一种地面举升式驻车坡道装置的制作方法

本实用新型属机动车检验设备领域，更具体地说，是涉及一种地面举升式驻车坡道装置。

背景技术：

机动车检测站对汽车及挂车的驻车制动性能路试检验通常在驻车坡道进行，驻车坡道在检测站实际使用过程中存在如下问题：

1.坡道建设需要占用大量土地面积且使用效率低造成土地资源浪费，建站成本增加，而且一个坡道只能够测量一个坡度下的驻车效果。

2.因场地制约等因素，检测站驻车坡道一般长度不超过20m，坡道无安全防护措施，汽车列车因轴距达17m左右，在坡道上行驶过程中存在较大安全隐患。

3.GB 7258标准中要求坡道驻车检验时需要上坡或下坡两个状态下分别进行，对于汽车列车的形式来说，在进行此项操作时，由于需要倒车使挂车部分驶上坡道，故存在较大难度和危险且效率低下。

4.对于接近角和离去角较小的车辆在驶上坡道时有可能发生车辆与地面或坡道发生擦碰。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地面举升式驻车坡道装置，以解决现有技术中存在的土地占用率高、场地制约情况严重、危险系数高、检测效率过低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种地面举升式驻车坡道装置，包括支撑被检车辆的模拟道路平台、固定在地面上且与所述模拟道路平台一端铰接的铰接机构、控制模拟道路平台另一端升降的平台举升机构、安设在模拟道路平台中间用于测量道路模拟平台坡度的坡度测量装置、用于检测被检车辆位置的光电开关、与坡度测量装置电连接并显示测量坡度值的坡度显示装置、对举升过程或检验静置时的被检车辆具有防护作用的安全防护机构，所述光电开关、坡度测量装置和平台举升机构受控于工控机，所述模拟道路平台一端通过铰接机构与地面铰接，另一端通过平台举升机构与地面形成夹角，所述夹角显示在坡度显示装置中。

进一步地，所述平台举升机构为电驱动装置，包括通过铰链拉动所述模拟道路平台升降的传动轴、设于传动轴两端且随传动轴转动且用于收卷铰链的卷辊、与所述卷辊转动连接的传动支撑架、固定所述传动支撑架的龙门架，所述传动轴借助于固定在龙门架一端的传动电机转动，所述传动电机受控于所述的工控机。

进一步地，所述平台举升机构为液压驱动装置，包括三角臂、拉臂、液压缸，所述三角臂一端与模拟道路平台底面铰接另一端铰接拉臂的一端，所述拉臂另一端与地面铰接，所述液压缸底端转动连接地面，推顶端转动连接三角臂的中部，所述液压缸受控于所述工控机。

进一步地，所述铰接机构为固定在地面上的位于模拟道路平台下方的外框架，用于举升所述模拟道路平台一端的所述平台举升机构有两组并对称设置在外框架的两端。

进一步地，所述坡度测量装置为角度传感器，所述角度传感器固定在模拟道路平台中间。

进一步地，所述安全防护机构包括防护板，所述的防护板一端与地面铰接，另一端受控于液压缸，所述的液压缸受控于所述工控机。

进一步地，所述安全防护机构包括防护板，所述的防护板一端与地面铰接，另一端受控于气缸，所述气缸受控于所述工控机。

进一步地，所述外框架的底端固定在地面上开设的凹槽中，所述外框架的顶端与地面平齐。

本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型采用自动提升模拟道路平台，且两次停车实现正反两个方向驻车制动性能检验；本实用新型还有安全防护机构，防止因驻车制动效能不足导致车辆下滑溜车带来的安全隐患；具有使用安全、检测效率高等特点；设备安装后与地面平齐，场地利用率高，节约土地资源，减少用户建设成本，提高检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的地面举升式驻车坡道装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的地面举升式驻车坡道装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型又一实施例提供的地面举升式驻车坡道装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的设有两组平台举升机构的地面举升式驻车坡道装置的结构示意图；

