静态轮重仪的制作方法

本发明涉及轮重仪技术领域，具体涉及一种静态轮重仪。

背景技术：

现在车辆领域的采取的静态轮重仪往往包括测量部与过重继电器，过重继电器丝接车辆过重保护芯片，所述过重继电器为过重启动继电器（车辆够到1.5倍最大临界值之际运作）与临界启动继电器（车辆够到0.7倍最大临界值之际运作）的泛指。把测量部配备在车轮下部与底盘下挡板间，在车轮过重之际，车轮下部遭到重力的作用指向路面挪动，让塑料片应变，同测量部相连的过重继电器运作，车辆过重保护芯片警示。这样的静态轮重仪器的问题在于：因为外部因素的影响车辆经过的路面容液后，在车辆终止行驶之际，车辆车轮下部同路面容液体相挨，让车轮下部的过重继电器渗入液体，使得短路乃至让部件毁伤。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种静态轮重仪，有效避免了现有技术中于车轮下部的过重继电器渗入液体、出现短路乃至让部件毁伤的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种静态轮重仪的解决方案，具体如下：

一种静态轮重仪，包括处在车轮上端a3的过重继电器a1、还有相连于底盘纵向板a5上的继电器旋动片a4；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。

车轮上端a3配备一对各自接近两边车轮纵向板的过重继电器a1，所有过重继电器a1包括一临界启动继电器b1与过重启动继电器b2，临界启动继电器b1与过重启动继电器b2都配备在勾曲段a2上，接头b3纵向指向路面，所述勾曲段a2同车轮上端a3经由丝杠稳定丝接。

继电器旋动片a4经由丝杠同底盘纵向板a5丝接，所述继电器旋动片a4的片壁处在启动继电器与过重启动继电器b2的接头b3之下。

本发明的有益效果为：

开关配备在车轮上端，在车辆行驶终止之际，路面里的容液不会平齐到车轮顶，以此防止了路面容液渗进过重继电器。

附图说明

图1为本发明的静态轮重仪的三维结构图。

图2为本发明的配备结构图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明做进一步地说明。

如图1-图2所示，本实施例的静态轮重仪，包括处在车轮上端a3的过重继电器a1、还有相连于底盘纵向板a5上的继电器旋动片a4；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。

车轮上端a3配备一对各自接近两边车轮纵向板的过重继电器a1，所有过重继电器a1包括一临界启动继电器b1与过重启动继电器b2，临界启动继电器b1与过重启动继电器b2都配备在勾曲段a2上，接头b3纵向指向路面，所述勾曲段a2同车轮上端a3经由丝杠稳定丝接。

继电器旋动片a4经由丝杠同底盘纵向板a5丝接，所述继电器旋动片a4的片壁处在启动继电器与过重启动继电器b2的接头b3之下。

开关配备在车轮上端，在车辆行驶终止之际，路面里的容液不会平齐到车轮顶，以此防止了路面容液渗进过重继电器。

以上以实施例的方式对本发明作了描述，本领域的技术搭车者应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本发明的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。

技术特征：

技术总结
一种静态轮重仪，包括处在车轮上端的过重继电器、还有相连于底盘纵向板上的继电器旋动片；车轮下部同底盘下挡板间配备有底盘防抖塑料层。车轮上端配备一对各自接近两边车轮纵向板的过重继电器，所有过重继电器包括一临界启动继电器与过重启动继电器，临界启动继电器与过重启动继电器都配备在勾曲段上，接头纵向指向路面，所述勾曲段同车轮上端经由丝杠稳定丝接。有效避免了现有技术中于车轮下部的过重继电器渗入液体、出现短路乃至让部件毁伤的缺陷。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：西安道恒交通设备科技有限公司
技术研发日：2017.11.10
技术公布日：2019.05.21