本实用新型属于汽车配件检具的技术领域，具体地说，涉及一种汽车前引擎盖铰链检具。
背景技术：
汽车引擎盖上安装有引擎盖铰链，引擎盖固定在引擎盖铰链上，引擎盖铰链固定在车体上，引擎盖可跟随引擎盖铰链一起旋转，实现了引擎盖的开闭功能。在引擎盖铰链生产加工过程中，需要进行轮廓度和通孔位置检测，常规测量设备不仅测量精度差，而且十分费时费力，难以满足大规模工业化生产的需求。
技术实现要素：
针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种汽车前引擎盖铰链检具，在检具上设置检测销和用于检测工件的检测座，通过检测座和检测销对前引擎盖铰链进行检测，提高检测速度和精度。
为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种汽车前引擎盖铰链检具，包括底座、定位组件、锁紧装置、检测销、检测座、第一通止规和第二通止规；所述定位组件、锁紧装置和检测座均安装于所述底座，所述检测座包括第一检测座、第二检测座和第三检测座，所述定位组件与汽车的前引擎盖铰链相配合，所述定位组件包括第一定位组件和第二定位组件，所述锁紧装置用于固定汽车的前引擎盖铰链；所述前引擎盖铰链设有第一通孔和第二通孔，第一定位组件设有检测孔，所述检测销包括检测部和连接部，所述连接部与检测孔相配合，所述检测部用于检测第二通孔的大小，所述检测孔与检测销配合用于检测第二通孔在前引擎盖铰链上的位置；所述第一检测座与第一定位组件相配合，所述第一通止规用于检测前引擎盖铰链头部端面与第一检测座的检测面之间的距离，所述第二检测座与第二检测组件相配合，所述第二通止规用于检测前引擎盖铰链尾部的切边面与第二检测座检测面之间的距离，所述第三检测座上设有用于检测第一通孔在前引擎盖铰链上位置的方销。
进一步地，所述锁紧装置包括夹钳座、连接组件和锁紧部，所述夹钳座的一端与底座相连，所述夹钳座的另一端通过连接组件与锁紧部连接。
进一步地，所述连接组件包括连接座、手柄叉、第一连杆和第二连杆，所述连接座安装于夹钳座，所述手柄叉的一端设有握持柄，手柄叉的另一端与连接座铰接，所述第一连杆设在手柄叉内，第一连杆的一端与手柄叉的中部铰接，第一连杆的另一端与第二连杆的中部铰接，所述第二连杆的一端穿过手柄叉并与所述连接座铰接，第二连杆的另一端与锁紧部连接。
进一步地，所述锁紧部包括第一锁紧部和第二锁紧部，所述第一锁紧部设有圆锥销，第二锁紧部设有方锥销。
进一步地，所述第一检测座的顶部设有与前引擎盖铰链相配合的凸起部。
进一步地，所述第二检测座为L形。
本实用新型的有益效果是：
在底座上设置与汽车前引擎盖铰链相配合的定位组件，检测时,第一步先将前引擎盖铰链放置在第一定位组件上，然后通过锁紧装置将前引擎盖铰链固定，接下来将检测销穿过第二通孔并使连接部伸入检测孔内，若检测销的检测部能穿过第二通孔，则被检测工件上的第二通孔位置正确，而且第二通孔的大小也符合要求，若第二通孔与检测孔位置没有对应，检测销无法穿过第二通孔插入检测孔，则第二通孔位置不对，若检测销插入检测孔，但检测部无法伸入第二通孔，则第二通孔的大小不合格；第二步利用第一通止规检测前引擎盖铰链的头部端面与第一检测座检测面之间的距离，若第一通止规的通规通、止规止，则头部端面轮廓复合要求，反之则不合格；第三步将前引擎盖铰链固定在第二定位组件上，利用第二检测座和第二通止规检测切边面的轮廓，若第二通止规的通规通、止规止，则切边面轮廓符合要求，反之则不合格；第四步将前引擎盖铰链放在第三检测座上，若两个方销能同时通过两个对应的第一通孔，则第一通孔的位置和大小合格，反之则不合格，设备功能多样，操作简单，检测速度快、精度高，能提高产品品质，提高生产企业效益和市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图Ⅰ；
