一种柔性多测点热电偶结构的制作方法

本实用新型属于热电偶传感器设计技术领域，具体涉及一种柔性多测点热电偶结构。

背景技术：

为测量航空发动机某温度截面燃气的平均温度，通常采用如附图3所示的传统结构，具体为采用集电环与若干根单支热电偶的结构，集电环通过接线片与螺母与热电偶的接线柱固定连接，将热电偶信号并联输出。该结构拆装复杂，不利于发动机的维护，而且集电环与热电偶的连接处为裸露结构，不适合应用于电磁兼容要求高的环境。

目前也存在刚性多测点热电偶，如附图4所示。此种结构的热电偶不仅加工复杂，安装维护困难，而且使用范围局限，多应用在截面半径小、功率小的发动机上。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便的柔性多测点热电偶结构，且适用于电磁兼容要求高的环境。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了如下的技术方案：一种柔性多测点热电偶结构，包括热电偶、柔性补偿电缆、金属接线盒、输出端插座，其中热电偶与对应极性的柔性补偿电缆焊接，若干柔性补偿电缆在金属接线盒内进行并联连接，并联后的补偿导线与输出端插座连接。

优选地，所述热电偶和柔性补偿电缆采用同分度的材料，保证了测量的精度。

优选地，所述柔性补偿导线的外部设有不锈钢金属编织套，起到了电磁屏蔽的作用。

优选地，所述金属接线盒为密封的金属盒，盒内填充非金属材料，用于密封和固定柔性补偿导线。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型采用的是全金属密封结构的多测点热电偶，耐电磁兼容能力高，市场竞争力强，前景广阔。

在材料选择上，使用柔性的补偿电缆代替原有的航空用铠装热电偶电缆，不仅经济性好，而且工艺简单，免于弯曲、热处理等，生产周期也大大提高。

在安装方面，本实用新型提供的柔性多测点热电偶不会因为管路而产生干涉，更不会受限制于发动机的半径。

此外，金属接线盒安装于发动机的冷端，金属接线盒内部主要由非金属材料组成。对于大部分耐高温极限为300℃的非金属材料和接插件，在发动机冷端的环境中可以满足使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是传统结构图。

图4是刚性多测点热电偶结构图。

图1和图2中：1、热电偶；2、柔性补偿电缆；3、金属接线盒；4、输出端插座。

图3中：31、集电环；32、热电偶。

图4中：41、热电偶传感器；42、铠装电缆；43、金属接线盒；44、探头；45、安装座；46、铆钉；47、安装扣。

具体实施方式

下面结合附图对本专利做详细说明：

如附图1和图2所示的一种柔性多测点热电偶结构，热电偶1与对应极性的柔性补偿电缆2进行银通焊接，保证连接可靠。所述热电偶1和柔性补偿电缆2采用同分度的材料。所述柔性补偿导线2的外部设有不锈钢金属编织套。

将若干柔性补偿电缆2在金属接线盒3内进行并联连接，再将并联后的导线与输出端插座4对应极性的插针进行焊接，通过输出端插座4输出截面燃气的平均温度，保证热电势的信号输出发动机控制系统。

所述金属接线盒3为密封的金属盒，盒内填充硅橡胶等非金属材料，用于密封和固定柔性补偿导线2。

所述金属接线盒3安装于冷端，免于受到发动机高温环境的影响，有利于接插件和非金属材料的选用。