一种间隙测量装置及其在汽车四门两盖间隙测量中的应用的制作方法

本发明属于汽车测试技术领域，尤其是涉及一种间隙测量装置及其在汽车四门两盖间隙测量中的应用。

背景技术：

随着客户对整车感知质量要求的不断提高,车门的关门力也受到各个汽车制造公司的重视。白车身门框内间隙,对车门的关门力有直接影响,也是白车身质量关键控制项之一。现有技术，车门通过顶针挤压压力传感器，使压力传感器产生压力转为位移，实现内间隙测量。因顶针本身自重及顶针与壳体摩檫力，内部弹簧弹性系数影响，其重复性较差，测量精度难以保证；且该传感器体积较大，需拆除内饰板后进行测量，使用不方便；另，顶针长度有限，有些区域无法测量。本发明即是在上述技术问题的基础上进行的改进。

技术实现要素：

本发明针对背景技术中的相关问题，提供一种间隙测量装置及其在汽车四门两盖间隙测量中的应用，该装置体积小，且通过采用该测量装置,可以精确测量门框任意点的内间隙数据,对提高门框内间隙管控能力、提升整车品质具有显著的意义。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种间隙测量装置，包括固定连接的上部件和下部件；

所述上部件包括上壳体、第二铜片和贴片式传感器，所述第二铜片包括顺次一体连接的第二铜片固定部和具有回复力的第二铜片弯折部，所述第二铜片固定部和第二铜片弯折部之间为钝角设置；所述贴片式传感器位于第二铜片弯折部上表面上；

所述下部件包括下壳体和位于所述下壳体内的用于在间隙处固定的定位件；

所述第二铜片固定部延伸至所述上壳体与所述下壳体之间，并由上、下壳体夹紧固定。

进一步，所述第二铜片还包括与所述第二铜片弯折部一体连接的第二铜片弧形部，所述第二铜片弧形部为上凸的弧形片状结构。

进一步，所述上部件还包括位于所述第二铜片上方的第一铜片，所述第一铜片在所述第二铜片弯折部上的投影覆盖所述贴片式传感器。

进一步，所述第一铜片与第二铜片厚度相同，其厚度范围为0.1mm-0.3mm，并优选0.2mm。

进一步，所述第一铜片包括一体连接的第一铜片固定部和具有回复力的第一铜片弯折部，所述第一铜片固定部和第一铜片弯折部之间为钝角设置，所述第一铜片固定部延伸至所述上壳体与所述下壳体之间，并由上、下壳体夹紧固定。

进一步，所述第一铜片弯折部的自由端与所述第二铜片弯折部和第二铜片弧形部的连接部搭接。

进一步，所述上壳体背面设有供贴片式传感器走线用的走线槽。

进一步，所述贴片式传感器为应变计，优选地，该应变计的型号为sa-xx-062tt-350。

应变计为电阻应变测量装置的简称；

应变计工作原理：将应变计固定在被测构件上，当构件变形时，应变计的电阻值发生相应的变化，该电阻值的变化换算成应变或输出与应变呈正比的模拟电信号(电压或电流)，进行数据处理，得到所需要的应力或应变值。通过预先得到的标准曲线应力或应变值和位移的关系，转换为位移数据。应变计具有体积小、动态响应快、测量精度高、使用简便等优点。

进一步，所述定位件为磁性定位件。

进一步，所述上壳体与下壳体均为阶梯状结构，该两个阶梯状结构相对扣合固定。

本发明还在于公开上述的间隙测量装置在汽车四门两盖间隙测量中的应用。

本发明的有益效果：该间隙测量装置能够很好的避免由于测量空间的局限性导致数据不能测量，可以精确测量门框任意点的内间隙数据；节约准备时间，使用方便，提高效率；使用范围广、增加效益。

