一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构的制作方法

本发明涉及铁路轨道交通装备生产与维保技术领域，尤其涉及一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构。

背景技术：

轴承磨合机由计算机自动控制系统，气动系统，轮对踏面驱动、轴承定位系统等部分组成，轴承磨合过程全自动化。通过计算机控制，在轴承磨合过程中，轴承温升变化通过红外测温探头采集到的信号，输入到工控机，再经过微机处理，将轴承磨合的温升曲线显示在电脑屏幕上，使轴承在磨合过程中的温升变化非常直观，一目了然。

目前使用的轴承磨合机只是将轮对的轴承放置到限位座，未对轴承位置进行限制，红外测温探头位于轴承一侧，在轮对转动的过程中，轴承位置容易发生振动，一方面使得磨合的效果好，另一方面红外测温探头检测的温度不准确，使用效果不好。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提供了一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，包括卡轮座、压轮机构和红外测温探头，所述卡轮座为直角式结构，所述卡轮座的水平杆端部设有压轮机构，所述压轮机构用以限制轮对位置；

所述压轮机构包括液压杆和卡轮块，所述液压杆的底部连接有卡轮块，所述卡轮块的底部中间位置处为弧形结构，所述卡轮块底部弧形面上设有检测轮对轴承表面温度的红外测温探头。

优选的，所述卡轮块底部两侧螺钉固定有弹性隔热层，两个所述弹性隔热层相对面均为弧形结构，且弹性隔热层上的圆弧度与卡轮块的圆弧度相等，所述弹性隔热层的底部固定有斜面块。

优选的，还包括导向机构，所述导向机构包括气缸法兰、导套和卡轮导杆和第二固定螺栓，所述气缸法兰固定在卡轮座上，所述气缸法兰的两侧对称固定有导套，所述导套的内部贯穿设有卡轮导杆，所述卡轮导杆的底部通过第二固定螺栓固定在卡轮块上。

优选的，所述气缸法兰上设有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓固定连接液压杆。

优选的，所述液压杆的底部固定有连接块，所述连接块的底部与卡轮块之间设有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓嵌入连接块内部。

优选的，所述卡轮座的两侧对称焊接有直角挡板，两个所述直角挡板之间的距离等于液压杆的宽度，所述直角挡板限制液压杆位置。

优选的，还包括磨合机工作台，所述卡轮座底部螺栓固定在磨合机工作台底部，所述磨合机工作台上与卡轮块处于同一竖直线上固定有限位座。

优选的，所述限位座的顶部为弧形结构，且限位座的圆弧度与弹性隔热层的圆弧度和卡轮块的圆弧度均相等。

本发明的优点在于：首先压轮机构中的卡轮块压合轴承位于限位座上的位置，对于轴承进行限位，使得轮对在转动的过程中，轮对上的轴承位置稳定，对于轮对上的轴承磨合效果更好，并且卡轮块贴合轮对轴承进行限位时，卡轮块上的红外温测温探头贴合轮对轴承表面，使得轴承的温度检测更加准确；其次在卡轮块的底部设有两对称的弹性隔热层，弹性隔热层包裹轮对上的轴承，一方面使得轮对位于磨合机工作台上的位置更加稳定，不会在检测过程中产生晃动，进一步提高限位效果，另一方面防止轴承在转动过程中产生的热量进行散发，使得红外温测温探头检测的温度准确度进一步提高。

附图说明

图1为本发明实施例安全压轮装置的整体结构示意图；

图2为本发明实施例导向机构的主视图；

图3为本发明实施例卡轮块与弹性隔热层连接处的结构示意图；

图4为本发明实施例液压杆与卡轮块连接处的结构示意图；

图5为本发明实施例磨合机工作台的结构示意图；

图6为本发明实施例安全压轮装置的整体与磨合机工作台连接处的结构示意图。

图中标号：10、卡轮座，11、直角挡板，20、压轮机构，21、液压杆，211、第三固定螺栓，22、卡轮块，221、第一固定螺栓，222、连接块，223、弹性隔热层，224、斜面块，30、红外测温探头，40、导向机构，41、气缸法兰，42、导套，43、卡轮导杆，431、第二固定螺栓，50、磨合机工作台，51、限位座。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

如图1所示，本实施例所述一种铁路轮对滚动轴承磨合机风动轮对压紧定位机构，包括卡轮座10、压轮机构20和红外测温探头30，所述卡轮座10为直角式结构，，所述卡轮座10的水平杆端部设有压轮机构20，所述压轮机构20用以限制轮对位置；

压轮机构20整体抵触轮对上的轴承，使得压轮机构20和磨合机工作台50上的限位座51夹持轴承，使得轴承在磨合的过程中不会产生振动，提高磨合质量，使用效果更好；直角式的卡轮座10的顶部向外伸出，压轮机构上20设置在卡轮座10顶部伸出侧，使得压轮机构20移动时，卡轮座10不会阻碍压轮机构20。

所述压轮机构20包括液压杆21和卡轮块22，所述液压杆21的底部连接有卡轮块22，所述卡轮块22的底部中间位置处为弧形结构，所述卡轮块22底部弧形面上设有检测轮对轴承表面温度的红外测温探头30。

