一种新能源汽车轮胎检测装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车检测装置技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎检测装置。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现如今的轮胎检测装置存在着不能对不同大小的轮胎进行检测，导致一台设备只能对一个型号的轮胎进行检测，还存在有不能有效的检测出轮胎皮的韧性是否合格，导致出货的轮胎在行驶过程中容易发生爆胎和漏气的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车轮胎检测装置，具备可适应对多种型号的轮胎进行检测和在检测时能对轮胎进行有效的固定等优点，解决了轮胎检测装置只能对一种型号的轮胎进行检测，导致将检测装置的局限性大大降低，还解决了不能有效在检测时对轮胎进行有效的固定，导致在检测过程中轮胎发生偏移的问题。

(二)技术方案

为实现上述可适应对多种型号的轮胎进行检测和在检测时能对轮胎进行有效的固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底架，所述底架另一侧的顶部固定安装有调节装置，所述底架的顶部与顶架的底部活动套接，所述底架内腔的一侧固定安装有支板，所述底架内腔的一侧通过弹簧与固定板的一侧传动连接，且弹簧位于支板的顶部，所述底架的一侧与螺栓的一端螺纹连接，且螺栓位于弹簧的顶部，所述固定板的底部与滑杆的顶端固定连接，且滑杆的底端贯穿至底架的壁槽内并固定安装有滑块，所述固定板的顶部固定安装有中空块，所述中空块的顶部与活动杆的底端活动套接，且活动杆的底端延伸至中空块的内腔并固定安装有固定梢，所述活动杆的顶部贯穿至顶架的壁槽内并固定安装有活动块，所述顶架的顶部活动套接有压力杆，所述压力杆的底端固定安装有压力器，且压力杆的顶端固定安装有压块，所述顶架的顶部与压块的底部通过位于压力杆上压簧传动连接。

优选的，所述调节装置包括U型块，所述U型块的数量为两个，且U型块的一侧与底架另一侧的顶部固定连接，所述U型块的另一侧活动套接有伸缩杆，且伸缩杆的一端依次贯穿U型块和底架并延伸至顶架的限位槽内，所述伸缩杆的另一端固定安装有拉力块，所述伸缩杆上固定安装有卡套，且卡套位于U型块的内部，所述卡套的一侧与U型块内腔的另一侧通过位于伸缩杆上的拉簧传动连接。

优选的，所述顶架上限位槽的数量为八个，且八个限位槽分成四个一组分布在顶架的两侧。

优选的，所述固定板的直径值是两个支板之间间距的五分之六，且固定板的一侧与支板的一端相接触。

优选的，所述螺栓的数量为两个，且两个螺栓对称分布在底架的两侧，两个所述螺栓的形状大小都相等。

优选的，所述压力器的底部为弧形，且压力器的底部设有一层防滑纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车轮胎检测装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车轮胎检测装置，通过将拉力块拉出，使伸缩杆脱离顶架上的限位槽，实现了对检测装置高度的调整，解决检测装置只能适应一个型号的轮胎，导致检测装置拥有很大的局限性，提高了检测装置的使用性。

2、该新能源汽车轮胎检测装置，通过将两个螺栓拧紧使螺栓的一端挤压固定板前进，实现了两个固定板对轮胎的固定，解决了在对轮胎进行检测时，轮胎发生松动，导致最终对轮胎的检测结果并不准确，提高了轮胎检测时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处局部放大示意图。

