一种轮胎检测标识装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎成品检查后分离标识的技术领域，具体的涉及一种轮胎检测标识装置。

背景技术：

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。轮胎在制造过程中，通常需要在轮胎检测后，标识出合格或不合格的标志，以利于后续的返工及使用。

目前，通常采用热压转印技术，即通过热压板将色带上的油墨转印到轮胎上，然而，通过该种热压转印技术进行标识主要存在以下问题：

(1)成本高：色带的利用率大约为50％；

(2)效率低：一卷色带大约可以标识2000条轮胎，每天都要更换色带。

因此，亟需一种轮胎检测标识装置，以降低成本、提高了效率，便于现场操作。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎检测标识装置，以克服现有技术中的不足。

为实现前述目的，本实用新型采用的技术方案包括：

本实用新型实施例提供了一种轮胎检测标识装置，包括检测机构及位于检测机构旁侧的标识喷码机构，所述检测机构包括载台和位于载台上的若干传感器，所述载台上设有用于支撑待喷码轮胎的支撑模块，待喷码轮胎在经过检测机构检测后，由标识喷码机构喷码标识。

在一些实施例中，所述标识喷码机构包括第一标识喷码机构和第二标识喷码机构，所述第一标识喷码机构用于喷码合格标识，所述第二标识喷码机构用于喷码不合格标识。

在一些优选的实施例中，所述第一标识喷码机构和第二标识喷码机构分别位于所述检测机构的两侧。

在一些实施例中，所述标识喷码机构包括相连接的主体部和杆部，所述杆部相对于主体部旋转，杆部的顶端设有用于喷码标识的标识喷码头。

在一些实施例中，所述轮胎检测标识装置还包括上位机控制器，所述上位机控制器通过上位机通讯线分别与标识喷码机构及检测机构连通。

在一些实施例中，所述支撑模块包括支撑上模和支撑下模，所述支撑上模和支撑下模用于夹紧待喷码轮胎。

在一些优选的实施例中，所述支撑上模和支撑下模相对于所述载台旋转，以带动待喷码轮胎旋转。

在一些实施例中，所述轮胎检测标识装置还包括供墨机构，所述供墨机构与标识喷码机构连接。

在一些实施例中，所述传感器包括震动传感器。

在一些实施例中，所述检测机构包括若干用于支撑载台的支腿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

本实用新型的轮胎检测标识装置，采用喷码技术标识，在轮胎经过检测机构检测后，通过上位机控制器提供的判别信号进行自动打点或喷码标识，由此改变了传统的热转印标识方法，降低了成本、提高了效率，便于现场操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中轮胎检测标识装置的结构示意图。

图中：1、检测机构；2、标识喷码机构；3、轮胎；4、支撑模块；5、供墨机构；11、载台；12、传感器；13、支腿；21、第一标识喷码机构；22、第二标识喷码机构；23、主体部；24、杆部；25、标识喷码头；41、支撑上模；42、支撑下模。

具体实施方式

鉴于现有技术中的不足，本案发明人经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。

本实用新型实施例提供的一种轮胎检测标识装置，包括检测机构及位于检测机构旁侧的标识喷码机构，所述检测机构包括载台和位于载台上的若干传感器，所述载台上设有用于支撑待喷码轮胎的支撑模块，待喷码轮胎在经过检测机构检测后，由标识喷码机构喷码标识。

