车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架的制作方法

本实用新型涉及汽车蓄电池测试领域，特别是涉及车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架。

背景技术：

蓄电池是汽车上非常重要的零部件之一，它在汽车上与发电机并联，并向用电设备供电，蓄电池应被牢固地固定在汽车纵梁上，避免在汽车启动、行驶过程中出现蓄电池支架松动、开脱等情况，蓄电池支架总成承载着蓄电池质量，一旦发生断裂将会直接导致蓄电池的脱落，尤其对于行驶路面状况较差的工程用车来说，路面冲击大，蓄电池支架总成的工作环境更加恶劣，因此在产品开发过程中对蓄电池支架总成进行耐久性能考核，使其满足整车的使用要求十分必要，迄今为止，国内汽车行业针对蓄电池支架总成耐久试验考核方法，主要是在整车道路试验及试验场试验过程中进行监测，费时费力，而且重复性差，影响产品开发进程；台架试验方法能够在很大程度上克服实车道路试验方法的缺陷，但目前尚没有用于测试蓄电池支架总成耐久性能的试验台架，因此，希望有一种技术方案能够提供一种测试蓄电池支架总成耐久性能的试验台架及试验方法。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架，本实用新型提高测试台架的实用性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架，包括模拟车架、模拟蓄电池箱、第一传动机构、控制柜，所述模拟车架内侧设置有所述模拟蓄电池箱，所述模拟蓄电池箱通过螺栓连接于所述模拟车架，所述模拟车架下端设置有所述第一传动机构，所述第一传动机构一侧设置有第一主机箱，所述第一主机箱一侧设置有第二主机箱，所述第二主机箱一侧设置有第二传动机构，所述第一传动机构前端设置有第三传动机构，所述第三传动机构一侧设置有第三主机箱，所述第三主机箱一侧设置有第四主机箱，所述第四主机箱一侧设置有第四传动机构，所述第四传动机构一侧设置有所述控制柜，所述控制柜通过螺栓连接于所述第四传动机构，所述控制柜前端设置有显示屏，所述显示屏镶嵌于所述控制柜，所述显示屏一侧设置有控制键，所述控制键镶嵌于所述控制柜，所述第一传动机构、所述第二传动机构、所述第三传动机构、所述第四传动机构均包括万向连接块、万向连接座，所述万向连接块下端设置有所述万向连接座，所述万向连接块和所述万向连接座间隙配合，所述万向连接座下端设置有活塞杆，所述万向连接座通过螺栓连接于所述活塞杆，所述活塞杆下端设置有缸体，所述活塞杆通过滑动连接于所述缸体，所述缸体下端设置有移动座，所述缸体通过螺栓连接于所述移动座，所述缸体一侧设置有电动机，所述移动座下端设置有滑轨，所述移动座通过滑动连接于所述滑轨，所述滑轨下端设置有底座，所述缸体另一侧设置有油管，所述万向连接块内部设置有压力传感器，所述压力传感器型号为tjp-1，所述模拟蓄电池箱内部设置有陀螺仪，所述陀螺仪型号为adis16080，所述陀螺仪下端设置有加速度传感器，所述加速度传感器型号为vbz9600。

优选的：所述第一主机箱、所述第二主机箱、所述第三主机箱、所述第四主机箱内部均设置有电磁阀、油泵、油箱。

如此设置，所述第一主机箱、所述第二主机箱、所述第三主机箱、所述第四主机箱起供能作用，内部设置有提供动能的所述电磁阀、所述油泵、所述油箱。

优选的：所述油泵一侧设置有所述电磁阀，所述油泵下端设置有所述油箱。

如此设置，所述油泵起供能作用，所述油箱起储油作用，所述电磁阀起通断作用。

优选的：所述控制柜内部设置有控制器，所述控制器型号为spc-stw-26a1所述控制器一侧设置有处理器，所述处理器型号为mt6516。

如此设置，所述控制器和所述处理器起控制和处理电器元件信息的作用。

优选的：所述油箱通过螺栓连接于所述第一主机箱，所述油泵通过螺栓连接于所述第一主机箱，所述电磁阀通过螺纹连接于所述油泵。

如此设置，所述油箱和所述油泵通过螺栓连接在所述第一主机箱内部，保证了所述油箱和所述油泵的稳定性。

优选的：所述控制器通过螺钉连接于所述控制柜，所述处理器通过螺钉连接于所述控制柜。

如此设置，所述控制器和所述处理器通过螺钉和所述控制柜连接，保证了所述控制器和所述处理器的稳定性。

优选的：所述控制器通过导线连接于所述控制键、所述显示屏、所述电动机、所述电磁阀、所述油泵、所述处理器，所述处理器通过导线连接于所述压力传感器、所述陀螺仪、所述加速度传感器。

