一种四驱后桥检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种后桥检测装置，具体涉及一种四驱后桥检测装置。

背景技术：

汽车后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半 桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。在车辆的使用中应经常清除后桥壳上通气塞的泥污灰尘，每隔3000km维护时拆下清洗、疏通，保证气道畅通，以免气道堵塞引起桥壳内压力增高而使结合面、油封处漏油，并且检查润滑油面和油质，必要时添加或更换，新车头12000km维护时应更换齿轮油，以后每隔24000km维护时检查油质，如变色、变稀，应更换新油；当行驶80000km左右维护时，应分解主减速器及差速器总成，清洗桥壳内腔，并按规定力矩拧紧各部螺母，调整各部齿轮啮合间隙及齿面接触印迹。

现有技术中上述的按规定力矩拧紧各部螺母，调整各部齿轮啮合间隙及齿面接触印迹主要通过人工查找拧紧校对，存在漏找和效率低的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种自动检测后桥螺钉数量和方位的四驱后桥检测装置，能准确高效的找到螺钉位置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种四驱后桥检测装置，包括工作台、支架、横向活动板、纵向活动板，所述工作台位于支架前侧，其特征在于：所述支架是两个“7”字型框架连接而成的支架，该支架顶部一端与横向固定板活动连接，另一端与纵向固定板活动连接，所述横向固定板和纵向固定板的后侧均设置有气缸推送连接头，分别用于与安装在支架两端的第二气缸连接，所述横向固定板和纵向固定板上均设置有第一气缸和伸缩杆，该第一气缸和伸缩杆分别与下面的横向活动板、纵向活动板相连，所述横向活动板和纵向活动板下均设有若干检测装置，该检测装置包括弹簧、检测探头和探头调节器，弹簧的一端与检测探头相连，另一端与探头调节器相连，探头调节器与横向固定板相连或与纵向固定板相连。

所述横向固定板与支架顶部活动导轨连接。

所述纵向固定板与支架顶部活动导轨连接。

所述横向活动板上的检测装置至少为3个。

所述纵向活动板上的检测装置至少为3个。

所述横向固定板和纵向固定板分别由第二气缸推动做前后运动，该第二气缸是带内磁环感应器的气缸。

所述横向活动板和纵向活动板分别由第一气缸推动做上下运动，该第一气缸是带内磁环感应器的气缸。

所述支架底部安装有福马轮，方便移动。

本实用新型的有益效果是: 本实用新型用于汽车后桥检测螺钉数量及方位，结构设计简单，安装简便，固定较为牢靠，检测效率高，适应性较广，可满足多尺寸轿车后桥的检测操作，采用了自动检测技术，提高了产品检测效率，操作方便，降低了操作人员的劳动强度，保证被测后桥的产品检测和质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1—弹簧，2—检测探头，3—后桥工件，4—第一气缸，5—第二气缸，6—探头调节器，7—纵向固定板，8—横向固定板，9—横向活动板，10—气缸推送连接头，11—纵向活动板，12—工作台，13—支架，14—伸缩杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。

参见图1，本实用新型包括工作台12、支架13、横向活动板9、纵向活动板11，所述工作台12位于支架13前侧，其特征在于：所述支架13是两个“7”字型框架连接而成的支架，该支架顶部一端与横向固定板8活动连接，另一端与纵向固定板7活动连接，所述横向固定板8和纵向固定板7的后侧均设置有气缸推送连接头10，分别用于与安装在支架13两端的第二气缸5连接，所述横向固定板8和纵向固定板7上均设置有第一气缸4和伸缩杆14，该第一气缸和伸缩杆分别与下面的横向活动板9、纵向活动板11相连，所述横向活动板9和纵向活动板11下均设有若干检测装置，该检测装置包括弹簧1、检测探头2和探头调节器6，弹簧1的一端与检测探头2相连，另一端与探头调节器6相连，探头调节器6与横向固定板8相连或与纵向固定板7相连。

所述横向固定板8与支架13顶部活动导轨连接。

所述纵向固定板7与支架13顶部活动导轨连接。

所述横向活动板9上的检测装置至少为3个。

所述纵向活动板11上的检测装置至少为3个。

所述横向固定板8和纵向固定板7分别由第二气缸5推动做前后运动，该第二气缸是带内磁环感应器的气缸。

所述横向活动板9和纵向活动板11分别由第一气缸4推动做上下运动，该第一气缸是带内磁环感应器的气缸。

所述支架13底部安装有福马轮，方便移动。

在使用时，将后桥工件3安置在工作台12上，将该装置与计算机或控制器相连，结合生产线编程，利用气缸中的内磁环感应器介入系统，可对四驱后桥和二驱后桥混合检测，检测探头2对后桥工件3进行探测，当发现螺钉，通过探头调节器6对螺钉进行紧固和调节，弹簧1在检测时起到辅助接触点升降的作用。