一种车载NOx检测方法及模块与流程

本发明涉及汽车排气污染物领域，更具体地，涉及一种车载nox检测方法及模块。

背景技术：

重型卡车(又称为重卡)的排气量大，必须满足车载排放限值的要求，需要进行车载排放测试。车载排放测试指的是将便携式排放测试系统(pems)安装在车辆上，对车辆在实际道路上行驶时的排气污染物进行测量。上述排气污染物主要为氮氧化物(nox)。

目前，车载排放测试通过pems完成。pems通常包括电源、电源分配模块、系统主机、尾气流量计、气体分析仪、颗粒物分析仪、环境测量模块、gps等部件。pems的重量大，安装困难，常见的pems重量超过350kg，安装需要叉车和吊车。而且，pems在使用时需要使用专用气瓶进行标定，单次测试准备时间需要两个小时以上。此外，pems属于精密仪器，不可受到雨水等污染，在雨雪天无法进行测试。pems的这些缺陷导致在重卡的开发阶段中难以及时地对检测车载排放。

因此，如何提供一种可方便的在开发阶段及时地检测车载排放的方法成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提供一种可方便的在开发阶段及时地检测车载nox的检测方法的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种车载nox检测方法。

该车载nox检测方法包括如下步骤：

通过nox传感器采集原始排气中nox的瞬时湿基浓度noxconc，其中，noxconc的单位为ppm；

获取瞬时排气流量gexh，其中，gexh的单位为kg/h；

根据noxconc和gexh，计算瞬时nox排放流量其中，noxt的单位为g/s；

采集发动机瞬时扭矩tt和发动机瞬时转速nt，其中，tt的单位为nm，nt的单位为r/min；

根据tt和nt，计算瞬时功其中，wt的单位为kwh；

根据noxt和wt，计算nox功基窗口比排放

可选的，瞬时排气流量gexh的获取方式如下：

采集发动机进气流量和发动机喷油量；

瞬时排气流量gexh为发动机进气流量和发动机喷油量之和。

可选的，发动机进气流量通过空气流量计采集。

可选的，发动机进气流量通过采集进气温度和进气压力，并根据进气温度和进气压力计算得到。

可选的，nox传感器为陶瓷氧化锆nox传感器。

根据本发明的第二方面，提供了一种车载nox检测模块。

该车载nox检测模块用于通过nox传感器采集原始排气中nox瞬时湿基浓度noxconc，以及采集发动机瞬时扭矩tt和发动机瞬时转速nt；获取瞬时排气流量gexh；根据noxconc和gexh，计算瞬时nox排放流量根据tt和nt，计算瞬时功wt的单位为kwh；根据noxt和wt，计算nox功基窗口比排放其中，noxconc的单位为ppm，gexh的单位为kg/h，noxt的单位为g/s，tt的单位为nm，nt的单位为r/min。

可选的，所述瞬时排气流量gexh的获取方式如下：

采集发动机进气流量和发动机喷油量；

瞬时排气流量gexh为发动机进气流量和发动机喷油量之和。

可选的，所述发动机进气流量通过空气流量计采集。

可选的，所述发动机进气流量通过采集进气温度和进气压力，并根据进气温度和进气压力速计算得到。

可选的，所述nox传感器为陶瓷氧化锆nox传感器。

本公开的车载nox检测方法通过nox传感器测得的nox瞬时湿基浓度noxconc计算得到nox功基窗口比排放，与pems测得的数据的误差在±5％以内，精度完全满足标定开发阶段的要求，有利于方便的在开发阶段及时地检测车载排放。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本公开的车载nox检测方法实施例的流程图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示，本公开的车载nox检测方法包括如下步骤：

步骤s01：通过nox传感器采集原始排气中nox的瞬时湿基浓度noxconc。其中，noxconc的单位为ppm。具体实施时，nox传感器为陶瓷氧化锆nox传感器。

步骤s02：获取瞬时排气流量gexh。其中，gexh的单位为kg/h。

瞬时排气流量gexh的获取方式可如下：采集发动机进气流量和发动机喷油量。瞬时排气流量gexh为发动机进气流量和发动机喷油量之和。上述发动机进气流量可通过空气流量计采集。或者，发动机进气流量通过采集进气温度和进气压力，并根据进气温度和进气压力计算得到。

步骤s03：根据noxconc和gexh，计算瞬时nox排放流量其中，noxt的单位为g/s。

步骤s04：采集发动机瞬时扭矩tt和发动机瞬时转速nt。其中，tt的单位为nm，nt的单位为r/min。

步骤s05：根据tt和nt，计算瞬时功其中，wt的单位为kwh。

步骤s06：根据noxt和wt，计算nox功基窗口比排放

本公开的车载nox检测方法通过nox传感器测得的nox瞬时湿基浓度noxconc计算得到nox功基窗口比排放，与pems测得的数据的误差在±5％以内，精度完全满足标定开发阶段的要求，有利于方便的在开发阶段及时地检测车载排放。

本公开提供了一种车载nox检测模块。

该车载nox检测模块用于通过nox传感器采集原始排气中nox瞬时湿基浓度noxconc，以及采集发动机瞬时扭矩tt和发动机瞬时转速nt；获取瞬时排气流量gexh。根据noxconc和gexh，计算瞬时nox排放流量根据tt和nt，计算瞬时功wt的单位为kwh；根据noxt和wt，计算nox功基窗口比排放其中，noxconc的单位为ppm，gexh的单位为kg/h，noxt的单位为g/s，tt的单位为nm，nt的单位为r/min。

在本公开车载nox检测模块的一个实施例中，所述瞬时排气流量gexh的获取方式如下：

采集发动机进气流量和发动机喷油量；

瞬时排气流量gexh为发动机进气流量和发动机喷油量之和。

进一步的，所述发动机进气流量通过空气流量计采集。

进一步的，所述发动机进气流量通过采集进气温度和进气压力，并根据进气温度和进气压力速计算得到。

在本公开车载nox检测模块的一个实施例中，所述nox传感器为陶瓷氧化锆nox传感器。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。