一种基于雷达技术的航空障碍灯控制系统的制作方法

本实用新型属于雷达电子技术领域，具体涉及一种基于雷达技术的航空障碍灯控制系统。

背景技术：

随着军民融合的深度发展，充分利用低空资源已成为社会的共识，国家将逐步开放低空空域，低空飞行器如直升机、飞艇、无人机将广泛应用，但高大建筑物对低空飞行器在夜间飞行有重大安全隐患。目前采取的解决方案是在建筑物顶端安装航空障碍灯，在能见度低时航空障碍灯点亮，引导飞行物避让。

航空障碍灯(aviat1ionobst1ruct1ionlight1)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业。航空障碍灯作为标识障碍物的特种灯具，防止低空飞行的飞机(包括直升飞机)在夜间航行时撞上高层建筑物，常工作于高楼、大桥、烟囱、通信铁塔等环境。

而上述这些工作环境基本上都设置在居民区附近，考虑到光污染和一般用途的照明灯的区别，航空障碍灯一般不采用常亮，现有技术中常采用闪烁方式，但相对于飞机经过时间，航空障碍灯的整体亮灯时间较长，仍存在以下缺点：1、夜间大量高强度的航空障碍灯点亮，造成光污染，照亮了天空，破坏了黑暗的自然环境，影响人类和动物的休息，欧美已禁止；2、高强度航空障碍灯功率大，消耗大量能源；3、长时间的闪烁工作模式容易造成障碍灯发生故障，降低其使用寿命。

技术实现要素：

针对上述技术背景中的问题，本实用新型目的是提供一种基于雷达技术的航空障碍灯控制系统。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种基于雷达技术的航空障碍灯控制系统,包括控制终端、雷达终端和若干航空障碍灯；

所述控制终端包括数据接收模块、数据处理模块、数据传输模块以及数据存储模块，所述雷达终端与所述控制终端无线通信连接，所述航空障碍灯通过以太网总线与所述控制终端通信联接；

所述数据处理模块为所述控制终端的中心控制单元，连接所述数据接收模块、所述数据存储模块及所述数据传输模块；

所述数据接收模块用于接收所述雷达终端发送的信息；

所述数据传输模块与所述航空障碍灯连接，并将处理结果指令传输给所述航空障碍灯。

进一步地，所述数据存储模块用于预先存储已标注的建筑物位置信息。

进一步地，所述数据接收模块用于接收所述雷达终端提供的飞行器位置信息，并发送至所述数据处理模块，所述数据处理模块收集上述位置信息并判断飞行器距离是否在目标设定范围内，再通过所述数据传输模块控制所述航空障碍灯的工作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过雷达监视低空空域，在有飞行物接近高大建筑物时，航空障碍灯才开启，大大减少了航空障碍灯的开启时间，航空障碍灯点亮时间减少了95％-98％，降低了光污染，恢复了自然生态环境；

2、航空障碍灯开启时间短，减少能源消耗，减少碳排放；

3、雷达24小时自动监控，在线控制航空障碍灯，无人值守；

4、由于灯的开启时间短，提高了航灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型航空障碍灯控制系统结构框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

一种基于雷达技术的航空障碍灯控制系统,包括控制终端、雷达终端和若干航空障碍灯；

所述控制终端包括数据接收模块、数据处理模块、数据传输模块以及数据存储模块，所述雷达终端与所述控制终端无线通信连接，所述航空障碍灯通过以太网总线与所述控制终端通信联接；

所述数据处理模块为所述控制终端的中心控制单元，连接所述数据接收模块、所述数据存储模块及所述数据传输模块；

所述数据接收模块用于接收所述雷达终端发送的信息；

所述数据传输模块与所述航空障碍灯连接，并将处理结果指令传输给所述航空障碍灯。

进一步地，所述数据存储模块用于预先存储已标注的建筑物位置信息。

进一步地，所述数据接收模块用于接收所述雷达终端提供的飞行器位置信息，并发送至所述数据处理模块，所述数据处理模块收集上述位置信息并判断飞行器距离是否在目标设定范围内，再通过所述数据传输模块控制所述航空障碍灯的工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。