一种齿轮箱测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮箱测试装置，特别是一种在试验室解决加载测试的机构，通过扭矩传感器、温度传感器、扭矩加载机构和失效报警系统，对齿轮箱的测试进行实时监控，方便测试人员对测试数据的采集，循环机构可以减少能量消耗节约测试成本，报警机构可以解放测试人员，不用实时监控测试过程的一种齿轮箱测试装置。

背景技术：

齿轮箱在机械领域应用很广泛，齿轮箱是一个重要的机械部件，为了安全起见，通常在齿轮箱出厂前对齿轮箱进行加载测试。以往对于此方面的测试，只能到现场装机在田间测试，测试时间长，成本高，且测试数据不方便采集，不适应现代科学技术发展的需要急不可待。

技术实现要素：

为解决现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种在试验室解决加载测试的机构，通过扭矩传感器、温度传感器、扭矩加载机构和失效报警系统，对齿轮箱的测试进行实时监控，方便测试人员对测试数据的采集，循环机构可以减少能量消耗节约测试成本，报警机构可以解放测试人员，不用实时监控测试过程。

为实现上述本实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种齿轮箱测试装置，包括齿轮箱台架、电动机、皮带轮、皮带，电动机设在齿轮箱台架中部并与齿轮箱台架装配在一起，电动机轴端装配皮带轮，皮带轮上设有皮带，其特征在于：在齿轮箱台架右侧台面设有杠杆失效报警机构50，杠杆失效报警机构50与齿轮箱台架60装配在一起，在齿轮箱台架60前台面设有法兰盘调节负载扭矩机构40，法兰盘调节负载扭矩机构40与齿轮箱台架60装配在一起，在齿轮箱台架60四周的台面设有循环封闭机构10，所述的循环封闭机构10由第一齿轮箱11、第一连轴节12、第一传动轴13、第二连轴节14，第二齿轮箱15、第三连轴节31、第二传动轴32、第四连轴节33，第三齿轮箱16、第五连轴节17、第三传动轴18、第六连轴节19，法兰盘调节负载扭矩机构40、第四传动轴21，第七连轴节22、第四齿轮箱23、第四齿轮箱基座24、第八连轴节25、第五传动轴26、第九连轴节27、第一齿轮箱基座28构成，第一齿轮箱基座28与齿轮箱台架60连接固定，在第一齿轮箱基座28上装配第一齿轮箱11，第一齿轮箱11的轴向输出轴上联接装配第一连轴节12，第一连轴节12与第一传动轴13的一端联接装配在一起，第一传动轴13的另一端与第二连轴节14联接装配在一起，第二连轴节14与第二齿轮箱15的轴向输出轴联接装配在一起，第二齿轮箱15与杠杆失效报警机构50的固定板53B联接装配在一起，第二齿轮箱15径向输入轴与第三连轴节31联接装配在一起，第三连轴节31与第二传动轴32的一端联接装配在一起，第二传动轴32的另一端与第四连轴节33联接装配在一起，第四连轴节33与第三齿轮箱16径向输入轴联接装配在一起，第三齿轮箱16与杠杆失效报警机构50的固定板53A联接装配在一起，第三齿轮箱16的轴向输出轴上联接装配第五连轴节17，第五连轴节17与第三传动轴18一端联接装配在一起，第三传动轴18的另一端与第六连轴节19联接装配在一起，第六连轴节19与法兰盘调节负载扭矩机构40上的第二中间轴47B联接装配在一起，第一齿轮箱11径向输入轴与第九连轴节27联接装配在一起，第九连轴节27与第五传动轴26的一端联接装配在一起，第五传动轴26的另一端与第八连轴节25联接装配在一起，第八连轴节25与第四齿轮箱23的径向输入轴联接装配在一起，第四齿轮箱23的轴向输出轴与第七连轴节22联接装配在一起，第七连轴节22与第四传动轴21的一端联接装配在一起，第四传动轴21的另一端与法兰盘调节负载扭矩机构40上的皮带轮转换接头41联接装配在一起，由此构成循环封闭机构10；