如此设置，所述控制器和所述处理器通过导线连接各个电器元件，保证了电器元件的稳定运行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、实验数据合理，利用各类传感器相互之间的数据对比，保证数据结果的合理性；

2、实验效果好，利用多方向实现模拟真实的路况情况，观察台架的情况；

3、检测效率高，利用控制器快速模拟路况，得出结果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架的结构示意图；

图2是本实用新型所述车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架的第一传动机构主视图；

图3是本实用新型所述车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架的控制柜内部结构示意图；

图4是本实用新型所述车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架的模拟蓄电池箱内部结构示意图；

图5是本实用新型所述车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架的电路结构流程框图。

附图标记说明如下：

1、模拟车架；2、模拟蓄电池箱；3、第一主机箱；4、第二主机箱；5、第三主机箱；6、第四主机箱；7、第一传动机构；8、第二传动机构；9、第三传动机构；10、第四传动机构；11、控制柜；12、显示屏；13、控制键；14、万向连接块；15、万向连接座；16、活塞杆；17、缸体；18、电动机；19、移动座；20、滑轨；21、电磁阀；22、油泵；23、油箱；24、压力传感器；25、油管；26、控制器；27、处理器；28、陀螺仪；29、加速度传感器；30、底座。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1-图5所示，车用动力蓄电池系统六自由度振动测试台架，包括模拟车架1、模拟蓄电池箱2、第一传动机构7、控制柜11，模拟车架1内侧设置有模拟蓄电池箱2，模拟车架1起模拟车架作用，模拟蓄电池箱2起模拟作用，模拟蓄电池箱2通过螺栓连接于模拟车架1，模拟车架1下端设置有第一传动机构7，第一传动机构7起模拟运动作用，第一传动机构7一侧设置有第一主机箱3，第一主机箱3起保护作用，第一主机箱3一侧设置有第二主机箱4，第二主机箱4一侧设置有第二传动机构8，第一传动机构7前端设置有第三传动机构9，第三传动机构9一侧设置有第三主机箱5，第三主机箱5一侧设置有第四主机箱6，第四主机箱6一侧设置有第四传动机构10，第四传动机构10一侧设置有控制柜11，控制柜11起控制作用，控制柜11通过螺栓连接于第四传动机构10，控制柜11前端设置有显示屏12，显示屏12起显示租用，显示屏12镶嵌于控制柜11，显示屏12一侧设置有控制键13，控制键13起控制作用，控制键13镶嵌于控制柜11，第一传动机构7、第二传动机构8、第三传动机构9、第四传动机构10均包括万向连接块14、万向连接座15，万向连接块14下端设置有万向连接座15，万向连接块14起连接作用，万向连接座15起连接作用，万向连接块14和万向连接座15间隙配合，万向连接座15下端设置有活塞杆16，活塞杆16起升降作用，万向连接座15通过螺栓连接于活塞杆16，活塞杆16下端设置有缸体17，缸体17起支撑作用，活塞杆16通过滑动连接于缸体17，缸体17下端设置有移动座19，移动座19起移动作用，缸体17通过螺栓连接于移动座19，缸体17一侧设置有电动机18，电动机18起供能作用，移动座19下端设置有滑轨20，滑轨20起限位作用，移动座19通过滑动连接于滑轨20，滑轨20下端设置有底座30，底座30起支撑作用，缸体17另一侧设置有油管25，油管25起传输作用，万向连接块14内部设置有压力传感器24，压力传感器24起检测作用，模拟蓄电池箱2内部设置有陀螺仪28，陀螺仪28起检测作用，陀螺仪28下端设置有加速度传感器29，加速度传感器29起检测作用。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：

第一主机箱3、第二主机箱4、第三主机箱5、第四主机箱6内部均设置有电磁阀21、油泵22、油箱23，第一主机箱3、第二主机箱4、第三主机箱5、第四主机箱6起供能作用，内部设置有提供动能的电磁阀21、油泵22、油箱23。

实施例3

本实施例与实施例2的区别在于：

油泵22一侧设置有电磁阀21，油泵22下端设置有油箱23，油泵22起供能作用，油箱23起储油作用，电磁阀21起通断作用。

工作原理：将模拟车架1和模拟蓄电池箱2和第一传动机构7、第二传动机构8、第三传动机构9、第四传动机构10连接，利用控制键13控制控制器26，控制器26控制第一主机箱3、第二主机箱4、第三主机箱5、第四主机箱6内部的油泵22和电磁阀21，缸体17开始升降，模拟颠簸路况，当需要模拟前后方向移动时，控制器26控制电动机18，移动座19在滑轨20上移动，压力传感器24得到数据反馈给处理器27，陀螺仪28和加速度传感器29同时反馈测量数据反馈给处理器27，处理器27处理后将对比信息发送给控制器26，控制器26控制显示屏12显示数据。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。