一种汽车尾气收集检测方法与流程

本发明涉及汽车尾气检测的
技术领域：
，特别涉及一种汽车尾气收集检测方法。
背景技术：
：汽车排放的尾气中主要包含co2、co和ch化物和no化物，随着机动车辆的迅速增长，排放到空气中的co2、co和ch化物和no化物会越来越多，造成的温室效应等负面影响也日益严重，已经严重威胁到人类的生存。目前一般是在汽车出厂时对汽车的相关指标进行控制，汽车售出后以年检的方式对汽车尾气排放水平进行检测，大多采用怠速法和简易工况法模拟实际行驶状态，无法在汽车正常行驶状态中实时判断其尾气造成的污染程度。技术实现要素：本发明的目的是提供一种汽车尾气收集检测方法，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。本发明提供的一种汽车尾气收集检测方法，包括以下步骤：将多孔氧化钛置于汽车尾气排放管内，通过所述多孔氧化钛吸收汽车尾气；将吸附饱和的多孔氧化钛置于40至60℃的弱酸性溶剂中，脱附所述多孔氧化钛吸附的汽车尾气，并对汽车尾气进行检测。在一些实施方式中，弱酸性溶剂为氢氟酸、溴化氢或碘化氢中的一种或多种。在一些实施方式中，多孔氧化钛制备方法包括以下步骤：将tio2·nh2o和khco3或nahco3混合，加入适量的水，进行研磨，然后在450至550℃下保温1至2h，得到中间产物；将所述中间产物置于酸溶液中进行离子交换，所述酸溶液的ph至为2.0至3.0；将离子交换后的产物在500至600℃下焙烧，焙烧时间为1至2h，得到所述多孔氧化钛。在一些实施方式中，酸溶液为硫酸、盐酸或硝酸中的一种。在一些实施方式中，tio2·nh2o和khco3或nahco3的摩尔比为1:5至1:1。在一些实施方式中，多孔氧化钛的孔径为10至20nm，比表面积为50至80m2/g。有益效果：本发明的汽车尾气收集检测方法，能通过多孔氧化钛实时对正在行驶中的汽车的尾气进行收集，收集完成后，在实验室内，通过弱酸性溶剂处理，将其吸附的汽车尾气进行释放，在实验室内对释放出来的尾气进行收集检测。如此设计，能在汽车正常行驶状态中检测判断其尾气造成的污染程度，且免去了将检测装置运输到工况现场的过程，排除了工况现场对检测结果的影响。附图说明附图1为样品1至3的x射线衍射(xrd)图；附图2为样品1至3的比表面积、孔分布和孔容(bet)数据图。具体实施方式下面通过实施方式对本发明进行进一步详细的说明。实施案例1：s1、将420g的tio2·nh2o和1kg的khco3混合，tio2·nh2o和khco3的摩尔比约为0.43，加入适量的水，进行研磨，然后在500℃下保温2h，得到中间产物；s2、将所述中间产物置于硝酸溶液中进行离子交换，所述酸溶液的ph至为2.5；s3、将离子交换后的产物在550℃下焙烧，焙烧时间为1.5，得到所述多孔氧化钛；其中，多孔氧化钛记为样品1；s4、将多孔氧化钛置于汽车尾气排放管内，通过所述多孔氧化钛吸收汽车尾气；s5、将吸附饱和的多孔氧化钛置于50℃的溴化氢溶剂中，脱附所述多孔氧化钛吸附的汽车尾气，并对汽车尾气进行检测；其中，脱附完成的介孔氧化钛清洗、烘干后记为样品2。对比例1：从赢创工业集团(evonikindustriesag)采购的纳米氧化钛，型号为p25作为对比例，p25记为样品3。s1、将纳米氧化钛p25置于汽车尾气排放管内，通过所述纳米氧化钛p25吸收汽车尾气；s2、将吸附饱和的纳米氧化钛p25置于50℃的溴化氢溶剂中，脱附所述多孔氧化钛吸附的汽车尾气，并对汽车尾气进行检测；其中，脱附完成的纳米氧化钛p25记为样品4。实施例中的原料来源如表1所示：硝酸分析纯上海凌峰化学试剂有限公司khco3分析纯上海凌峰化学试剂有限公司溴化氢分析纯上海凌峰化学试剂有限公司tio2.nh2o苏州市宏丰钛业有限公司硝酸分析纯上海凌峰化学试剂有限公司表1：实施例中的原料表对上述样品1至4进行xrd和bet测试，其中，xrd采用德国bruker公司d8advance型x射线衍射仪测定，电流30ma，电压40kv，扫描范围5-60°，扫描步长0.05度/步，扫描速率0.5秒/步。bet测试采用美国麦克公司生产的tristar3020m比表面孔隙吸附测定仪，在77k环境下考察n2的吸附脱附情况，比表面积数据通过bet方程计算得到，p/po取值范围为0.05-0.30，孔容和平均孔径通过bjh方法计算得到。由于样品4的数据与样品3基本一致，因此，附图1只显示样品1至3的xrd数据。如图1所示：样品1至3均于2θ为25.3°,27.6°,37.8°,48.0°出现锐钛型氧化钛和金红石型氧化钛的特征峰。金红石的含量可以根wr＝1/[1+0.884*(aanatase/arutile)]进行计算，其中aanatase，arutile分别代表锐钛(101)和金红石(110)的峰强度，通过上述公式计算出样品3的金红石含量为19.2％，样品2的金红石含量为20.3％，样品1的金红石含量大约为34.4％。实施例1的多孔氧化钛为锐钛-金红石的混晶氧化钛，经过弱酸性溶剂处理过以后，其金红石含量有所下降；而纳米氧化钛p25也为锐钛-金红石的混晶氧化钛，经过弱酸性溶剂处理过以后，其金红石含量基本不变。样品1至4的bet数据如表2：表2：样品1至4的bet数据由于样品4的数据与样品3基本一致，因此，附图2只显示样品1至3的bet数据。从表2和附图2可知，样品1至3的tio2吸脱附曲线呈iv型。样品1比表面积为56.58m2·g-1，孔容为0.223m3/g，孔径为14.44nm，样品2的比表面积为15.17m2·g-1，孔容为0.06m3/g，孔径为6.29nm；样品3的比表面积为54.98m2·g-1，孔容为0.149m3/g，孔径为9.76nm，样品4的比表面积为55.08m2·g-1，孔容为0.150m3/g，孔径为9.96nm。实施例1的多孔氧化钛能有效的吸附汽车尾气，当经过弱酸性溶剂处理后，其孔结构分解，比表面积也大幅度下降，此时，被吸附的汽车尾气被释放出来，对释放出来的尾气进行收集检测；而对比例的纳米氧化钛可能吸附汽车尾气，但是经过弱酸性溶剂处理后，其孔结构仍然存在，比表面积也基本不变，被吸附的汽车尾气无法被释放，完成不了收集检测的步骤。本发明的汽车尾气收集检测方法，能通过多孔氧化钛实时对正在行驶中的汽车的尾气进行收集，收集完成后，在实验室内，通过弱酸性溶剂处理，将其吸附的汽车尾气进行释放，在实验室内对释放出来的尾气进行收集检测。如此设计，能在汽车正常行驶状态中检测判断其尾气造成的污染程度，且免去了将检测装置运输到工况现场的过程，排除了工况现场对检测结果的影响。以上表述仅为本发明的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为发明的保护范围之内。当前第1页12