所述的法兰盘调节负载扭矩机构40由皮带轮转换接头41、皮带轮42、第一轴承盖43A、第二轴承盖43B、第一轴承座44A、第二轴承座44B、第一轴承45A、第二轴承45B、传感器46、第一中间轴47A、第二中间轴47B、22孔拧紧盘垫片48、22孔拧紧盘49、24孔拧紧盘411、传感器组件立板412、第一轴承座接头413A、第二轴承座接头413B、传感器第一接头414A、传感器第二接头414B、传感器组件下底板415、传感器组件上底板416、油缸417、24孔扳手418、22孔扳手419构成，传感器组件下底板415与齿轮箱台架60连接固定在一起，传感器组件下底板415两端设有传感器组件立板412并连接固定，传感器组件立板412的上端与传感器组件上底板416连接固定，传感器组件上底板416的两端设有第一轴承座44A和第二轴承座44B，第一轴承座44A和第二轴承座44B与传感器组件上底板416连接固定，其中第一轴承座44A上装配第一轴承45A、第一轴承盖43A和第一中间轴47A，第一中间轴47A的一端装配皮带轮转换接头41和皮带轮42，第一中间轴47A的另一端装配第一轴承座接头413A，其中第二轴承座44B上装配第二轴承45B、第二轴承盖43B和第二中间轴47B，第二中间轴47B的一端装配第二轴承座接头413B，第二中间轴47B的另一端装配22孔拧紧盘49、24孔拧紧盘411，在22孔拧紧盘49上装配22孔拧紧盘垫片48，22孔拧紧盘49与22孔扳手419的一端连接，22孔扳手419的另一端与油缸417的一端连接，24孔拧紧盘411与24孔扳手418的一端连接，24孔扳手418的另一端与油缸417的另一端连接，在第一中间轴47A与第二中间轴47B的之间设有传感器46，传感器46的一端与第一中间轴47A由传感器第一接头414A对接，传感器46的另一端与第二中间轴47B由传感器第二接头414B对接；

所述的杠杆失效报警机构50由配重滑块51、齿轮箱组件第一底板52A、齿轮箱组件第二底板52B、第一固定板53A、第二固定板53B、第一立板54A、第二立板54B、第一加强板55A、第二加强板55B、固定销56、销轴57、吊环螺母58、配重砝码59、限位开关511、支撑座底板512、下支撑座513、上支撑座514、平键杆515、矩形管支撑梁516构成，支撑座底板512与齿轮箱台架60连接固定在一起，支撑座底板512上设有下支撑座513，下支撑座513由固定销56与上支撑座514铰接，上支撑座514与矩形管支撑梁516中部连接固定在一起，矩形管支撑梁516两端设有齿轮箱组件第一底板52A、齿轮箱组件第二底板52B，齿轮箱组件第一底板52A、齿轮箱组件第二底板52B与矩形管支撑梁516连接固定在一起，齿轮箱组件第一底板52A设有第一立板54A，第一立板54A与齿轮箱组件第一底板52A垂直连接固定在一起，第一加强板55A与第一立板54A和齿轮箱组件第一底板52A成三角形加固，第一固定板53A与第一立板54A连接固定在一起，齿轮箱组件第二底板52B设有第二立板54B，第二立板54B与齿轮箱组件第二底板52B垂直连接固定在一起，第二加强板55B与第二立板54B和齿轮箱组件第二底板52B成三角形加固，第二固定板53B与第二立板54B连接固定在一起，在矩形管支撑梁516的一端连接固定平键杆515，平键杆515上设有配重滑块51，配重滑块51连接吊环螺母58，在吊环螺母58上连接配重砝码59，配重砝码59的数量为2—8个；

