一种组合式升降设置的雷达桅杆的制作方法

本实用新型涉及船舶安全导航仪，具体涉及一种组合式升降设置的雷达桅杆。

背景技术：

雷达是船舶导航、避碰的重要设施，其一般是安装在船舶的顶部，即通常是船只的最高点，使得船舶能够接受到更稳定的信号；而近年来船只向大型化发展，尺度越来越大，但是用于通航的桥梁的净空高度却无法提高，导致雷达与桥梁发生碰撞，致使船只无法安全通过桥梁，或者发生船损或桥梁受损事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术不足，提供了一种组合式升降设置的雷达桅杆，其结构简单，通过局部下降和整体摆动有效地避开矮桥。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种组合式升降设置的雷达桅杆，包括桅杆底座和组合式升降装置；桅杆底座包括桅杆下支撑杆；桅杆下支撑杆为圆柱状并且可拆卸式竖直安装在甲板上；组合式升降装置包括桅杆本体和组合升降驱动装置；桅杆下支撑杆的上端成型有左右贯穿的矩形的摆动槽；桅杆本体包括圆柱状的桅杆上部和桅杆下部；桅杆下部左右摆动设置在摆动槽的前后侧壁之间；桅杆上部位于桅杆下部的正上方并且桅杆上部相对桅杆下部升降设置；桅杆上部的上端固定有雷达安置板；桅杆上部的下端面中心垂直成型有长方体状的滑行杆；滑行杆的左右端面上分别成型有驱动齿条；桅杆下部的上端面中心成型有与滑行杆配合的上下贯穿的矩形的滑行孔；滑行孔的左右侧壁上部分别成型有驱动槽；组合升降驱动装置包括一对左右对称设置的驱动齿轮和凵字形的限位框；驱动齿轮旋转设置在驱动槽的前后侧壁之间并且驱动齿轮与相应侧的驱动齿条啮合；桅杆下部的下端左部成型有一对前后对称设置的旋转支撑板；一对旋转支撑板之间枢接有前后方向的旋转中心柱；旋转中心柱的中部固定有中心主动齿轮、前后两端分别固定有中心从动齿轮；在滑行杆的升降过程中，中心主动齿轮与左侧的驱动齿条啮合；摆动槽的前后侧壁上分别固定有限位齿轮；限位齿轮的旋转中心轴与桅杆下部的摆动中心轴重合；中心从动齿轮与相应侧的限位齿轮啮合；限位框升降设置在摆动槽内；限位框处于最上端时，限位框套设在竖直状态的桅杆下部的下端。

作为上述技术方案的优选，桅杆上部的下端面上左右两端分别铰接有侧支撑杆；桅杆下部的上端面上左右两对分别铰接有侧支撑杆；同侧的上下相对的一对侧支撑杆靠近的一端铰接成一体。

作为上述技术方案的优选，滑行孔的前后侧壁上分别成型有矩形的上下贯穿的竖直导向槽；滑行杆的前后端面上分别成型有与竖直导向槽配合的竖直导向块。

作为上述技术方案的优选，驱动槽的前侧壁上固定有驱动电机；驱动电机的输出轴与驱动齿轮的旋转中心轴前端固定连接；一对驱动电机同步启动并且旋转方向相反。

作为上述技术方案的优选，摆动槽的下侧壁中心固定有升降电缸；限位框固定在升降电缸的活塞杆上端。

作为上述技术方案的优选，雷达安置板与桅杆上部之间成型若干圆周均匀分布的上肋板。

作为上述技术方案的优选，桅杆下支撑杆的圆柱面下端成型有若干圆周均匀分布的下肋板；桅杆下支撑杆上套设有保护罩；保护罩成型有与下肋板配合的若干插设槽；桅杆下支撑杆的上端成型为半球面；保护罩的上端面边线倒圆角。

作为上述技术方案的优选，桅杆下部的下端成型为半球面。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，通过局部下降和整体摆动有效地避开矮桥。

附图说明

图1为本实用新型的剖面的结构示意图。

图中，10、桅杆底座；11、桅杆下支撑杆；110、摆动槽；111、下肋板；12、保护罩；120、插设槽；20、组合式升降装置；21、桅杆下部；210、滑行孔；211、竖直导向槽；212、驱动槽；214、旋转支撑板；22、桅杆上部；23、滑行杆；231、驱动齿条；24、侧支撑杆；25、驱动齿轮；26、旋转中心柱；261、中心主动齿轮；262、中心从动齿轮；27、限位齿轮；28、升降电缸；281、限位框；29、雷达安置板；291、上肋板。

