基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置的制作方法

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置。

背景技术：

电动汽车由于其环保、节能、低噪音等优点逐渐成为有效安全的交通工具。汽车电源作为一个崭新的应用行业，应用环境要求汽车电源应具有功率大、续航能力强、体积小、抗干扰能力强且稳定的特点。但现有的汽车电源存在以下缺点：汽车电源电路板的体积大，占用较多的有限汽车空间；汽车电源电路的抗干扰能力差，电路不可靠，会出现运放逻辑不明确的情况；兼容性差，对于各种客户要求的某些逻辑功能，需要改变电路实现，可维护性弱；成本高，物料管理成本高。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源电流装置，解决现有技术中汽车电源电路板的体积大，占用较多的有限汽车空间；汽车电源电路的抗干扰能力差，电路不可靠，会出现运放逻辑不明确的情况；兼容性差，对于各种客户要求的某些逻辑功能，需要改变电路实现，可维护性弱；成本高，物料管理成本高的问题。

本实用新型提供基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源电流装置，包括复杂可编程逻辑器件、电源、采样电路、参考电路、控制电路，所述电源与所述可编程逻辑器件连接，所述复杂可编程逻辑器件与所述采样电路、所述参考电路、所述控制电路连接，所述采样电路与汽车电源的电流接口连接，所述采样电路采集所述汽车电源的电流值，所述参考电路输出参考电压至所述复杂可编程逻辑器件，所述复杂可编程逻辑器件输出控制信号至所述控制电路。

进一步地，所述采样电路由电阻、电容、采样电流端口组成。

进一步地，所述电阻包括第一电阻、第二电阻、第三电阻，所述第三电阻、所述第一电阻、所述采样电流端口依次串联，所述第三电阻与所述复杂可编程逻辑器件的输入输出引脚连接，所述第三电阻与所述第二电阻串联接地。

进一步地，所述电容包括第一电容和第二电容，所述第一电容与所述第二电阻并联，所述第一电容与所述第三电阻与所述第二电阻的串联支路并联。

进一步地，还包括钳位电路，所述钳位电路与所述第一电阻与所述采样电流端口的串联支路并联。

进一步地，所述钳位电路由钳位二极管组成。

进一步地，所述控制电路包括保护电路和单片机接口，所述保护电路和所述单片机接口与所述复杂可编程逻辑器件的输入输出引脚连接。

进一步地，所述复杂可编程逻辑器件内集成判断单元，所述判断单元判断采样电压值与参考电压值。

进一步地，所述复杂可编程逻辑器件具体为EPM240T100I5N复杂可编程逻辑器件。

进一步地，所述电源具体为3.3V电源。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置，包括复杂可编程逻辑器件、电源、采样电路、参考电路、控制电路，电源与可编程逻辑器件连接，复杂可编程逻辑器件与采样电路、参考电路、控制电路连接，采样电路与汽车电源的电流接口连接，采样电路采集汽车电源的电流值，参考电路输出参考电压至复杂可编程逻辑器件，复杂可编程逻辑器件输出控制信号至控制电路。本实用新型能够大幅减小汽车电路板的体积，使其更适合应用于有限的汽车空间；不需要使用传统的运放及一系列外围二极管、电容、电阻搭建逻辑判断及保护电路，增大电路的抗干扰能力，使电路可靠稳定，避免了使用运放出现逻辑不明确的情况；兼容性强，由于复杂可编程逻辑器件的可编程性，对各种客户要求的某些逻辑功能，在不改变电路的情况下，只要更改程序即可，可维护性非常强；成本方面，可编程器件成本低，能够减少物料管理成本，结构合理，设计巧妙，实用性强，便于推广。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置结构图；

图2为本实用新型的基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置电路图一；

图3为本实用新型的基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置电路图二。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置，如图1所示，包括复杂可编程逻辑器件、电源、采样电路、参考电路、控制电路，电源与可编程逻辑器件连接，如图2所示，优选的，复杂可编程逻辑器件具体为EPM240T100I5N复杂可编程逻辑器件，优选的，电源具体为3.3V电源，3.3V电源为EPM240T100I5N复杂可编程逻辑器件供电。复杂可编程逻辑器件与采样电路、参考电路、控制电路连接，采样电路与汽车电源的电流接口连接，采样电路采集汽车电源的电流值，参考电路输出参考电压至复杂可编程逻辑器件，复杂可编程逻辑器件输出控制信号至控制电路。如图3所示，参考电路与复杂可编程逻辑器件CPLD的56号输入输出引脚连接，VREF+为用于与采样点电压比较的参考电压。

在一实施例中，优选的，采样电路由电阻、电容、采样电流端口组成。如图3所示，优选的，电阻包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3，第三电阻R3、第一电阻R3、采样电流端口V0依次串联，第三电阻R3与复杂可编程逻辑器件CPLD的55号输入输出引脚连接，第三电阻R3与第二电阻R2串联接地。优选的，电容包括第一电容C1和第二电容C2，第一电容C1与第二电阻R2并联，第一电容C1与第三电阻R3与第二电阻R2的串联支路并联。C1、C2为滤波电容，R1、R2的值根据实际输入电压变化范围及实际能够采样的电压选取，如V0为10V时，要求采样的电压为1V，R2为51K，根据欧姆定律则R2＝1/((10-1)/51 000)，R2约为5.7K。

在一实施例中，优选的，还包括钳位电路，如图3所示，优选的，钳位电路由钳位二极管D1组成，将输入的干扰信号钳位在电源电压+3.3V,保护CPLD。钳位电路与第一电阻R1与采样电流端口V0的串联支路并联。D1保护采样点的电压不超过Vprotection。

在一实施例中，优选的，控制电路包括保护电路和单片机接口，保护电路和单片机接口与复杂可编程逻辑器件CPLD的57号输入输出引脚连接。

在一实施例中，优选的，复杂可编程逻辑器件内集成判断单元，判断单元判断采样电压值与参考电压值。当采样点电压大于或者小于参考点VREF+电压时，由CPLD的判断单元进行逻辑判断，由CPLD的57号输入输出引脚输出到保护电路或者单片机接口实现不需要使用传统的运放、外围二极管电容、电阻搭建逻辑判断及保护电路，大大节省了物料与电路板空间。尤其是在电路需要多个采样点时，上述电压点采样方式更加稳定，节省宝贵的电路板体积，并且不需要更改电路接线图甚至元器件如运放，通过CPLD内部程序实现电路的改进，更加有利于后期产品的维护。判断单元集成在CPLD中使得抗干扰能力进一步增强。本实用新型提供基于复杂可编程逻辑器件的汽车电源采样装置，包括复杂可编程逻辑器件、电源、采样电路、参考电路、控制电路，电源与可编程逻辑器件连接，复杂可编程逻辑器件与采样电路、参考电路、控制电路连接，采样电路与汽车电源的电流接口连接，采样电路采集汽车电源的电流值，参考电路输出参考电压至复杂可编程逻辑器件，复杂可编程逻辑器件输出控制信号至控制电路。本实用新型能够大幅减小汽车电路板的体积，使其更适合应用于有限的汽车空间；不需要使用传统的运放及一系列外围二极管、电容、电阻搭建逻辑判断及保护电路，增大电路的抗干扰能力，使电路可靠稳定，避免了使用运放出现逻辑不明确的情况；兼容性强，由于复杂可编程逻辑器件的可编程性，对各种客户要求的某些逻辑功能，在不改变电路的情况下，只要更改程序即可，可维护性非常强；成本方面，可编程器件成本低，能够减少物料管理成本，结构合理，设计巧妙，实用性强，便于推广。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。