配电测量显示控制机构70由配电控制柜71、控制面板72、输入扭矩显示器73、输出扭矩显示器74、温度显示器75、控制按纽76构成，配电控制柜71的正面是控制面板72，控制面板72设有输入扭矩显示器73、输出扭矩显示器74、温度显示器75、控制按纽76，温度显示器75的线路与第一齿轮箱11、第二齿轮箱15、第三齿轮箱16、第四齿轮箱23联接,被测齿轮箱装有温度传感器，对被测齿轮箱内部的油温进行实时监控，并方便测试人员监控及测试温度数据采集并设定报警温度，当温度达到报警值时系统会自动报警并自动切断电源，测试人员可以及时停止测试，控制按纽76的线路与电动机20、油缸417、第一齿轮箱11、第二齿轮箱15、第三齿轮箱16、第四齿轮箱23联接，输入扭矩显示器73和输出扭矩显示器74与传感器46联接。

所述的第一齿轮箱11、第二齿轮箱15、第三齿轮箱16、第四齿轮箱23装有温度传感器。

所述的第一中间轴47A、传感器46和第二中间轴47B的轴向中心平行。所述的传感器46为扭矩传感器，扭矩为3000N.m。

所述的第一固定板53A和第二固定板53B的中心平行。

所述的皮带轮42为3槽皮带轮。

所述的传感器46为扭矩传感器，扭矩为3000N.m。

本实用新型的工作原理是：1、通过法兰盘调节负载扭矩:主要是通过22孔法兰盘与24孔法兰盘由油缸扳至需要的扭矩再用螺栓将已错位的法兰盘固定，用来提供测试负载；2、通过杠杆原理实现失效报警：将被测齿轮箱装到测试台上，采用配重块使测试台达到平衡状态（即在同一水平面），当齿轮箱某一部件在测试中失效时，齿轮箱将发生振动或倾斜致使平衡会被破坏，这时超过限位开关系统就会鸣笛报警并自动切断电源；3、通过温度传感器实时监控油温并实现超限报警：被测齿轮箱装有温度传感器，对被测齿轮箱内部的油温进行实时监控，并方便测试人员监控及测试温度数据采集并设定报警温度，当温度达到报警值时系统会自动报警并自动切断电源，测试人员可以及时停止测试；4、循环封闭结构，可减少能源消耗：测试台采用循环封闭结构，由电动机提供动力且循环的封闭结构可以有效的减少能量消耗，节约测试成本。

本实用新型的有益效果在于：由于上述构造，通过法兰盘调节负载扭矩:主要是通过22孔法兰盘与24孔法兰盘由油缸扳至需要的扭矩再用螺栓将已错位的法兰盘固定，用来提供测试负载；通过杠杆原理实现失效报警：将被测齿轮箱装到测试台上，采用配重块使测试台达到平衡状态（即在同一水平面），当齿轮箱某一部件在测试中失效时，齿轮箱将发生振动或倾斜致使平衡会被破坏，这时超过限位开关系统就会鸣笛报警并自动切断电源；通过温度传感器实时监控油温并实现超限报警：被测齿轮箱装有温度传感器，对被测齿轮箱内部的油温进行实时监控，并方便测试人员监控及测试温度数据采集并设定报警温度，当温度达到报警值时系统会自动报警并自动切断电源，测试人员可以及时停止测试；循环封闭结构，可减少能源消耗：测试台采用循环封闭结构，由11KW的电机提供动力且循环的封闭结构可以有效的减少能量消耗，节约测试成本。

附图说明

图1是本实用新型一种齿轮箱测试装置的结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是本实用新型一种齿轮箱测试装置的部分机构和零件结构示意图。