附图说明

图1为实施例中间隙测量装置的整体结构示意图；

图2为实施例中上壳体俯视方向的结构示意图；

图3为实施例中上壳体仰视方向结构示意图；

图4为实施例中第一铜片的结构示意图；

图5为实施例中第二铜片的结构示意图；

图6为实施例中下壳体俯视方向的结构示意图；

图7为实施例2中传感器1和传感器2在前车门缝隙处两个不同位置的位置关系示意图；

图8为实施例2中传感器1的应变和位移关系的标准曲线；

图9为实施例2中传感器2的应变和位移关系的标准曲线。

图中：1、上壳体；11、走线槽；2、下壳体；3、第一铜片；31、第一铜片固定部；32、第一铜片弯折部；4、第二铜片；41、第二铜片弧形部；42、第二铜片固定部；43、第二铜片弯折部；5、应变计；6、磁铁；7、传感器1；8、传感器2。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

一种间隙测量装置，由固定设置的上部件和下部件组成；

所述上部件包括上壳体11、第二铜片4和贴片式传感器，所述第二铜片4包括顺次一体连接的第二铜片固定部41和具有回复力的第二铜片弯折部42，所述第二铜片固定部41和第二铜片弯折部42之间的夹角为第二钝角；所述贴片式传感器粘贴固定于第二铜片弯折部42上表面上；

所述下部件包括下壳体2和位于所述下壳体2内的用于在间隙处固定的定位件；

所述第二铜片固定部41延伸至所述上壳体1与所述下壳体2之间，并由上、下壳体夹紧固定。

其中，所述贴片式传感器占用空间小，具体为应变计5，优选地，该应变计5的型号为sa-xx-062tt-350。

其中，所述上壳体1与下壳体2均为阶梯状结构，该两个阶梯状结构相对扣合，并由铆钉或螺栓螺母固定连接。

为避免撞击物在间隙测量过程中对第二铜片4上传感器的直接冲击，并避免铜片对撞击物本身的损伤，所述第二铜片4还包括与所述第二铜片弯折部42一体连接的第二铜片弧形部43，所述第二铜片弧形部43为上凸的弧形片状结构；该上凸的弧形片状结构产生一个平滑面，在撞击物下压铜片过程中能够有效防止对撞击物的刮伤和传感器的损坏。

为进一步提高对传感器的保护，所述上部件还包括位于所述第二铜片4上方的第一铜片3，所述第一铜片3在所述第二铜片弯折部42上的投影覆盖所述贴片式传感器。该第一铜片3能够防止贴片式传感器在下压过程的损坏和被利器挫伤，以有效保护贴片式传感器。

具体地，所述第一铜片3包括一体连接的第一铜片固定部31和具有回复力的第一铜片弯折部32，所述第一铜片固定部31和第一铜片弯折部32之间的夹角为第一钝角，所述第一铜片固定部31延伸至所述上壳体1与所述下壳体2之间，并由上、下壳体夹紧固定。且，所述第一钝角大于第二钝角，所述第一铜片弯折部32的自由端与所述第二铜片弯折部42和第二铜片弧形部43的连接部搭接。

需要说明的是，该第一铜片3和第二铜片4均为回复力较好的薄铜片，优选厚度为0.2mm，在间隙测试过程中，撞击物压迫铜片下移并变形(变形幅度非常小)，铜片的回复力使得第一铜片弯折部和第二铜片弯折部可回到原始位置，以利于下一次测试的顺利进行。

为应对应变计5的走线需求，所述上壳体1背面设有供贴片式传感器走线用的走线槽11。

另外，如果间隙测量处的材质为金属，所述定位件可以为磁性定位件，具体为磁铁6，以便于测量装置直接吸引固定在间隙测量处。

实施例2

在实施例1的基础上，在车门缝隙处的两个位置分别放置一间隙测量装置，分别命名为传感器1、传感器2，如图7所示，使用标准器、edaq数据采集仪对该两个传感器进行标定，传感器1的应变和位移关系的标准曲线如图8所示；传感器2的应变和位移关系的标准曲线如图9所示。

应用上述标准曲线对图7所示前车门的两处缝隙进行测试，分别测量五次，所得测试结果如下表所示：

上述数据的重复性较好，说明本专利的间隙测量装置的测量稳定性较好。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。