图中：1底架、2调节装置、21U型块、22伸缩杆、23拉力块、24卡套、 25拉簧、3顶架、4支板、5弹簧、6固定板、7螺栓、8滑杆、9滑块、10中空块、11活动杆、12固定梢、13活动块、14压力杆、15压力器、16压块、 17压簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新能源汽车轮胎检测装置，包括底架1，底架1另一侧的顶部固定安装有调节装置2，调节装置2包括U型块21，U型块21的数量为两个，且U型块21的一侧与底架1另一侧的顶部固定连接，U型块21的另一侧活动套接有伸缩杆22，且伸缩杆22的一端依次贯穿U型块21和底架1并延伸至顶架3的限位槽内，伸缩杆22的另一端固定安装有拉力块23，伸缩杆22上固定安装有卡套24，且卡套24位于U型块21的内部，卡套24的一侧与U型块21内腔的另一侧通过位于伸缩杆22上的拉簧25传动连接，通过将拉力块23向后拉出，使伸缩杆22的一端脱离限位槽。实现了检测装置能调节对轮胎检测的高度，解决了不同轮胎的大小不同，高度也不同，导致检测装置不能每个种类都能检测，提高了检测装置能检测多种型号的轮胎，底架1的顶部与顶架3的底部活动套接，顶架3上限位槽的数量为八个，且八个限位槽分成四个一组分布在顶架3的两侧，通过顶架3上的限位槽数量为八个，且八个限位槽分成四个一组分布在顶架3的两侧，实现了对检测装置调节高度时的固定，解决了检测装置在调节高度时不能有效的进行固定，导致装置出现不稳定的因素，提高了装置的稳定性，底架1内腔的一侧固定安装有支板4，底架1内腔的一侧通过弹簧5与固定板6的一侧传动连接，固定板6的直径值是两个支板4之间间距的五分之六，且固定板6的一侧与支板4的一端相接触，通过固定板6的直径值是两个支板4之间间距的五分之六，实现了固定板6在回收时能与支板4相接触，解决了在螺栓7在松开时固定板6会跟着一起后退，提高了装置的稳定性，且弹簧5位于支板4的顶部，底架1的一侧与螺栓7的一端螺纹连接，螺栓7的数量为两个，且两个螺栓7对称分布在底架1的两侧，两个螺栓7的形状大小都相等，通过两个螺栓7对称分布在底架1的两侧，实现了能对轮胎进行两侧同时的固定，解决了一侧固定并不方便，导致固定时的繁琐性，提高了固定时的效率，且螺栓7位于弹簧5的顶部，固定板6的底部与滑杆8的顶端固定连接，且滑杆8 的底端贯穿至底架1的壁槽内并固定安装有滑块9，固定板6的顶部固定安装有中空块10，中空块10的顶部与活动杆11的底端活动套接，且活动杆11的底端延伸至中空块10的内腔并固定安装有固定梢12，活动杆11的顶部贯穿至顶架3的壁槽内并固定安装有活动块13，顶架3的顶部活动套接有压力杆14，压力杆14的底端固定安装有压力器15，压力器15的底部为弧形，且压力器15的底部设有一层防滑纹，通过压力器15的底部设有一层防滑纹，从而实现了在对轮胎进行测试时不会发生打滑，解决了检测时发生打滑偏移，导致检测失败，提高了检测的成功率，且压力杆14的顶端固定安装有压块16，顶架3的顶部与压块16的底部通过位于压力杆14上压簧17传动连接。

工作时，通过将轮胎放入检测装置，然后根据轮胎的大小转动两个螺栓7 挤压两个固定板6，使两个固定板6对轮胎进行有效的固定，从而达到轮胎在测试时不会发生偏移，然后通过人力对压块16施加一定的力，使压力器15 对轮胎进行挤压，然后从压力器15上反馈的数据得出轮胎是否合格，接着通过将两个螺栓7拧松，两个固定板6通过弹簧5与底架1的内腔传动连接，从而实现了固定板6也跟着收缩，最后将轮胎处检测装置内取出。

综上所述，该新能源汽车轮胎检测装置，通过将拉力块23拉出，使伸缩杆22脱离顶架3上的限位槽，实现了对检测装置高度的调整，解决检测装置只能适应一个型号的轮胎，导致检测装置拥有很大的局限性，提高了检测装置的使用性，通过将两个螺栓7拧紧使螺栓7的一端挤压固定板6前进，实现了两个固定板6对轮胎的固定，解决了在对轮胎进行检测时，轮胎发生松动，导致最终对轮胎的检测结果并不准确，提高了轮胎检测时的稳定性，解决了轮胎检测装置只能对一种型号的轮胎进行检测，导致将检测装置的局限性大大降低，还解决了不能有效在检测时对轮胎进行有效的固定，导致在检测过程中轮胎发生偏移的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。