专利名称：内鹤管式液体槽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于液体运输的槽车。
现有油槽车在装卸时必需采用上装上卸工艺，其鹤管结构复杂，需装多个旋转接头以及平衡体、针阀等配件，还需要装卸油铁路栈桥，劳动强度较大。另外采用现有槽车及鹤管设备在高温季节，我国南方油库在接卸汽油时遇到“气阻”现象较多，而“气阻”现象与鹤管位置过高、鹤管及鹤管主泵前的管线太长、弯头太多有关。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、投资少、操作方便，在高温季节不发生“气阻”现象的鹤管槽车设备。
本实用新型包括车身1，车身1内部装有鹤管2，鹤管2一端通到车身1的最底部，另一端通出车身1外面，鹤管2最高点3的管内壁位于安全余量线4之上。
本实用新型的优点是一、结构简单，不需要旋转接头、平衡锤体、针阀等配件以及装卸油铁路栈桥等附属设施，节省了大量投资；二、操作方便，完全实现了下卸工艺，减轻了劳动强度，且车身的油密性极好；三、便于现有油槽车的改装；四、能有效地克服“气阻”问题，本实用新型内鹤管比现有鹤管最高点高度降低一米多，鹤管及鹤管到泵前的管线缩短，弯头数大大减少，有效地增加了管路中的油压，防止了“气阻”现象发生。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的横剖面图。
图2是本实用新型的纵剖面图。
参照附图本实用新型包括车身1，车身1内部装有鹤管2，鹤管2一端通到车身1的最底部，另一端通出车身1外面，鹤管2的最高点3的管内壁位于安全余量线4之上。所述的安全余量线4是现有的油槽车一般的最高载油液平线，一般说来直径28米的槽车其安全余量线4距车顶0.4米，直径26米的槽车其安全余量线4距车顶0.3米。鹤管2的引出段5从车身1的下部通出，引出段5的端部装有阀门6，该阀门可以是闸阀或球阀，卸油管通过接头7接阀门6。鹤管2通到车身1最低点的一端通过斜筋8与车身1固接，车身1顶部装有呼吸阀。
权利要求1.一种内鹤管式液体槽车，包括车身(1)，其特征在于车身(1)内部装有鹤管(2)，鹤管(2)一端通到车身(1)的最底部，另一端通出车身(1)外面，鹤管(2)的最高点(3)的管内壁位于安全余量线(4)之上。
2.如权利要求1所述的鹤管式液体槽车，其特征在于鹤管(2)的引出段(5)从车身(1)的下部通出车身(1)。
3.如权利要求1或2所述的内鹤管式液体槽车，其特征在于引出段(5)的端部装有阀门(6)。
专利摘要一种液体槽车，包括车身和装在车身内的内鹤管，内鹤管一端通到车身最低处，另一端通出车身之外，内鹤管最高点的内管壁位于安全余量线之上。其优点是在保证密封性之下实现了下装下卸工艺，操作简便，大大减少了设备投资，并有效地克服了夏季高温时的“气阻”问题。特别适用于铁路油运槽车。
文档编号B61D5/00GK2100336SQ9121983
公开日1992年4月1日 申请日期1991年8月7日 优先权日1991年8月7日
发明者陈章寿 申请人:陈章寿