一种用于高精度试车台测力的传力装置的制作方法

本发明涉及，具体的，涉及一种用于高精度试车台测力的传力装置。

背景技术：

航空发动机技术的发展牵引着试验基础设施的建设和试验设备技术的发展。是否能够准确地测量，对于保证发动机推力性能指标能否满足规范的要求是非常重要的。国内现有单推力车台的不确定度为0.25％，而国外相同类型车台的不确定度为0.2％，国内外车台的测力精度有一定的差距。因此，设计一种新型的测量、校准组件结构型式用以提高试车台架的不确定度、搭建高精台尤为重要。

原有测量组件结构型式为传感器两端分别连接叉簧的结构型式，传感器的测量范围从零开始逐渐增大，到一定值后逐渐减少重新归零，而由于传感器本身归零摆动误差，对台架测力有一定影响。原有校准组件结构型式为油缸伸出活塞头连接螺栓，与传感器顶头直接顶紧的结构型式。当动、定架之间相对位置发生变化时，校准油缸与传感器相对位置会发生变化，产生摩擦力，并且该力的大小是不能通过测量确定的，从而对台架的不确定产生一定影响。

技术实现要素：

本发明目的在于:解决传感器的归零摆动误差对台架精度的影响；动、定台架之间的相对位移对测量产生的影响。

技术方案：

为实现本发明目的，本发明提供了一种用于高精度试车台测力的传力装置，包括开口框、上弹簧片、下弹簧片和传力压头；

开口框具有侧板、上板和下板，侧板、上板和下板围成一个开口区域；传力压头设置在所述开口区域内；传力压头用于感受水平方向的压力；

传力压头的上部通过上弹簧片与上板弹性连接，且上弹簧片初始位置与上板平行；

传力压头的下部通过下弹簧片与下板弹性连接，且下弹簧片初始位置与下板平行。

进一步的，还包括支撑元件，所述支撑元件为传力压头提供支撑，使得传力压头在与传感器受力区域接触时，上弹簧片和下弹簧片均处于初始位置，当传力压头在水平压力作用下与传感器压紧后，取消支撑元件对传力压头的支撑。

进一步的，所述支撑元件为垫块或调整螺钉。

进一步的，所述上弹簧片与下弹簧片的均为薄厚相间的弹簧片。

进一步的，所述开口框上还设置有固定座、固定孔或连接耳片。

进一步的，所述上弹簧与下弹簧片完全相同，上弹簧片包括至少一个第一部分和至少一个第二部分，且第一部分与第二部分间隔设置，第一部分相对于第二部分薄且窄。

发明效果：设计一种新型的测量、校准组件结构型式用以提高试车台架的不确定度，为搭建高精台以及相关项目提供理论依据和工程参考，具有广阔的市场空间。

附图说明

构成本技术的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在说明书附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2为弹簧片的侧视图；

图3为弹簧片的俯视图；

图4是实施例的示意图；

其中：1-开口框、2-上弹簧片、3-下弹簧片、4-传力压头、5-固定座、6-传感器、7-水平施力油缸、8第一部分、9-第二部分。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例，参见图4，提供一种用于高精度试车台测力的传力装置，包括开口框、上弹簧片、下弹簧片和传力压头；

开口框具有侧板、上板和下板，侧板、上板和下板围成一个开口区域；传力压头设置在所述开口区域内；传力压头用于感受水平方向的压力；

传力压头的上部通过上弹簧片与上板弹性连接，且上弹簧片初始位置与上板平行；

传力压头的下部通过下弹簧片与下板弹性连接，且下弹簧片初始位置与下板平行。

进一步的，还包括支撑元件，所述支撑元件为传力压头提供支撑，使得传力压头在与传感器受力区域接触时，上弹簧片和下弹簧片均处于初始位置，当传力压头在水平压力作用下与传感器压紧后，取消支撑元件对传力压头的支撑。

进一步的，所述支撑元件为垫块或调整螺钉。

进一步的，所述上弹簧片与下弹簧片的均为薄厚相间的弹簧片。

进一步的，所述开口框上还设置有固定座、固定孔或连接耳片；所述开口框上还设置有固定座。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种用于高精度试车台测力的传力装置，该结构解决了安装误差对传感器读数带来影响，因此与传感器金属顶杆接触的承力结构采用弹簧片连接的方式，保证传感器与承力结构始终保持同一状态，不因安装误差以及试验过程中位置变化而对测力产生影响。

技术研发人员：闫青;袁腾;王静
受保护的技术使用者：中航工程集成设备有限公司
技术研发日：2018.10.24
技术公布日：2019.04.02