图4是本实用新型一种齿轮箱测试装置的杠杆失效报警机构的结构示意图。

图5是图4的齿轮箱台架以上的左视示意图。

图6是图4的齿轮箱台架以上的俯视示意图。

图7是本实用新型一种齿轮箱测试装置的法兰盘调节负载扭矩机构的结构示意图。

图8是图7的右视示意图。

图9是本实用新型一种齿轮箱测试装置的法兰盘调节负载扭矩机构的22孔拧紧盘的结构示意图。

图10是图9的左视示意图。

图11是本实用新型一种齿轮箱测试装置的电子控制器的逻辑框图。

附图中的标号说明：

10．循环封闭机构，11.第一齿轮箱，12.第一连轴节，13.第一传动轴，14.第二连轴节，15.第二齿轮箱，31.第三连轴节，32.第二传动轴，33.第四连轴节，16.第三齿轮箱，17.第五连轴节，18.第三传动轴，19.第六连轴节，21.第四传动轴，22.第七连轴节，23.第四齿轮箱，24.第四齿轮箱基座，25.第八连轴节，26. 第五传动轴，27.第九连轴节，28.第一齿轮箱基座；20．皮带；30．电动机；40．法兰盘调节负载扭矩机构，41．皮带轮转换接头，42．皮带轮，43A．第一轴承盖，43B．第二轴承盖，44A．第一轴承座，44B．第二轴承座，45A．第一轴承，45B．第二轴承，46．传感器，47A．第一中间轴，47B．第二中间轴，48．22孔拧紧盘垫片，49．22孔拧紧盘，411．24孔拧紧盘, 412．传感器组件立板，413A．第一轴承座接头，413B．第二轴承座接头，414A．传感器第一接头，414B．传感器第二接头，415．传感器组件下底板，416．传感器组件上底板，417．油缸，418．24孔扳手，419．22孔扳手；50．杠杆失效报警机构，51.配重滑块，52A.齿轮箱组件第一底板，52B.齿轮箱组件第二底板，53A.第一固定板，53B.第二固定板，54A. 第一立板，54B.第二立板，55A.第一加强板，55B.第二加强板，56.固定销，57.销轴，58.吊环螺母，59.配重砝码，511.限位开关，512. 支撑座底板，513.下支撑座,514.上支撑座，515.平键杆，516.矩形管支撑梁；60.齿轮箱台架；70.配电测量显示控制机构，71.配电控制柜，72.控制面板，73.输入扭矩显示器，74.输出扭矩显示器，75.温度显示器，76.控制按纽。

具体实施方式

下面给出本实用新型的一种齿轮箱测试装置的实施例和本实用新型的一种齿轮箱测试装置具体实施方式，结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步说明，说明书附图中的实施例是本实用新型的一种齿轮箱测试装置,下面结合附图对本实用新型的结构和工作过程进行详细描述。