具体实施方式

如图1所示，一种组合式升降设置的雷达桅杆，包括桅杆底座10和组合式升降装置20；桅杆底座10包括桅杆下支撑杆11；桅杆下支撑杆11为圆柱状并且可拆卸式竖直安装在甲板上；组合式升降装置20包括桅杆本体和组合升降驱动装置；桅杆下支撑杆11的上端成型有左右贯穿的矩形的摆动槽110；桅杆本体包括圆柱状的桅杆上部22和桅杆下部21；桅杆下部21左右摆动设置在摆动槽110的前后侧壁之间；桅杆上部22位于桅杆下部21的正上方并且桅杆上部22相对桅杆下部21升降设置；桅杆上部22的上端固定有雷达安置板29；桅杆上部22的下端面中心垂直成型有长方体状的滑行杆23；滑行杆23的左右端面上分别成型有驱动齿条231；桅杆下部21的上端面中心成型有与滑行杆23配合的上下贯穿的矩形的滑行孔210；滑行孔210的左右侧壁上部分别成型有驱动槽212；组合升降驱动装置包括一对左右对称设置的驱动齿轮25和凵字形的限位框281；驱动齿轮25旋转设置在驱动槽212的前后侧壁之间并且驱动齿轮25与相应侧的驱动齿条231啮合；桅杆下部21的下端左部成型有一对前后对称设置的旋转支撑板214；一对旋转支撑板214之间枢接有前后方向的旋转中心柱26；旋转中心柱26的中部固定有中心主动齿轮261、前后两端分别固定有中心从动齿轮262；在滑行杆23的升降过程中，中心主动齿轮261与左侧的驱动齿条231啮合；摆动槽110的前后侧壁上分别固定有限位齿轮27；限位齿轮27的旋转中心轴与桅杆下部21的摆动中心轴重合；中心从动齿轮262与相应侧的限位齿轮27啮合；限位框281升降设置在摆动槽110内；限位框281处于最上端时，限位框281套设在竖直状态的桅杆下部21的下端。

如图1所示，桅杆上部22的下端面上左右两端分别铰接有侧支撑杆24；桅杆下部21的上端面上左右两对分别铰接有侧支撑杆24；同侧的上下相对的一对侧支撑杆24靠近的一端铰接成一体。

如图1所示，滑行孔210的前后侧壁上分别成型有矩形的上下贯穿的竖直导向槽211；滑行杆23的前后端面上分别成型有与竖直导向槽211配合的竖直导向块。

如图1所示，驱动槽212的前侧壁上固定有驱动电机；驱动电机的输出轴与驱动齿轮25的旋转中心轴前端固定连接；一对驱动电机同步启动并且旋转方向相反。

如图1所示，摆动槽110的下侧壁中心固定有升降电缸28；限位框281固定在升降电缸28的活塞杆上端。

如图1所示，雷达安置板29与桅杆上部22之间成型若干圆周均匀分布的上肋板291。

如图1所示，桅杆下支撑杆11的圆柱面下端成型有若干圆周均匀分布的下肋板111；桅杆下支撑杆11上套设有保护罩12；保护罩12成型有与下肋板111配合的若干插设槽120；桅杆下支撑杆11的上端成型为半球面；保护罩12的上端面边线倒圆角。

如图1所示，桅杆下部21的下端成型为半球面。

组合式升降设置的雷达桅杆的工作原理：

需要升降时，一对驱动齿轮25同步启动并且旋转方向相反，这样通过齿轮齿条传动带动滑行杆23下降，即雷达安置板29下降，直到左侧的驱动齿条231与中心主动齿轮261啮合，一对驱动齿轮25停止旋转，然后限位框281下降脱离桅杆下部21，然后一对驱动齿轮25再次旋转，左侧的驱动齿条231下降带动中心主动齿轮261旋转，通过旋转中心柱26带动中心从动齿轮262旋转，从动齿轮262通过自身旋转，沿着限位齿轮27公转，这样桅杆下部21向右摆动，这样通过局部下降和整体摆动有效地避开矮桥。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。