本实用新型涉及安全阀领域，尤其涉及一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置。
背景技术：
安全阀，是一种自动阀门在不借助任何外力而只利用介质本身的力来排除一定数量的流体，以防止系统内压力超过预定的安全值，当压力恢复正常后，自行关闭并阻止介质继续流出的一种阀。低温安全阀作为低温、深冷装置等特种设备的重要安全附件之一，应用十分广泛。在LNG运输等低温运输槽车上均安装有安全阀装置，保证罐体在安全值范围以内，因此安全阀在安装前均需要进行起跳压力试压。
现有的对安全阀试压时需要在低温运输槽车上进行试压，需先将安全阀连接处进行封堵，再进行试压，管路试压后再安装安全阀进行试压，达到起跳压力后，看安全阀是否能够正常起跳，操作较为繁琐。中国实用新型专利ZL201620291463.4公开了一种安全阀检验工具，使用于线下试压，但是存在不能尺寸的安全阀试压时需要更换封堵安全阀的盲板，操作同样繁琐。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试压操作简单，适用于不同尺寸安全阀的一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置，待检的所述安全阀通过管路与压力源连通，所述管路上设有控制阀组件和压力显示组件；其特征在于：压力源，包括储气罐，所述储气罐的上部具有进气孔和出气孔，所述进气孔连接有进气管路，所述进气管路的另一端设有能够与低温运输槽车输气口相连的连接端口，所述储气罐的出气孔连接有出气管路，所述输气管路的另一端连接有用于安装待检安全阀的卡装机构；压力显示组件，包括分别设于进气管路和出气管路上的气瓶压力表和试压压力表；控制阀组件，包括设于出气管路上的第一截止阀、减压阀以及设于进气管路上的第二截止阀，所述出气管路的末端还设有多通路的控制球阀，所述控制球阀上并联有多个出气支管与卡装机构连通；卡装机构，包括支撑底座，所述支撑底座上设有固定底板，所述固定底板上设有与出气支管数量相同的卡装组件，所述卡装组件包括呈U形的安装座，所述安装座的周壁上水平均布有螺纹通孔，螺纹通孔内设有与其匹配的调节螺杆，所述调节螺杆的内端为光杆结构且设有旋转轴承，所述旋转轴承的内端固定有开口朝内的弧形挤压板，所述安装座内部的中心位置设有向上凸起的定位凸台，所述定位凸台中心设有加压孔，所述加压孔下方的安装座上设有与其连通的连接孔，所述连接孔的侧壁上固定连接有出气支管。
进一步的技术方案在于：多个所述弧形挤压板的内侧设有同一充气密封圈，所述充气密封圈至于安装座内腔的上表面，所述密封圈的充气嘴位于安装座外侧。
进一步的技术方案在于：所述加压孔为螺纹孔，所述卡装机构还包括与加压孔配合的螺纹塞堵。
进一步的技术方案在于：所述螺纹塞堵的顶部设有直径大于其底部的密封压板，所述密封压板上设有一圈向下凸起的定位环，所述定位凸台上设有一圈与定位环配合的定位圈，所述定位圈内设有弹性层。
进一步的技术方案在于：所述固定底板上设有多个用于放置螺纹塞堵的容置槽。
进一步的技术方案在于：所述支撑底座包括由至少三根主支杆围构成的圆台状支撑架，所述支杆顶部与固定底板铰接。
进一步的技术方案在于：所述主支杆的中部设有插孔，所述支撑底座还包括插入插孔内与主支杆交叉设置的加强支杆，所述加强支杆位于主支杆外侧，其顶部与固定底板铰接。
进一步的技术方案在于：所述连接端口呈法兰盘结构。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
该试压装置操作简单，能够线下对安全阀起跳压力进行试压，管路试压完成后即可将安全阀安装在低温罐车管路上，并且通过卡装机构可调节以及多个卡装组件的设置，能够对不同直径的安全阀进行试压，适用范围较广，并且可同时检测多个，节省了工作时间和试压气体使用量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型所述卡装组件的结构示意图；
图3是本实用新型所述卡装组件的部分结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的仅仅实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1～图3所示，一种低温运输槽车用安全阀线下试压装置，待检的所述安全阀通过管路与压力源连通，所述管路上设有控制阀组件和压力显示组件，通过向安全阀内通入压力，观测其跳起时的压力值。