如图1—3所示，本实用新型的一种齿轮箱测试装置，包括齿轮箱台架、电动机、皮带轮、皮带，电动机设在齿轮箱台架中部并与齿轮箱台架装配在一起，电动机轴端装配皮带轮，皮带轮上设有皮带，在齿轮箱台架右侧台面设有杠杆失效报警机构50，杠杆失效报警机构50与齿轮箱台架60装配在一起，在齿轮箱台架60前台面设有法兰盘调节负载扭矩机构40，法兰盘调节负载扭矩机构40与齿轮箱台架60装配在一起，在齿轮箱台架60四周的台面设有循环封闭机构10，所述的循环封闭机构10由第一齿轮箱11、第一连轴节12、第一传动轴13、第二连轴节14，第二齿轮箱15、第三连轴节31、第二传动轴32、第四连轴节33，第三齿轮箱16、第五连轴节17、第三传动轴18、第六连轴节19，法兰盘调节负载扭矩机构40、第四传动轴21，第七连轴节22、第四齿轮箱23、第四齿轮箱基座24、第八连轴节25、第五传动轴26、第九连轴节27、第一齿轮箱基座28构成，第一齿轮箱基座28与齿轮箱台架60连接固定，在第一齿轮箱基座28上装配第一齿轮箱11，第一齿轮箱11的轴向输出轴上联接装配第一连轴节12，第一连轴节12与第一传动轴13的一端联接装配在一起，第一传动轴13的另一端与第二连轴节14联接装配在一起，第二连轴节14与第二齿轮箱15的轴向输出轴联接装配在一起，第二齿轮箱15与杠杆失效报警机构50的固定板53B联接装配在一起，第二齿轮箱15径向输入轴与第三连轴节31联接装配在一起，第三连轴节31与第二传动轴32的一端联接装配在一起，第二传动轴32的另一端与第四连轴节33联接装配在一起，第四连轴节33与第三齿轮箱16径向输入轴联接装配在一起，第三齿轮箱16与杠杆失效报警机构50的固定板53A联接装配在一起，第三齿轮箱16的轴向输出轴上联接装配第五连轴节17，第五连轴节17与第三传动轴18一端联接装配在一起，第三传动轴18的另一端与第六连轴节19联接装配在一起，第六连轴节19与法兰盘调节负载扭矩机构40上的第二中间轴47B联接装配在一起，第一齿轮箱11径向输入轴与第九连轴节27联接装配在一起，第九连轴节27与第五传动轴26的一端联接装配在一起，第五传动轴26的另一端与第八连轴节25联接装配在一起，第八连轴节25与第四齿轮箱23的径向输入轴联接装配在一起，第四齿轮箱23的轴向输出轴与第七连轴节22联接装配在一起，第七连轴节22与第四传动轴21的一端联接装配在一起，第四传动轴21的另一端与法兰盘调节负载扭矩机构40上的皮带轮转换接头41联接装配在一起，由此构成循环封闭机构10，所述的第一齿轮箱11、第二齿轮箱15、第三齿轮箱16、第四齿轮箱23装有温度传感器。

如图4—6所示，本实用新型的一种齿轮箱测试装置，所述的杠杆失效报警机构50由配重滑块51、齿轮箱组件第一底板52A、齿轮箱组件第二底板52B、第一固定板53A、第二固定板53B、第一立板54A、第二立板54B、第一加强板55A、第二加强板55B、固定销56、销轴57、吊环螺母58、配重砝码59、限位开关511、支撑座底板512、下支撑座513、上支撑座514、平键杆515、矩形管支撑梁516构成，支撑座底板512与齿轮箱台架60连接固定在一起，支撑座底板512上设有下支撑座513，下支撑座513由固定销56与上支撑座514铰接，上支撑座514与矩形管支撑梁516中部连接固定在一起，矩形管支撑梁516两端设有齿轮箱组件第一底板52A、齿轮箱组件第二底板52B，齿轮箱组件第一底板52A、齿轮箱组件第二底板52B与矩形管支撑梁516连接固定在一起，齿轮箱组件第一底板52A设有第一立板54A，第一立板54A与齿轮箱组件第一底板52A垂直连接固定在一起，第一加强板55A与第一立板54A和齿轮箱组件第一底板52A成三角形加固，第一固定板53A与第一立板54A连接固定在一起，齿轮箱组件第二底板52B设有第二立板54B，第二立板54B与齿轮箱组件第二底板52B垂直连接固定在一起，第二加强板55B与第二立板54B和齿轮箱组件第二底板52B成三角形加固，第二固定板53B与第二立板54B连接固定在一起，在矩形管支撑梁516的一端连接固定平键杆515，平键杆515上设有配重滑块51，配重滑块51连接吊环螺母58，在吊环螺母58上连接配重砝码59，配重砝码59的数量为5个，所述的第一固定板53A和第二固定板53B的中心平行。

