本实用新型涉及一种智能交通领域，特别是一种基于串列式多秤台整车称重水平力检测装置。
背景技术：
公路货运车辆安全事故中有一大部份产生的原因是货运车辆制动性能下降或制动性能丧失后造成的车辆失控，现实中甚至有车辆驾驶人员主动拆除车辆方向轴上刹车装置的情况出现。而现有货运车辆的审验也只是按一定时间间隔将车辆进场检测。而车辆的刹车安全性能的检测不仅需要车辆轴重或轴组重的称重检测，同时需要对车辆在刹车时轮轴的水平力也进行检测。货运车辆在装货和进行超载检测过程中，经常会用电子汽车衡来进行车货总重的称重，如果在货运车辆过秤检测称重的同时，也能够对其各轴或轴组的水平力进行检测，则可以通过各轴或轴组水平力与其重量的比值，可以对一个对车辆制动安全性能进行一个可信的评估结论。
如果将水平力检测装置结合串列式多秤台整车称重装置应用于高速公路入口超限劝返站的建设中，不仅可以检测车辆超限，同时可以完成车辆安全制动性能评估，及时发现货运车辆的安全制动隐患，可以大大降低高速公路车辆安全交通事故。
现有技术的缺点：汽车检测生产线上有用到车辆制动性能检测的装置，但该装置不适合用于公路现场安装，设备复杂，占地面积大，需要专业人员进行车辆操作和运用。
结合整车称重设备和水平力检测装置来进行车辆超限检测的同时也进行安全制动性能的检测设备，国内外尚没有先例。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决背景技术中的不足之处，提供一种基于串列式多秤台整车称重水平力检测装置。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种基于串列式多秤台整车称重水平力检测装置，包括四组宽平板式秤台、二维力检测传感器和称重处理器，各宽平板式秤台的四只角下分别设置有二维力检测传感器，每只二维力检测传感器分别引出有称重引出线和水平力检测引出线，各宽平板式秤台划分前称台和后称台，前称台左侧二维力检测传感器与右侧二维力检测传感器的称重引出线并接作为第一称重通道线路，后称台左侧二维力检测传感器与右侧二维力检测传感器的称重引出线并接作为第二称重通道线路，每组宽平板式秤台中四只二维力检测传感器的水平力检测引出线并接作为水平力检测通道线路，四组宽平板式秤台的第一称重通道线路、第二称重通道线路分别与称重处理器电性连接，四组宽平板式秤台的水平力检测通道线路分别与称重处理器电性连接。
对于本实用新型的一种优化，各宽平板式秤台下侧分别连接有接线盒，同一宽平板式秤台的前称台左侧二维力检测传感器的称重引出线与右侧二维力检测传感器的称重引出线由接线盒并接为第一称重通道线路，其后称台左侧二维力检测传感器的称重引出线与右侧二维力检测传感器的称重引出线由接线盒并接为第二称重通道线路，每组宽平板式秤台中四只二维力检测传感器的水平力检测引出线通过接线盒并接为一水平力检测通道线路，上述第一称重通道线路、第二称重通道线路以及水平力检测通道线路通过接线盒与称重处理器电性连接。
本实用新型与背景技术相比，具有结构设置简单、合理、新颖，充分利用串列式多秤台整车称重装置，通过加装二维力传感器后，将整车式称重秤台在具备称重的基础上具备了车辆刹车情况下的水平力检测，从而分析出车辆的制动安全性能状况；不需要专门人员操作，司机正常操作车辆上秤进行称重检测，只需要在车辆完全驶上秤台后踩刹车即可完成检测。
附图说明
图1是基于串列式多秤台整车称重水平力检测装置的主视示意图。
图2是A-A剖视图。
图3是单组宽平板式秤台、二维力检测传感器等的安装及接线示意图。
图4是二维力检测传感器的引出线布置示意图。
具体实施方式
实施例1：参照图1-4。一种基于串列式多秤台整车称重水平力检测装置，包括四组宽平板式秤台1、二维力检测传感器2和称重处理器3，各宽平板式秤台1的四只角下分别设置有二维力检测传感器2，每只二维力检测传感器2分别引出有称重引出线21和水平力检测引出线22，各宽平板式秤台1划分前称台 11和后称台12。
前称台11左侧二维力检测传感器2与右侧二维力检测传感器2的称重引出线21并接作为第一称重通道线路，后称台12左侧二维力检测传感器2与右侧二维力检测传感器2的称重引出线21并接作为第二称重通道线路。
每组宽平板式秤台1中四只二维力检测传感器2的水平力检测引出线22并接作为水平力检测通道线路，四组宽平板式秤台1的第一称重通道线路、第二称重通道线路分别与称重处理器3电性连接，四组宽平板式秤台1的水平力检测通道线路分别与称重处理器3电性连接。
各宽平板式秤台1下侧分别连接有接线盒4，同一宽平板式秤台1的前称台 11左侧二维力检测传感器2的称重引出线21与右侧二维力检测传感器2的称重引出线21由接线盒4并接为第一称重通道线路，其后称台12左侧二维力检测传感器2的称重引出线21与右侧二维力检测传感器2的称重引出线21由接线盒4并接为第二称重通道线路。
每组宽平板式秤台1中四只二维力检测传感器2的水平力检测引出线22通过接线盒4并接为一水平力检测通道线路，上述第一称重通道线路、第二称重通道线路以及水平力检测通道线路通过接线盒4与称重处理器3电性连接。
串列式布置的四台宽平板式秤台就形成了整车称重秤台长台面，按车辆行驶方向共八个称重通道和四个水平力检测通道；
后端采用具有8条称重通道线路和4条水平力检测通道线路的动态称重检测处理器进行称重和测力处理。并且可以通过软件来完成车辆行驶方向识别、车辆各轴组位置识别和检测，不仅能够完成车辆总重检测，也可以完成车辆各轴组重量检测。
需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。