本发明涉及车载安全防治技术领域，尤其涉及一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置。
技术背景
近年来，随着私家车和校车的愈发普及，车内窒息的事件也屡见不鲜。汽车内空间狭小，车厢处于密闭状态时，外界的空气很难进入车内。如果老人及小孩等群体被关在车内，短时间内就会由于缺氧而出现心跳加速、血压升高等不良反应，时间一长就会有窒息的生命危险。此外，夏天气温高，车内温度更高，呆在车内的孩子，很容易发生中暑。在这样的高温下，孩子体温上升、体内水分散失的速度远比成年人快，当体内的热量过度积蓄时，就可能会引发孩子的神经器官受损，直至死亡。此时，及时供氧和报警救援就显得尤为重要，而市面上现有的氧气浓度检测仪多用于工业生产，不适用于此类事件。因此迫切需要研究出一种可以检测并自发产生氧气和报警的车载仪器。
技术实现要素：
本发明设计的目的就是为了解决车内窒息与中暑问题，提高汽车安全性能，制作出基于onenet中移物联网开放平台的一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置。
本发明采用的技术方案是：一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置，系统采用模块化设计，主要包括数据采集模块，中央控制模块，氧气产生模块，自动报警模块，电源管理模块以及网络通讯模块。其特征在于中央控制模块分别与数据采集模块，氧气产生模块，自动报警模块，电源管理模块以及网络通讯模块相连接。所述数据采集模块由氧气传感器、温度传感器和人体感应器组成，用于实时检测车内氧气浓度、温度数值及是否有人员乘坐该车辆；所述氧气产生模块用于当车内氧气浓度及温度达到危险值时产生氧气；所述自动报警模块用于当车内氧气浓度及温度达到危险值后触发车辆的报警系统；所述电源管理模块用于所述仪器的供能以及打开或关闭所述仪器；所述网络通讯模块用于通过连接车载wifi进行数据传输并通过采用mqtt通讯协议将设备接入onenet中移物联网开放平台将数据进行云端的分析储存及共享。
优选地，所述氧气传感器包括电化学氧传感器探头，用于检测车内氧气浓度。所述温度传感器包括非接触式数字红外线温度传感器探头，用于检测车内温度。所述人体感应器包括微波雷达感应探头，用于检测是否有人员乘坐该车辆
优选地，所述装置还包括液晶触摸显示屏；所述中央控制模块还与所述液晶触摸显示屏相连接，用于人工操作以及显示由数据采集模块检测到的数据并通过单片机处理后的车内氧气浓度及温度的数值。
优选地，所述电源管理模块包括锂电池，所述锂电池可由usb线进行充电。
优选地，所述氧气产生模块包含氧烛，启动装置，冷凝装置以及过滤装置。所述氧烛由氯酸钠和添加物构成，其中氯酸钠占总量的90％，添加物共占总量的10％。所述添加物包含硼粉，浓度为5％的cocl2·6h2o，二氧化锰，过氧化钡以及玻璃纤维。其中硼粉占总量的3％，用作助燃剂；浓度为5％的cocl2·6h2o占总量的1％，用于降低反应的所需温度；二氧化锰占总量的2％，用作催化剂以提高反应速率；过氧化钡占总量的3％，用作除氯剂；玻璃纤维占总量的1％，用作凝结剂以提高氧烛的强度防止其断裂并起骨架作用。所述启动装置为电点火器由电源和锡箔构成。所述过滤装置为玻璃纤维过滤层用于过滤随气流逸出氯化物颗粒及烟尘，位于所述氧气产生模块的顶部。所述氧烛方应的化学反应方程式为：2naclo3＝2nacl+3o2↑
本发明具有的有益效果为：将该车载装置与物联网云平台相结合，使车主能够实时知晓车内氧气浓度及温度。在传统的氧气检测仪基础上增加了双重报警功能，通过预先设定氧气浓度及温度的危险值，在危险情况发生时能够及时向车外发出警报及通知车主。当检测到氧气浓度低于设定值时，会自发进行化学反应产生并释放出氧气，暂时缓解缺氧的情况。
附图说明：
图1是本发明提供的系统结构示意图。
图2是本发明提供的系统硬件结构框图。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
系统的硬件结构如图2所示。
一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置，系统采用模块化设计，主要包括数据采集模块，中央控制模块，氧气产生模块，自动报警模块，电源管理模块以及网络通讯模块。其特征在于中央控制模块分别与数据采集模块，氧气产生模块，自动报警模块，电源管理模块以及网络通讯模块相连接。所述数据采集模块由氧气传感器、温度传感器和人体感应器组成，用于实时检测车内氧气浓度、温度数值和是否有人员乘坐该车；所述氧气产生模块用于当车内氧气浓度达到危险值时产生氧气；所述自动报警模块用于当车内氧气浓度或温度达到危险值后触发车辆的报警系统；所述电源管理模块用于所述仪器的供能以及打开或关闭所述仪器；所述网络通讯模块用于通过连接车载wifi进行数据传输并通过采用mqtt通讯协议将设备接入onenet中移物联网开放平台将数据进行云端的分析储存及共享。
数据采集模块由氧气传感器、温度传感器和人体感应器组成，用于实时检测车内氧气浓度、温度和是否有人员乘坐该车。氧气传感器选用电化学氧气传感器探头，其对于氧气浓度的测量范围一般在0～25％。温度传感器选用非接触式数字红外线温度传感器探头，非接触式数字红外线温度传感器探头的采温范围一般在-20℃～100℃。人体感应器选用微波雷达感应探头，其对于人体感应距离为0.5m～12m。数据采集模块将采集到的数据信号进行传输并经过换算得到实际氧气值、温度值及人员乘坐情况，送至中央控制模块进行处理。
中央控制模块包含单片机，用于处理由数据采集模块采集的数据，并通过触摸显示屏进行显示车内实时的温度值与氧气浓度值；同时由网络通讯模块中的wifi芯片连接车载wifi进行数据传输并通过采用mqtt通讯协议将设备采集的数据上传至onenet中移物联网开放平台进行云端的分析储存及共享，并将车内实时的温度值与氧气浓度值传输至用车主移动设备的onenet设备云中。对中央处理模块设定氧气浓度及温度的报警值与危险值。当车内氧气浓度或温度达到报警值时，设备将通过onenet云平台由车主移动设备的onenet设备云向车主第一重报警。当车内氧气浓度或温度达到为危险值时车主仍未能及时赶到，此时中央控制模块将触发自动报警模块，向车外发出第二重报警吸引行人注意以呼叫救援；同时触发氧气产生模块，启动电启动器使氧烛进行化学反应产生氧气暂时缓解危机，保证车内人员的安全。
本发明由于采用上述结构，提出了一种车内氧气浓度和温度检测及风险处置装置，将该车载装置与物联网云平台相结合，实现远程监控，使车主能够实时知晓车内氧气浓度及温度，安全性高，可靠性强，提高了经济效益，降低了成本，具有较高的市场前景与应用价值。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。