如图7—10所示，本实用新型的一种齿轮箱测试装置，所述的法兰盘调节负载扭矩机构40由皮带轮转换接头41、皮带轮42、第一轴承盖43A、第二轴承盖43B、第一轴承座44A、第二轴承座44B、第一轴承45A、第二轴承45B、传感器46、第一中间轴47A、第二中间轴47B、22孔拧紧盘垫片48、22孔拧紧盘49、24孔拧紧盘411、传感器组件立板412、第一轴承座接头413A、第二轴承座接头413B、传感器第一接头414A、传感器第二接头414B、传感器组件下底板415、传感器组件上底板416、油缸417、24孔扳手418、22孔扳手419构成，传感器组件下底板415与齿轮箱台架60连接固定在一起，传感器组件下底板415两端设有传感器组件立板412并连接固定，传感器组件立板412的上端与传感器组件上底板416连接固定，传感器组件上底板416的两端设有第一轴承座44A和第二轴承座44B，第一轴承座44A和第二轴承座44B与传感器组件上底板416连接固定，其中第一轴承座44A上装配第一轴承45A、第一轴承盖43A和第一中间轴47A，第一中间轴47A的一端装配皮带轮转换接头41和皮带轮42，第一中间轴47A的另一端装配第一轴承座接头413A，其中第二轴承座44B上装配第二轴承45B、第二轴承盖43B和第二中间轴47B，第二中间轴47B的一端装配第二轴承座接头413B，第二中间轴47B的另一端装配22孔拧紧盘49、24孔拧紧盘411，在22孔拧紧盘49上装配22孔拧紧盘垫片48，22孔拧紧盘49与22孔扳手419的一端连接，22孔扳手419的另一端与油缸417的一端连接，24孔拧紧盘411与24孔扳手418的一端连接，24孔扳手418的另一端与油缸417的另一端连接，在第一中间轴47A与第二中间轴47B的之间设有传感器46，传感器46的一端与第一中间轴47A由传感器第一接头414A对接，传感器46的另一端与第二中间轴47B由传感器第二接头414B对接，所述的皮带轮42为3槽皮带轮，所述的第一中间轴47A、传感器46和第二中间轴47B的轴向中心平行，所述的传感器46为扭矩传感器，扭矩为3000N.m。

如图11所示，本实用新型的一种齿轮箱测试装置，配电测量显示控制机构70由配电控制柜71、控制面板72、输入扭矩显示器73、输出扭矩显示器74、温度显示器75、控制按纽76构成，配电控制柜71的正面是控制面板72，控制面板72设有输入扭矩显示器73、输出扭矩显示器74、温度显示器75、控制按纽76，温度显示器75的线路与第一齿轮箱11、第二齿轮箱15、第三齿轮箱16、第四齿轮箱23联接,被测齿轮箱装有温度传感器，对被测齿轮箱内部的油温进行实时监控，并方便测试人员监控及测试温度数据采集并设定报警温度，当温度达到报警值时系统会自动报警并自动切断电源，测试人员可以及时停止测试，控制按纽76的线路与电动机20、油缸417、第一齿轮箱11、第二齿轮箱15、第三齿轮箱16、第四齿轮箱23联接，输入扭矩显示器73和输出扭矩显示器74与传感器46联接。

本实用新型的工作原理是：1、通过法兰盘调节负载扭矩:主要是通过22孔法兰盘与24孔法兰盘由油缸扳至需要的扭矩再用螺栓将已错位的法兰盘固定，用来提供测试负载；2、通过杠杆原理实现失效报警：将被测齿轮箱装到测试台上，采用配重块使测试台达到平衡状态（即在同一水平面），当齿轮箱某一部件在测试中失效时，齿轮箱将发生振动或倾斜致使平衡会被破坏，这时超过限位开关系统就会鸣笛报警并自动切断电源；3、通过温度传感器实时监控油温并实现超限报警：被测齿轮箱装有温度传感器，对被测齿轮箱内部的油温进行实时监控，并方便测试人员监控及测试温度数据采集并设定报警温度，当温度达到报警值时系统会自动报警并自动切断电源，测试人员可以及时停止测试；4、循环封闭结构，可减少能源消耗：测试台采用循环封闭结构，由电动机提供动力且循环的封闭结构可以有效的减少能量消耗，节约测试成本。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。