其中，压力源，包括储气罐11，所述储气罐11的上部具有进气孔和出气孔，所述进气孔连接有进气管路，所述进气管路的另一端设有能够与低温运输槽车输气口相连的连接端口12，所述储气罐11的出气孔连接有出气管路，所述输气管路的另一端连接有用于安装待检安全阀的卡装机构。该压力源利用了低温运输槽车本身运输的低温气体(多为氮气)，因此不用另外准备气源罐。
压力显示组件，包括分别设于进气管路和出气管路上的气瓶压力表21和试压压力表22。其中气瓶压力表21用于显示储气罐11内的压力，而试压压力表22用于显示向安全阀内通入气体的压力。
控制阀组件，包括设于出气管路上的第一截止阀31、减压阀32以及设于进气管路上的第二截止阀33，所述出气管路的末端还设有多通路的控制球阀34，所述控制球阀34上并联有多个出气支管与卡装机构连通。
当该试压装置与气温运输槽车和待检安全阀均连接好后，打开第二截止阀33，同时关闭第一截止阀31和控制球阀34，向储气罐11内通入气体，当气瓶压力表21显示的压力数值达到充装压力后，关闭第二截止阀33。然后打开第一截止阀31，通过减压阀32将试压压力表22调节到安全阀的起跳压力值，减压阀32调节完毕后，将控制球阀34打开，进而对安全阀进行试压，观测其是否起跳。卡装机构，包括支撑底座，所述支撑底座上设有固定底板42，所述固定底板42上设有与出气支管数量相同的卡装组件43，所述卡装组件包括呈U形的安装座431，所述安装座431的周壁上水平均布有螺纹通孔，螺纹通孔内设有与其匹配的调节螺杆432，所述调节螺杆432的内端为光杆结构且设有旋转轴承434，所述旋转轴承434的内端固定有开口朝内的弧形挤压板435，所述安装座431内部的中心位置设有向上凸起的定位凸台436，所述定位凸台436中心设有加压孔4361，所述加压孔4361下方的安装座431上设有与其连通的连接孔4311，所述连接孔4311的侧壁上固定连接有出气支管。
在安装安全阀时，将安全阀的进气端置于安装座431的安装槽内，使定位凸台436上的加压孔4361与安全阀连通，然后调整调节螺杆432，使调节螺杆432顶住弧形挤压板435向内挤压安全阀，从而将安全阀与卡装组件43固定。
该试压装置操作简单，能够线下对安全阀起跳压力进行试压，管路试压完成后即可将安全阀安装在低温罐车管路上，并且通过卡装机构可调节以及多个卡装组件43的设置，能够对不同直径的安全阀进行试压，适用范围较广，并且可同时检测多个，节省了工作时间和试压气体使用量。
为了增加卡装组件43与安全阀之间的密封性，是检测更加准确，因此在多个所述弧形挤压板435的内侧设有同一充气密封圈437，所述充气密封圈437至于安装座431内腔的上表面，所述密封圈437的充气嘴位于安装座431外侧。由于充气密封圈437至于安装座431内腔的上表面，通过向充气密封圈437内充气能够密封住安全阀底部的缝隙，达到较好的密封效果，提高检测的准确性。
在检测的安全阀数量小于卡装组件43是，可将加压孔4361封堵住。加压孔4361为螺纹孔，所述卡装机构还包括与加压孔4361配合的螺纹塞堵438。而且螺纹塞堵438的顶部设有直径大于其底部的密封压板4381，所述密封压板4381上设有一圈向下凸起的定位环4382，所述定位凸台436上设有一圈与定位环4382配合的定位圈4362，所述定位圈4362内设有弹性层，提高了加压孔4361的密封性。为了防止该装置在使用时，摘下的螺纹塞堵438易丢失，因此在固定底板42上设有多个用于放置螺纹塞堵438的容置槽421，可将摘下的螺纹塞堵438放在容置槽421内。
其中，支撑底座包括由至少三根主支杆411围构成的圆台状支撑架，支撑牢固，所述支杆411顶部与固定底板42铰接，方便收纳。进一步优化的在主支杆411的中部设有插孔，所述支撑底座还包括插入插孔内与主支杆411交叉设置的加强支杆412，所述加强支杆412位于主支杆411外侧，其顶部与固定底板42铰接，从而使得支撑底座以圆台形为主支撑，以三角形为辅助支撑。
连接端口12呈法兰盘结构，便于该装置与低温运输槽车的连接。
以上仅是本实用新型的较佳实施例，任何人根据本实用新型的内容对本实用新型作出的些许的简单修改、变形及等同替换均落入本实用新型的保护范围。