本实用新型涉及测控仪，具体涉及一种汽车油量测控仪。
背景技术：
目前，油量传感器用来检测燃油油量，并送往汽车仪表使驾驶员及时了解油量信息，它是汽车上必备的基本传感器之一，一般有浮子式、电热式和电容式三种，电容式油位传感器的原理是利用正负探极间充入液体介质形成的电容随着液位呈线性变化，将电容的变化量（即液位的变化量）转换成标准的电信号输出。产品核心部件采用高度集成的专用电容测量芯片，经过精确的温度补偿和线性修正，具有高精度、高稳定性和持续测量等优点，具有很强的独立性，但是对于现在的油量传感器测量到油箱燃油不足时，只能简单的报警，不具有紧急处理和提高燃油的燃烧率，同时温度过低时不能及时启动的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服的现有的油量传感器测量到油箱燃油不足时，只能简单的报警，不具有紧急处理和提高燃油的燃烧率，同时温度过低时不能及时启动的问题，提供一种汽车油量测控仪。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种汽车油量测控仪，包括测控仪本体和车载终端，所述测控仪本体的一端设置有主油箱，所述测控仪本体的另一端设置有备用油箱，所述主油箱和所述备用油箱之间设置有固定轴，所述主油箱上设置有第二凹槽，所述备用油箱上设置有第一凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽的内部安装有加热管，所述第一凹槽的顶端设置有把手，所述备用油箱的顶端设置有固定座，所述固定座的底端安装有油泵，所述油泵的底端设置有抽油管，所述抽油管一侧设置有第一温度测试计，所述第一温度测试计的顶部设置有温度检测芯片，所述固定座的顶端设置有连接软管，所述主油箱的一侧设置有连接孔，所述主油箱的内部设置有电容测量芯片，所述电容测量芯片底部安装有测量计，所述测量计的一侧设置有第一温度测试计，所述车载终端的内部设置有执行模块、显示模块和报警模块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度检测芯片和所述电容测量芯片的输出端连接所述车载终端，所述车载终端的输出端连接所述显示模块和所述执行模块，所述执行模块的输出端连接所述报警模块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述执行模块的输出端连接所述加热管，所述显示模块的输出端连接所述车载显示器，所述加热管的内部安装有加热丝。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主油箱和所述备用油箱之间通过所述固定轴固定连接，所述连接软管通过所述固定座固定连接所述油泵，所述抽油管固定连接所述油泵，所述主油箱和所述备用油箱之间通过所述连接软管连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主油箱和所述备用油箱使用导热材料制成。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构新颖、操作简便，通过电容测量芯片便于检测主油箱内的油量状况，当油量过低时，通过报警模块进行报警，便于车主及时添加，同时当没有加油站时可通过备用油箱加急使用，且当温度过低时便于通过加热管加热备用油箱内的燃油，便于正常使用，并通过调节燃油的温度，提高燃油的燃烧率，节约资源，提高经济效益。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖面结构示意图；
图3是本实用新型的工作模块结构示意图；
图中：1、测控仪本体；2、第一凹槽；3、备用油箱；4、加热管；5、固定座；6、固定轴；7、第二凹槽；8、主油箱；9、测量计；10、第一温度测试计；11、抽油管；12、第二温度测试计；13、把手；14、温度检测芯片；15、油泵；16、连接软管；17、电容测量芯片；18、连接孔；19、报警终端；20、车载终端；21、显示模块；22、执行模块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车油量测控仪，包括测控仪本体1和车载终端20，测控仪本体1的一端设置有主油箱8，测控仪本体1的另一端设置有备用油箱3，主油箱8和备用油箱3之间设置有固定轴6，主油箱8上设置有第二凹槽7，备用油箱3上设置有第一凹槽2，第一凹槽2和第二凹槽7的内部安装有加热管4，第一凹槽2的顶端设置有把手13，备用油箱3的顶端设置有固定座5，固定座5的底端安装有油泵15，油泵15的底端设置有抽油管11，抽油管11一侧设置有第一温度测试计10，第一温度测试计10的顶部设置有温度检测芯片14，固定座5的顶端设置有连接软管16，主油箱8的一侧设置有连接孔18，主油箱8的内部设置有电容测量芯片17，电容测量芯片17底部安装有测量计9，电容测量计9的一侧设置有第一温度测试计10，车载终端20的内部设置有执行模块22、显示模块21和报警模块19。
温度检测芯片14和电容测量芯片17的输出端连接车载终端20，车载终端20的输出端连接显示模块21和执行模块22，执行模块22的输出端连接报警模块19，便于通过车载终端20控制测控仪本体1。
执行模块22的输出端连接加热管4，便于通过加热管4调节燃油的温度，提高燃油的燃烧率，同时度过低时便于通过加热管加热备用油箱内的燃油，便于正常使用，显示模块21的输出端连接车载显示器，便于通过显示模块21显示测控仪本体1的运行状态，加热管4的内部安装有加热丝，加热管4通过加热丝产生热量。
主油箱8和备用油箱3之间通过固定轴6固定连接，便于固定主油箱8和备用油箱3，连接软管16通过固定座5固定连接油泵15，抽油管11固定连接油泵15，主油箱8和备用油箱3之间通过连接软管16连接，便于将备用油箱3内的燃油抽入主油箱8内，便于及时使用。
主油箱8和备用油箱3使用导热材料制成，便于传播热量，有利于加热主油箱8和备用油箱3内的燃油。
该装置是一种汽车油量测控仪，首先电容测量芯片17通过测量计9检测主油箱8内燃油量，电容测量芯片17的原理是利用测量计9正负探极间充入液体介质形成的电容随着液位呈线性变化，将电容的变化量（即液位的变化量）转换成标准的电信号输出，第一温度测试计10和第二温度测试计12测量主油箱8和备用油箱3的燃油温度，并由车载终端20上的执行模块22通过显示模块21在车载显示器上显示主油箱8内的燃油量和主油箱8和备用油箱3内的燃油温度，当燃油量过低和燃油温度过低时通过报警模块19警告车主，便于车主及时准备，当附近没有加油站时，油泵15通过抽油管11将备用油箱3内的燃油通过连接软管16抽入主油箱8内，且当备用油箱3内由于温度过低，由车载终端20上的执行模块22通过加热管4加热备用油箱3的温度，当备用油箱3的燃油温度正常时在抽取到主油箱8内，且通过加热管4辅助主油箱8内的燃油温度达到最佳燃油温度，提高燃油的燃烧率，节约资源，提高经济效益。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构新颖、操作简便，通过电容测量芯片便于检测主油箱内的油量状况，当油量过低时，通过报警模块进行报警，便于车主及时添加，同时当没有加油站时可通过备用油箱加急使用，且当温度过低时便于通过加热管加热备用油箱内的燃油，便于正常使用，并通过调节燃油的温度，提高燃油的燃烧率，节约资源，提高经济效益。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。