本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种转速监测装置。
背景技术：
对于发动机来说，需要达到一个很高的转速才能正常启动。当达到该工作转速后，如转速再继续升高则会对发动机造成损坏，此时需要一个有效的装置使发动机在达到工作转速后及时准确的发出电信号，提醒相关人员。
技术实现要素：
针对现有技术的需求，本发明的目的在于提供一种转速监测装置，本发明与发动机输出参数相关，可检测发动机的输出特性，本发明结构简单紧凑，启动灵敏，工作可靠，成本低廉，且具有可恢复等优点。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种转速监测装置，其特征在于，包括：惯性筒、惯性簧、接电片、固定座、本体和压螺。
惯性筒为圆柱体结构，一端具有盲孔，且具有盲孔的一端具有r1～r2的倒角，惯性筒的外圆周的粗糙度为0.6，惯性筒的表面涂覆固体薄膜保护剂djb-823，惯性筒的材料为钨，如此设置，降低惯性筒表面的摩擦系数，提高惯性筒的质量，便于惯性筒在过载条件下运动。
惯性簧置于惯性筒的盲孔内，惯性筒和惯性簧的参数设置与发动机的转速相关，根据不同的输出特性可进行调整。
接电片为导电性和弹性较好的，厚度0.2mm的铍青铜带弯形而成，宽度为1mm。接电片下端和右侧均为平面，便于接电片放置固定，接电片上端为一圆弧过渡，有利于接电片受挤压变形和恢复，接电片左侧具有倾斜角度的圆弧，接电片左侧与右侧的夹角为30°～40°，如此设置，便于将接电片感受到的惯性筒的竖直向下的作用力转化成水平方向的挤压力，便于接电片变形，同时左侧具有倾斜角度的圆弧，也是便于接电片与惯性筒接触，接电片的下端和右侧胶粘固定在固定座上。
固定座为一矩形块，内部具有一个凹槽，接电片置于该凹槽内，固定座底端还具有一个通孔，该通孔与接电片的下端接触，导线通过该通孔与接电片相连接，固定座的材料为非金属不导电材料，固定座与本体过盈配合，固定在本体的相应部位。
本体为一圆柱体结构，中部具有一个阶梯状的盲孔，依次放置惯性簧，惯性筒和压螺，本体两侧还分别具有大凹槽和小凹槽，大凹槽用以放置固定座，小凹槽与本体中部的盲孔贯通，用以放置接电片，便于接电片的一侧深入到盲孔内，实现接电片与惯性筒的通断，本体为非金属不导电材料。
压螺将整个结构封装起来，防止惯性筒和惯性簧在振动等条件下甩出。
进一步的，所述接电片左侧与右侧的夹角为35°，接电片嵌入到本体的盲孔内的量为0.2mm～0.4mm，嵌入量过低，有可能会导致惯性筒与接电片的接触不可靠，嵌入量过大，有可能会导致惯性筒在过载消失时，接电片卡住惯性筒，惯性筒无法恢复到位，试验表明：锁定量在0.2mm～0.4mm范围内，接电片的变形和恢复性能最好。
本发明安装在发动机的输出轴上，且惯性筒运动方向与发动机输出轴的转动方向一致，平时惯性筒与两个接电片不接触，两个接电片相互断开，当惯性筒感受到输出轴转动时，惯性筒在离心力作用下，克服惯性簧的抗力向下运动，直至惯性筒与两个接电片相接触，当发动机输出轴转速降低或停止后，惯性筒在惯性簧的抗力作用下复位，与两个接电片再次分离。
本发明的有益技术效果体现在：
本发明与发动机输出参数相关，可检测发动机的输出特性，通过将本发明与起动连锁继电器关联，点亮“危险转速”信号灯，提醒相关人员，本发明结构简单紧凑，启动灵敏，工作可靠，成本低廉，且具有可恢复等优点。除应用在发动机上，还可应用在其他高速设备上，市场应用价值大。
附图说明
图1为本发明一种转速监测装置初始状态示意图；
图2为本发明一种转速监测装置到位状态示意图；
图3为本发明接电片的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例，对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
本发明的一种转速监测装置较佳实施方式，组成如图1所示，包括：惯性筒1、惯性簧2、接电片3、固定座4、本体5和压螺6；
惯性筒1为圆柱体结构，一端具有盲孔，且具有盲孔的一端具有r1～r2的倒角，惯性筒1的表面涂覆固体薄膜保护剂djb-823，惯性筒1的材料为钨；
惯性簧2置于惯性筒1的盲孔内；
接电片3为厚度0.2mm的铍青铜带弯形而成，宽度为1mm，接电片的结构如图3所示，接电片3下端和右侧均为平面，接电片3上端为一圆弧过渡，接电片3左侧具有倾斜角度的圆弧，接电片3左侧与右侧的夹角为35°，接电片3的下端和右侧胶粘固定在固定座4上，接电片3嵌入到本体5的盲孔内的量为0.4mm；
固定座4为一矩形块，内部具有一个凹槽，接电片3置于该凹槽内，固定座4底端还具有一个通孔，该通孔与接电片3的下端接触，导线通过该通孔与接电片3相连接，固定座4的材料为非金属不导电材料，固定座4与本体5过盈配合，固定在本体5的相应部位；
本体5为一圆柱体结构，中部具有一个阶梯状的盲孔，依次放置惯性簧2，惯性筒1和压螺6，本体5两侧还分别具有大凹槽和小凹槽，大凹槽用以放置固定座4，小凹槽与本体5中部的盲孔贯通，用以放置接电片3，本体5为非金属不导电材料；
压螺6将整个结构封装起来。
本发明的工作原理如下：
本发明安装在发动机的输出轴上，且惯性筒1运动方向与发动机输出轴的转动方向一致，平时惯性筒1与两个接电片3不接触，两个接电片3相互断开，当惯性筒1感受到输出轴转动时，惯性筒1在离心力作用下，克服惯性簧2的抗力向下运动，直至惯性筒1与两个接电片3相接触，当发动机输出轴转速降低或停止后，惯性筒1在惯性簧2的抗力作用下复位，与两个接电片3再次分离。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。