图2为本实用新型的结构示意图Ⅱ；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型前引擎盖铰链的结构示意图；
图5为本实用新型检测销的结构示意图；
图6为本实用新型第一锁紧装置的结构示意图；
图7为本实用新型圆锥销的结构示意图；
图8为本实用新型方锥销的结构示意图；
附图中：
1-底座，2-锁紧装置，21-夹钳座，22-连接组件，221-连接座，222-手柄叉，2221-握持柄，223-第一连杆，224-第二连杆，23-锁紧部，231-圆锥销，232-方锥销，3-检测销，31-检测部，32-连接部，4-第一通止规，5-第二通止规，6-第一定位组件，61-检测孔，7-第二定位组件，8-前引擎盖铰链，81-第一通孔，82-第二通孔，83-头部端面，84-切边面，101-第一检测座，1011-凸起部，102-第二检测座，103-第三检测座，1031-方销。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
本实用新型提供一种汽车前引擎盖铰链检具，如图1和图2所示，包括底座1、定位组件、锁紧装置2、检测销3、检测座、第一通止规4和第二通止规5；所述定位组件、锁紧装置2和检测座均安装于所述底座1。如图3所示，底座1上通常对称设置两套检测装置，为了清楚地表达设备的结构和工作原理，图1、图2和图3中，其中一套检测装置的三个检测座上均设置了前引擎盖铰链8，另一套检测装置上没有设置前引擎盖铰链8。
所述检测座包括第一检测座101、第二检测座102和第三检测座103，所述定位组件与汽车的前引擎盖铰链8相配合，所述定位组件包括第一定位组件6和第二定位组件7，所述锁紧装置2用于固定汽车的前引擎盖铰链8。如图4所示，所述前引擎盖铰链8设有第一通孔81和第二通孔82，第一定位组件6设有检测孔61，如图5所示，所述检测销3包括检测部31和连接部32，所述连接部32与检测孔61相配合，所述检测部31用于检测第二通孔82的大小，所述检测孔61与检测销3配合用于检测第二通孔82在前引擎盖铰链8上的位置；所述第一检测座101与第一定位组件6相配合，所述第一通止规4用于检测前引擎盖铰链8的头部端面83与第一检测座101检测面之间的距离，所述第二检测座102与第二检测组件相配合，所述第二通止规5用于检测前引擎盖铰链8尾部的切边面84与第二检测座102检测面之间的距离，所述第三检测座103上设有用于检测第一通孔81在前引擎盖铰链8上位置的方销1031。
如图6所示，所述锁紧装置2包括夹钳座21、连接组件22和锁紧部23，所述夹钳座21的一端与底座1相连，所述夹钳座21的另一端通过连接组件22与锁紧部23连接。具体地，所述连接组件22包括连接座221、手柄叉222、第一连杆223和第二连杆224，所述连接座221安装于夹钳座21，所述手柄叉222的一端设有握持柄2221，手柄叉222的另一端与连接座221铰接，所述第一连杆223设在手柄叉222内，第一连杆223的一端与手柄叉222的中部铰接，第一连杆223的另一端与第二连杆224的中部铰接，所述第二连杆224的一端穿过手柄叉222并与所述连接座221铰接，第二连杆224的另一端与锁紧部23连接。设备结构简单，操作方便，检测速度快。
进一步地，为了便于将前引擎盖铰链8固定在第一定位组件6上，与第一定位组件6相配合的两个锁紧装置2中，其中一个锁紧装置2上设有第一锁紧部，另一个锁紧装置2设有第二锁紧部，所述第一锁紧部设有圆锥销231(如图7所示)，第二锁紧部设有方锥销232(如图8所示)，这样圆锥销231和方锥销232能更顺利地同时穿过第一通孔81。
此外，为了提升检测的精确度，所述第一检测座101的顶部设有与前引擎盖铰链8相配合的凸起部1011。为了便于生产和安装，所述第二检测座102设计为L形。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。