓a43，可调节外手把杆421与内手把杆422的前后倾角；通过锁止机构a44可调节内手把杆422与手把立管423之间的位置，进而可调节手把8的左右宽度；通过调节锁止机构b45可调节手把立管423和手把立管支架424的前后位置，进而可调整手把8的前后位置；通过调节螺栓b413，可调节手把支架42在手把支撑柱41上的上下角度，进一步可调节手把8的上下倾角；通过操纵手把支撑柱41的升降运动，可调节手把8的上下高度；通过可锁止滑块d52可调节刹车踏板支架51在底座1上的前后位置，进而调节刹车踏板9在底座1上的前后位置；通过调节螺栓c54，可调节刹车踏板9在刹车踏板支架51上的上下倾角；通过上述各调节使驾驶者的坐点-握点-踏点保持一定关系，以测试所开发的三轮车部件对乘骑姿势舒适性的测试，保证所开发的三轮车具有乘骑舒适性，缩短开发周期；另外，各部件的可调节性，使得本装置可以适用于各种类型的三轮车，通用性强，可为三轮车的开发设计提供科学依据和指导。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。