在一些实施方案中，所述标识喷码机构包括第一标识喷码机构和第二标识喷码机构，所述第一标识喷码机构用于喷码合格标识，所述第二标识喷码机构用于喷码不合格标识。

在一些较为优选的实施方案中，所述第一标识喷码机构和第二标识喷码机构分别位于所述检测机构的两侧。

在一些实施方案中，所述标识喷码机构包括相连接的主体部和杆部，所述杆部相对于主体部旋转，杆部的顶端设有用于喷码标识的标识喷码头。

在一些实施方案中，所述轮胎检测标识装置还包括上位机控制器，所述上位机控制器通过上位机通讯线分别与标识喷码机构及检测机构连通。

在一些实施方案中，所述支撑模块包括支撑上模和支撑下模，所述支撑上模和支撑下模用于夹紧待喷码轮胎。

在一些较为优选的实施方案中，所述支撑上模和支撑下模相对于所述载台旋转，以带动待喷码轮胎旋转。

在一些实施方案中，所述轮胎检测标识装置还包括供墨机构，所述供墨机构与标识喷码机构连接。

在一些实施方案中，所述传感器包括震动传感器。

在一些实施方案中，所述检测机构包括若干用于支撑载台的支腿。

以下通过实施例并结合附图进一步详细说明本实用新型的技术方案。然而，所选的实施例仅用于说明本实用新型，而不限制本实用新型的范围。

请参见图1，该实施例提供的一种轮胎检测标识装置，包括检测机构1及位于检测机构旁侧的标识喷码机构2，检测机构1包括载台11和位于载台11上的若干传感器12，载台11上设有用于支撑待喷码轮胎3的支撑模块4，待喷码轮胎3在经过检测机构1检测后，由标识喷码机构2喷码标识。

检测机构还包括若干用以支撑载台的支腿13。

其中，标识喷码机构2可以仅设置一个，用于喷码合格标识和/或不合格标识。标识喷码机构2也可以设置两个，例如，标识喷码机构2包括第一标识喷码机构21和第二标识喷码机构22，第一标识喷码机构21用于喷码合格标识，第二标识喷码机构22用于喷码不合格标识。

第一标识喷码机构21和第二标识喷码机构22分别位于检测机构1的两侧。第一标识喷码机构21和第二标识喷码机构22也可以同时位于检测机构1的一侧，用于喷码合格标识和/或不合格标识。

标识喷码机构包括相连接的主体部23和杆部24，杆部24可以相对于主体部23旋转，杆部24的顶端设有用于喷码标识的标识喷码头25。杆部24相对于主体部23旋转，从而可以控制杆部24的自由移动，从而控制标识喷码头25的朝向方位。同时，杆部24可以设置为伸缩杆，贯穿于主体部23中，以控制标识喷码头25相对轮胎的高度，进而更为精确的进行喷码标识。

轮胎检测标识装置还包括上位机控制器(图中未示)，上位机控制器通过上位机通讯线分别与标识喷码机构2及检测机构1连通。上位机控制器优选为上位机电脑，在轮胎经过检测机构1检测后，将检测结果传输至上位机控制器，再由上位机控制器提供判别信号至标识喷码机构2，由标识喷码机构2进行自动打点或喷码标识。

支撑模块4设置在载台11上，支撑模块4可以包括支撑上模41和支撑下模42，支撑上模41和支撑下模42用于夹紧待喷码轮胎。

其中，支撑上模41和支撑下模42可相对于载台11旋转，以带动待喷码轮胎旋转，从而更易于检测轮胎的动平衡均匀性。

轮胎检测标识装置还包括供墨机构5，供墨机构5与标识喷码机构连接，进一步可以与标识喷码头25连接。

其中，传感器包括震动传感器等，载台11上设有若干个震动传感器，从而可以检测轮胎的动平衡均匀性，并检测轮胎材料的分布均匀性。

当待喷码轮胎被支撑模块4夹紧后，支撑模块4通过电机带动旋转，旋转速度可模拟轮胎在路面上的行驶速度，利用震动传感器等感应轮胎旋转的振动波幅和振动量，从而检测轮胎是否满足动平衡均匀性，并检测轮胎材料的分布均匀性。

本实用新型的轮胎检测标识装置，采用喷码技术标识，在轮胎经过检测机构检测后，通过上位机控制器提供的判别信号进行自动打点或喷码标识，由此改变了传统的热转印标识方法，降低了成本、提高了效率，便于现场操作。

应当理解，以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。