图5为本实用新型又一实施例提供的设有两组平台举升机构的结构示意图；

其中，图中各附图标记：

1-安全防护机构；2-模拟道路平台；3-坡度测量装置；4-坡度显示装置；5-龙门架；6-传动支撑架；7-卷辊；8-传动轴；9-减速机构；10-传动电机；11-外框架；12-三角臂；13-液压缸；14-拉臂。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1-图5，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，包括支撑被检车辆的模拟道路平台2、固定在地面上且与所述模拟道路平台2一端铰接的铰接机构、控制模拟道路平台2另一端升降的平台举升机构、安设在模拟道路平台2中间用于测量道路模拟平台2坡度的坡度测量装置3、用于检测被检车辆位置的光电开关、与坡度测量装置3电连接并显示测量坡度值的坡度显示装置4、对举升过程或检验静置时的被检车辆具有防护作用的安全防护机构1，所述的光电开关、坡度测量装置3和平台举升机构受控于工控机，所述的模拟道路平台2一端通过铰接机构与地面铰接，另一端通过平台举升机构与地面形成夹角，所述夹角显示在坡度显示装置4中。

模拟道路平台2是支撑被检车辆并模拟车辆运行的的部件，平台举升机构控制模拟道路平台2升降，模拟道路平台2中间部位装有坡度测量装置3，通过坡度测量装置3的坡度测量，在模拟道路平台2举升过程中能够通过坡度显示装置4显示当前坡度值，当达到工控机设定坡度时，工控机可以控制平台举升机构停机。为了防止因车辆技术状况不良造成举升过程中或检验静置时出现车辆移动带来的安全隐患，设置安全防护机构1。

请一并参阅图1和图2，进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述平台举升机构为电驱动装置，包括通过铰链拉动所述模拟道路平台2升降的传动轴8、设于传动轴8两端且随传动轴8转动且用于收卷铰链的卷辊7、与所述卷辊7转动连接的传动支撑架6、固定所述传动支撑架6的龙门架5，所述传动轴8借助于固定在龙门架5一端的传动电机10转动，所述传动电机10受控于所述工控机。

传动电机10通过减速机构9将稳定的动力传输至传动轴8，传动轴8与卷辊7固定卡接，传动轴8转动并通过绕在卷辊7上的铰链带动模拟道路平台2升降，传动轴8转动带动卷辊7转动，传动支撑架6与卷辊7转动连接，传动支撑架6与卷辊7均布龙门架5两端，其中的龙门架5主要起竖直升降的支撑作用，最终实现电驱动装置中的传动电机10将动力传送至传动轴8，传动轴8转动并通过与传动轴8固定卡接的卷辊7实现对铰链的收卷，进而带动模拟道路平台2升降，其中的传动电机10的转动与否均受控于工控机，通过工控机的设定值，自动驱动模拟道路平台2升降至合适高度。

请参阅图3，进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述平台举升机构为液压驱动装置，包括三角臂12、拉臂14、液压缸13，所述三角臂12一端与模拟道路平台2底面铰接另一端铰接拉臂14的一端，所述拉臂14另一端与地面铰接，所述液压缸13底端转动连接地面，推顶端转动连接三角臂12的中部，所述液压缸13受控于所述工控机。通过受控于工控机的液压缸13驱动三角臂12转动，进而实现与三角臂12铰接的模拟道路平台2在竖直方向的升降。

请参阅图4，进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述铰接机构为固定在地面上的位于模拟道路平台2下方的外框架11，用于举升所述模拟道路平台2一端的所述平台举升机构有两组并对称设置在外框架11的两端，本实施例采用两个龙门架5实现对模拟道路平台2的提升，两个龙门架5分别放置在外框架11两端，所述的模拟道路平台2与置于地面上的外框架11铰接，当通过左端铰接时则通过右端的平台举升机构进行提升，此铰接为可拆卸式的铰接，当拆开左端铰接连接右端铰接后利用左端的平台举升机构进行提升，两个平台举升机构任选其一，目的是为了使车辆在模拟道路平台上模拟上坡或下坡状态，通过固定在龙门架5上的电驱动装置带动模拟道路平台2的一端提升，模拟道路平台2的另外一端与外框架11铰接，实现一个方向上的模拟道路平台2的坡度变化；将反向旋转电驱动装置，使得模拟道路平台2慢慢放平，转换铰接端，启动另外一侧龙门架5上的电驱动装置，此时原来提升的一端恢复与外框架11的铰接状态，另外一侧龙门架5上的电驱动装置动作使得该端按照上述方式提升，这样可以实现车辆在模拟道路平台2一个方向行驶或驻车，达到爬坡或下坡两个状态的目的，使得车辆的检测有更多选择，无论车辆正、反方向停放到模拟道路平台2，均可进行试验，操作方便。

