本实用新型涉及车体冲压件的孔的检测技术领域，具体涉及一种可同时检测检具与孔面间隙的检测销。
背景技术：
随着社会的发展，汽车已经是目前最普及的交通工具之一。我国的汽车保有量逐年提高，随着汽车售价的降低以及国产汽车的崛起，目前汽车已经是每个家庭不可或缺的交通工具。
车体框架结构是车体的骨架，其形状结构较为复杂，一般都是将各部分通过冲压成型后分别连接固定。车体框架上会冲压出多个通孔，用于连接安装其它部件结构。由于车体框架的结构部件很多，所以需要多个配件厂分别配合生产。为了保证不同厂家不同批次生产出来的部件能够准确装配，所以生产出来的框架结构需要进行精准地检测，尤其是对相互连接的通孔的检测尤其精准。对于孔的检测除了孔位需要进行检测，而且还要对孔面进行检测，只有孔位和孔面都符合要求，才能符合要求。但是孔位的检测和孔面的检测需要使用到不同的检具，导致检测效率较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种可同时检测检具与孔面间隙的检测销，只需塞入检测销一次，便能对孔的形状尺寸以及孔端面都能进行检测，提高了检测效率；孔面检测部的边沿与对应位置处的孔位检测部的边沿之间的距离大于等于5毫米，便于间隙尺能够塞入孔面检测部于孔面之间；孔位检测部的厚度小于等于5毫米，便于检测销能够检测更多孔深范围的孔；通过导向杆的作用便于检测销进入孔内，而且也避免刚进入孔内时与孔的同轴度较差而发生磕碰，进而损坏孔位检测部。
本实用新型所采取的技术方案是：
可同时检测检具与孔面间隙的检测销，包括孔位检测部，所述孔位检测部的一端固定有手持部，所述手持部与孔位检测部之间通过孔面检测部固定，所述孔面检测部的边沿至孔位检测部轴心的距离大于孔位检测部的半径，并且孔面检测部面向孔位检测部的端面与孔位检测部的轴心垂直。
本实用新型进一步改进方案是，所述孔面检测部与孔位检测部同轴设置。
本实用新型更进一步改进方案是，所述孔面检测部的边沿与对应位置处的孔位检测部的边沿之间的距离大于等于5毫米。
本实用新型更进一步改进方案是，所述孔位检测部背向孔面检测部的一端同轴固定有导向杆，所述导向杆的直径小于孔位检测部的直径。
本实用新型更进一步改进方案是，所述孔位检测部的厚度小于等于5毫米。
本实用新型更进一步改进方案是，所述导向杆背向孔位检测部的一端边沿设有导入坡面。
本实用新型的有益效果在于：
第一、本实用新型的可同时检测检具与孔面间隙的检测销，只需塞入检测销一次，便能对孔的形状尺寸以及孔端面都能进行检测，提高了检测效率。
第二、本实用新型的可同时检测检具与孔面间隙的检测销，孔面检测部的边沿与对应位置处的孔位检测部的边沿之间的距离大于等于5毫米，便于间隙尺能够塞入孔面检测部于孔面之间。
第三、本实用新型的可同时检测检具与孔面间隙的检测销，孔位检测部的厚度小于等于5毫米，便于检测销能够检测更多孔深范围的孔。
第四、本实用新型的可同时检测检具与孔面间隙的检测销，通过导向杆的作用便于检测销进入孔内，而且也避免刚进入孔内时与孔的同轴度较差而发生磕碰，进而损坏孔位检测部。
附图说明：
图1为本实用新型结构的主视示意图。
具体实施方式：
如图1可知，本实用新型包括孔位检测部2，所述孔位检测部2的一端固定有手持部1，所述手持部1与孔位检测部2之间通过孔面检测部3固定，所述孔面检测部3的边沿至孔位检测部2轴心的距离大于孔位检测部2的半径，并且孔面检测部3面向孔位检测部2的端面与孔位检测部2的轴心垂直；所述孔面检测部3与孔位检测部2同轴设置；所述孔面检测部3的边沿与对应位置处的孔位检测部2的边沿之间的距离大于等于5毫米；所述孔位检测部2背向孔面检测部3的一端同轴固定有导向杆4，所述导向杆4的直径小于孔位检测部2的直径；所述孔位检测部2的厚度小于等于5毫米；所述导向杆4背向孔位检测部2的一端边沿设有导入坡面。
本实用新型使用时，检测员握住检测销的手持部1，通过导向杆4将孔位检测部2导向伸入待检测的工件的孔中，并将孔位检测部2尽量伸入孔中；然后对孔位检测部2与孔壁的间隙检测孔的形状尺寸是否达标；然后在孔面检测部3与孔之间塞入间隙尺，检测孔端面是否达标。只需塞入检测销一次，便能对孔的形状尺寸以及孔端面都能进行检测，提高了检测效率。