一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置的制作方法

本实用新型是一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置，属于航空设备检测技术领域。

背景技术：

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。

现有技术公开了申请号为：201721114116.3的一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置，包括底板，所述底板的前端中部固定安装双孔插座，所述底板的中部内侧设有内直角孔，所述底板的上端两侧通过嵌入槽活动安装盖体，所述底板的上端中部固定安装铝块，所述塞体的外对应端固定连接第二弹簧的内对应端，所述拉杆的外对应端固定连接拉板的内对应端中部，但是该现有技术设备使用检测物件容易移动，导致检测出的数据缺乏准确性而影响是否合格的判断。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置，以解决现有设备使用检测物件容易移动，导致检测出的数据缺乏准确性而影响是否合格的判断的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置，其结构包括支撑块、脚架、开关按钮、支撑板、机体、显示器、操作面板、连接线、检测装置、输送带，所述支撑块的底端与支撑板的顶端相焊接，所述开关按钮与支撑块安装于同一水平面上，所述脚架的顶端与支撑板的底端相焊接且相垂直，所述机体的顶端设有输送带，所述连接线嵌入安装于检测装置的顶端，所述显示器嵌入安装于操作面板的上表面，所述支撑块的顶端焊接于机体的底端，所述检测装置包括夹块、红外检测探头、移动板、螺杆、电动机、主轴、主轴锥齿轮、连接锥齿轮、无线传输器、连接器、连杆、移动块、外壳，所述夹块与移动块侧方相焊接，所述外壳的内侧设有红外检测探头，所述螺杆的贯穿于移动板的底端且采用螺纹连接，所述主轴的末端嵌入安装于电动机靠近于主轴锥齿轮的一端，所述主轴锥齿轮与连接锥齿轮相啮合，所述连接锥齿轮的底端与螺杆的顶端相焊接且为同一轴心，所述无线传输器与连接器安装于同一水平面，所述连杆与移动板铰链连接。

进一步地，所述检测装置安装于输送带的上方。

进一步地，所述开关按钮的底端焊接于支撑板的顶端。

进一步地，所述连接线与无线传输器电连接。

进一步地，所述移动板为长方体结构。

进一步地，所述显示器采用型号为CRT阴极射线管显示器，具有可视角度大、无坏点、色彩还原度高、色度均匀。

进一步地，所述红外检测探头用型号SAJ75-ABT-60检测器，收集外界的红外辐射进而聚集到红外器上，不发任何类型辐射，器件功耗很小。

有益效果

本实用新型一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置，结构上设有检测装置，电动机启动控制主轴旋转，主轴带动主轴锥齿轮再通过连接锥齿轮传动让螺杆转动，螺杆旋转将让移动板向上移动，移动板向上将连杆拉动，从而让移动块向左移动控制夹块将物件夹紧，避免器件晃动让检测数据产生混乱的情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种检测装置的剖面示意图。

图中：支撑块-1、脚架-2、开关按钮-3、支撑板-4、机体-5、显示器 -6、操作面板-7、连接线-8、检测装置-9、输送带-10、夹块-901、红外检测探头-902、移动板-903、螺杆-904、电动机-905、主轴-906、主轴锥齿轮-907、连接锥齿轮-908、无线传输器-909、连接器-910、连杆-911、移动块-912、外壳-913。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置技术方案：其结构包括支撑块1、脚架2、开关按钮3、支撑板4、机体5、显示器6、操作面板7、连接线8、检测装置9、输送带10，所述支撑块1的底端与支撑板4的顶端相焊接，所述开关按钮3与支撑块1 安装于同一水平面上，所述脚架2的顶端与支撑板4的底端相焊接且相垂直，所述机体5的顶端设有输送带10，所述连接线8嵌入安装于检测装置9的顶端，所述显示器6嵌入安装于操作面板7的上表面，所述支撑块1 的顶端焊接于机体5的底端，所述检测装置9包括夹块901、红外检测探头 902、移动板903、螺杆904、电动机905、主轴906、主轴锥齿轮907、连接锥齿轮908、无线传输器909、连接器910、连杆911、移动块912、外壳 913，所述夹块901与移动块912侧方相焊接，所述外壳913的内侧设有红外检测探头902，所述螺杆904的贯穿于移动板903的底端且采用螺纹连接，所述主轴906的末端嵌入安装于电动机905靠近于主轴锥齿轮907的一端，所述主轴锥齿轮907与连接锥齿轮908相啮合，所述连接锥齿轮908的底端与螺杆904的顶端相焊接且为同一轴心，所述无线传输器909与连接器 910安装于同一水平面，所述连杆911与移动板903铰链连接，所述检测装置9安装于输送带10的上方，所述开关按钮3的底端焊接于支撑板4的顶端，所述连接线8与无线传输器909电连接，所述移动板903为长方体结构，所述显示器6采用型号为CRT阴极射线管显示器，具有可视角度大、无坏点、色彩还原度高、色度均匀，所述红外检测探头902用型号 SAJ75-ABT-60检测器，收集外界的红外辐射进而聚集到红外器上，不发任何类型辐射，器件功耗很小。

本专利所说的电动机905采用AKM1型号伺服电机，可控速度，转矩稳且精度准确，无线传输器909采用型号为KB6301的无线数据传输器，具有超强的抗干扰性能，其通信距离远，接收灵敏度高，连接器910采用 HY-Z2504-S01E0-GM型号电力连接器，寿命长，连接稳，传递信号性高。

例如，王师傅启动设备需要对多个器件进行检测，王师傅将器件放置在输送带10上，器件通过带检测装置9的上方时，电动机905启动控制主轴906旋转，主轴906带动主轴锥齿轮907再通过连接锥齿轮908传动让螺杆904转动，螺杆904旋转将让移动板903向上移动，移动板903向上将连杆911拉动，从而让移动块912向左移动控制夹块901将物件夹紧避免晃动，红外检测探头902进行红外线检测再将数据通过连接器910传输到无线传输器909，无线传输器909将信息传递到终端。

本实用新型解决了设备使用检测物件容易移动，导致检测出的数据缺乏准确性而影响是否合格的判断的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种基于物联网的航空发动机电气附件检测装置，结构上设有检测装置9，电动机905启动控制主轴906旋转，主轴906带动主轴锥齿轮907再通过连接锥齿轮908传动让螺杆904转动，螺杆904旋转将让移动板903向上移动，移动板903向上将连杆911拉动，从而让移动块912向左移动控制夹块901将物件夹紧，避免器件晃动让检测数据产生混乱的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。