一种集成老化车的制作方法

本实用新型涉及电力电路、结构设计领域，尤其是涉及一种集成老化车。

背景技术：

现有生产工装车主要不足是只承担转移电源产品的功能，产品老化验证过程中还需搬运转移到老化室老化设备上进行老化，老化完成后还需搬运转移到检验区检验和包装区包装，存在生产过程的搬运浪费和空间浪费。

中国专利CN201670510U公开了一种电源嵌入式老化车，属于设备老化技术领域，其结构包括老化车，所述的老化车内部嵌入电源插座，电源插座的表面与老化车的台面相平齐。该专利的老化车功能简单，并不能满足不同机型设备不同负载的老化测试需求，同时也存在一定的使用不安全问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种集成老化车，将产品输入电源、输出加载、关键控制电路集成设计到现有工装车上，双风道负载散热设计，保障负载安全有效，避免设备过热燃烧，克服环境温度居高不下的状况。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种集成老化车，包括车架，所述车架上设有多层置物架，车架的顶面设有机柜，所述机柜内设有多个负载箱，机柜的两端侧面分别设有进风风机，机柜中部顶面设有抽风机，机柜的正侧面上内嵌有负载控制开关面板和总电源接口，所述负载控制开关面板上设有与负载箱对应的负载开关，每层置物架的正侧面上内嵌有产品输入输出插座面板，所述产品输入输出插座面板上设有多个产品电源插座和多个产品负载插座，所述总电源接口分别连接进风风机、抽风机和产品电源插座，所述产品负载插座连接负载箱。

所述总电源接口通过输入空气保护开关分别连接进风风机、抽风机和产品电源插座。

所述产品负载插座通过负载空气保护开关连接负载箱。

所述负载开关包括多组不同负载档位的负载档位开关。

所述负载档位开关包括100W负载档位开关、200W负载档位开关、300W负载档位开关、500W负载档位开关和1KW负载档位开关。

所述机柜的后侧面上均布有负载安装孔。

所述车架的底面设有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、将产品输入电源、输出加载、关键控制电路集成设计到现有工装车上，双风道负载散热设计，保障负载安全有效，避免设备过热燃烧，克服环境温度居高不下的状况。

2、双风道设计，实现热气上排，达到最佳散热效果，创造最佳老化环境。抽风机可根据需求设置多个，使得散热效果更加。

3、集成老化车的总电源接口采用SA120拔插式接口并通过输入空气保护开关保护，提高人员工作效率，避免人员触电，保护电源产品及老化车安全。

4、多组电源产品的产品负载插座适应不同机型电源线，灵活通用，降低成本。

5、多组负载箱分别设置负载空气保护开关，起到保护电源产品及老化车安全的作用。

6、负载空气保护开关后端设置多组模拟负载电阻，每组电阻量可调，实现100W、200W、300W、500W、1KW五个负载档位可选，通过控制单独或叠加负载档位实现不同小功率段电源产品对集成老化车兼容使用，提高设备利用率。

7、车架的底面设有滚轮，便于老化车载着待检测产品移动到任意所需位置。

8、在电源产品制造过程中减少搬运浪费，提高老化人员工作效率，改善老化环境，充分利用生产现有的空间，提高生产设备利用率，降低电源产品制造成本。

附图说明

图1为集成老化车的结构示意图；

图2为集成老化车上机柜的透视图；

图3为集成老化车内部电路整体连接示意图；

图4为负载箱内部电路连接示意图。

图中，1、车架，2、置物架，3、机柜，4、负载箱，5、进风风机，6、抽风机，7、负载控制开关面板，8、总电源接口，9、产品输入输出插座面板，10、产品电源插座，11、产品负载插座，12、输入空气保护开关，13、负载空气保护开关，14、负载安装孔，15、滚轮，16、待检测产品。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-图4所示，一种集成老化车包括车架1，车架1上设有多层置物架2，车架1的顶面设有机柜3，机柜3内设有多个负载箱4，机柜3的两端侧面分别设有进风风机5，机柜3中部顶面设有抽风机6，机柜3的正侧面上内嵌有负载控制开关面板7和总电源接口8，负载控制开关面板7上设有与负载箱4对应的负载开关，每层置物架2的正侧面上内嵌有产品输入输出插座面板9，产品输入输出插座面板9上设有多个产品电源插座10和多个产品负载插座11，总电源接口8通过输入空气保护开关12分别连接进风风机5、抽风机6和产品电源插座10，产品负载插座11通过负载空气保护开关13连接负载箱4，车架1的底面设有滚轮15，便于老化车载着待检测产品16移动到任意所需位置。集成老化车将产品输入电源、输出加载、关键控制电路集成设计到现有工装车上，双风道负载散热设计，保障负载安全有效，避免设备过热燃烧，克服环境温度居高不下的状况。

散热原理：

①早期设计的风道是由左进风后给负载散热，由右边抽风加速换气，由于在满载的情况下，纯阻性负载产生大量热量，老化车机箱温度达到200℃以上，右边风机由于温度过高经常损坏，同时造成老化室环境温度过高超出产品工艺要求范围，且高温对老化人员及周围设备状况产生较大影响，改善刻不容缓；

②经过重新钣金结构设计优化，将老化车顶部机柜3中间风道隔断，改成左右边同时进风散热，顶板增加风机抽风散热，将热量及时排放到老化室顶部抽风机系统，改善后效果良好，电源产品满载情况下，老化车内温度较低，环境温度保持在工艺要求范围内，解决了负载散热问题导致的其他功率段机器老化设备不足的瓶颈。本实施例中抽风机6设置四个，同时机柜3的后侧面上均布有负载安装孔14，使得散热效果更加。

控制电路部分原理：

如图4所示，本实施例中采用9组负载箱4，对应9组负载开关、9组负载空气保护开关13和9组产品负载插座11，图4中开关SK为负载空气保护开关13，每组负载开关包括多组不同负载档位的负载档位开关，具体有：100W负载档位开关、200W负载档位开关、300W负载档位开关、500W负载档位开关和1KW负载档位开关，依次对应图4中S1-S5，相应的负载电阻为R1-R5。9组产品负载插座11共用地线来连接接地节点PE。

总电源接口8连接输入零火地，采用SA120接口。

工作原理如下：

①总电源接口8，老化时先接好总输入电源线，L/N/GND；

②将待检测产品16用电源线连接好产品电源插座10和产品负载插座11；

③开启输入空气保护开关12，进风风机5和抽风机6开始运转，产品负载插座10带电，将待检测产品16开机，产品负载插座11带电；

④开启负载空气保护开关13；

⑤根据待检测产品16的功率选择相应的负载档位开关，开始进行老化。