请参阅图5，进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述铰接机构为固定在地面上的位于模拟道路平台2下方的外框架11，用于举升所述模拟道路平台2一端的所述平台举升机构有两组并对称设置在外框架11的两端，本实施例采用两个液压驱动装置，首先保证一端的液压缸13不动，即处于收缩状态且该端进行铰接，通过工控机启动另外一端的液压缸13，三角臂12在液压缸13的驱动作用下带动模拟道路平台2慢慢提升，此时完成对行驶在模拟道路平台2的测试，完成后在工控机的控制下通过控制液压缸13放平模拟道路平台2；转换铰接端，同理使模拟道路平台2另一端提升，这样实现车辆在模拟道路平台2一个方向行驶或驻车，达到爬坡或下坡两个状态的目的，使得车辆的检测有更多选择，无论车辆正、反方向停放到模拟道路平台2，均可进行试验，操作方便。

进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述坡度测量装置3为角度传感器，所述角度传感器固定在模拟道路2平台中间。适用性好，测量方便可靠。

进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述安全防护机构1包括防护板，所述的防护板一端与地面铰接，另一端受控于液压缸，所述的液压缸受控于所述工控机。安全防护机构1通过翻转防护板落至水平位置，车辆驶离平台，驻车制动检验完毕。

进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述安全防护机构1包括防护板，所述的防护板一端与地面铰接，另一端受控于气缸，所述气缸受控于所述工控机。增加了安全防护机构1，提高了使用安全性，降低了使用安全风险，对操作及车辆驾驶人员提供了安全保障。

进一步地，作为本实用新型提供的本实施例的一种具体实施方式，所述外框架11的底端固定在地面上开设的凹槽中，所述外框架11的顶端与地面平齐。方便操作，方便车辆的有效运行。

工作过程：检测时将汽车、挂车或列车正直停于模拟道路平台2上，当放置在模拟道路平台2的光电开关被被检车辆的后车轮触发后，工控机当中的控制仪表或系统采集车轮信号后通过液压驱动装置或电驱动装置将启动达到提升模拟道路平台2一端的目的，使模拟道路平台2与地面形成夹角，所形成的夹角通过坡度测量装置3输送到工控机当中，同时当光电开关接收到车辆驶入的信号后，通过工控机将信号传输给同样受控于工控机的气缸，气缸驱动安全防护机构1中的防护板与地面成垂直状态，通过受控于工控机的坡度测量装置3和坡度显示装置4控制举升高度，当到达在工控机中的设定坡度后，平台举升机构停止举升，达到规定检验时间后，平台举升机构下降，将模拟道路平台2落至水平位置，正方向的驻车制动性能测试完毕；然后将车辆反方向停放在模拟道路平台2上，或不移动车辆而利用有前后两个方向分别举升的平台举升机构启动，测试车辆反方向的驻车制动性能。反方向行驶过程同上，当正反两个方向均检测完毕，驻车制动检验结束。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用自动提升模拟道路平台，且一次停车实现正反两个方向包括爬坡和下坡驻车制动性能检验；本实用新型还有安全防护机构，防止因驻车制动效能不足导致车辆下滑溜车带来的安全隐患；具有使用安全、检测效率高等特点；设备安装后与地面平齐，场地利用率高，节约土地资源，减少用户建设成本，提高检测效率；具有操作简便、检测效率高、综合利用率高等特点，本装置提高使用安全性，降低了使用安全风险，对操作及车辆驾驶人员提供了安全保障。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。