所述卡轮块22上位于红外测温探头30两侧均开设有通孔，且两侧通孔空气对流，使得卡轮块22、限位座51和弹性隔热层223包裹的轮对轴承产生热量时，热量均会通过通孔经过红外测温探头30，从而进一步提高红外测温探头30对于温度检测的准确性。

对于放置到磨合机工作台50上的轮对轴承进行检测时，通过压轮机构20中的卡轮块22对于轴承进行位置上的限制，卡轮块22贴合轮对轴承时，卡轮块22上的红外温测温探头30贴合轮对轴承表面，该种结构在对于轮对限位的同时，可对于轮对轴承进行检测，避免轮对发生振动，使得检测的结果更加准确。

如图2-3所示，所述卡轮块22底部两侧螺钉固定有弹性隔热层223，两个所述弹性隔热层223相对面均为弧形结构，且弹性隔热层223上的圆弧度与卡轮块22的圆弧度相等，所述弹性隔热层223的底部固定有斜面块224。

卡轮块22底部两侧设有弹性隔热层223，通过弹性隔热层223包裹轮对上的轴承，一方面使得轮对位于磨合机工作台50上的位置更加稳定，不会在检测过程中产生晃动，进一步提高限位效果，另一方面防止轴承在转动过程中产生的热量进行散发，使得红外温测温探头30检测的温度准确度进一步提高；弹性隔热层223上的圆弧度与卡轮块22的圆弧度相等，使得弹性隔热层223和卡轮块22对于轴承的卡合更加紧密，不会出现缝隙现象，卡合效果更好。

如图1、图2和图4所示，还包括导向机构40，所述导向机构40包括气缸法兰41、导套42和卡轮导杆43和第二固定螺栓431，所述气缸法兰41固定在卡轮座10上，所述气缸法兰41的两侧对称固定有导套42，所述导套42的内部贯穿设有卡轮导杆43，所述卡轮导杆43的底部通过第二固定螺栓431固定在卡轮块22上。

液压杆21带动卡轮块22进行移动，卡轮块22上的卡轮导杆43在气缸法兰41上设置的导套42中进行移动，辅助限制卡轮块22只会在竖直放上进行移动，起到导向作用，并且可使得卡轮块22在移动时的位置更加稳定，卡轮块22对于轮对轴承限位效果更好。

如图4所示，所述气缸法兰41上设有第三固定螺栓211，所述第三固定螺栓211固定连接液压杆21。

液压杆21与气缸法兰41之间设有密封垫圈，通过第三固定螺栓211限制液压杆21与气缸法兰41之间的位置，密封垫圈可使得两者之间的贴合更加紧密，不会产生晃动现象。

如图4所示，所述液压杆21的底部固定有连接块222，所述连接块222的底部与卡轮块22之间设有第一固定螺栓221，所述第一固定螺栓221嵌入连接块222内部。

第一固定螺栓221可限制连接块222和卡轮块22之间的位置，第一固定螺栓221嵌入连接块222内部，可避免第一固定螺栓22影响到液压杆21与连接块222之间连接时的操作空间，方便用户连接液压杆21和连接块222。

如图1所示，所述卡轮座10的两侧对称焊接有直角挡板11，两个所述直角挡板11之间的距离等于液压杆21的宽度，所述直角挡板11限制液压杆21位置。

通过直角挡板11一方面可加强卡轮座10整体的强度，进一步提高卡轮座10整体的稳定性，另一方面可辅助限制液压杆21位于卡轮座10上的位置，液压杆21两侧的位置得到限制，不会产生晃动现象，使得液压杆21的位置更加稳定。

如图5-6所示，还包括磨合机工作台50，所述卡轮座10底部螺栓固定在磨合机工作台50底部，所述磨合机工作台50上与卡轮块22处于同一竖直线上固定有限位座51，所述限位座51的顶部为弧形结构，且限位座51的圆弧度与弹性隔热层223的圆弧度和卡轮块22的圆弧度均相等。。

限位座51与卡轮块22之间相互配合，对于轮对上的轴承进行位置上的限制，限位座51的圆弧度与弹性隔热层223的圆弧度和卡轮块22的圆弧度均相等，使得限位座51、弹性隔热层223和卡轮块22三者与轮对上的轴承贴合更好，弹性隔热层223的保温效果进一步得到提高。

本实施例，使用时，将需要进行轴承检测的轮对移动至磨合机工作台50上，轮对上的轴承放置于磨合机工作台50上的限位座51中，压力机构20中的液压杆21进行工作带动卡轮块22向下进行移动，在卡轮块22下移的过程中，卡轮块22上的卡轮导杆43在气缸法兰41上的导套42中进行移动，对于卡轮块22起到导向作用，当卡轮块22上的弹性隔热层223包裹轴承并与限位座51相互接触时，液压杆21停止工作，轮对上的轴承通过卡轮块22、限位座51和弹性隔热层223三者对其进行限位；

磨合机工作台50中的其它驱动机构带动轮对进行转动，轮对转动带动轮对中的中轴进行转动，使得轴承位置处进行摩擦，利用卡轮块22中的红外测温探头30对摩擦过程中产生的稳定进行检测，从而确定轴承的质量，在红外测温探头30进行检测的过程中，弹性隔热层223会防止轴承产生的热量进行散发，使得红外测温探头30的温度检测结果更加准确。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。