一种汽车零件平行度量测系统的制作方法

本实用新型涉及的汽车零件平行度测量，特别涉及一种汽车零件平行度量测系统。

背景技术：

现有技术中汽车零件的平行度的测量主要是依靠人工将汽车零件放置量测治具杯上，通过转动汽车零件的同时目视量表显示的最大差异值，显示的最大差异即为汽车零件的平行度。

在此测量过程中，由于完全由人工进行测量，在测量时需要耗费更多的时间，并且依赖人工目视量表确定汽车零件的平行度，测量出来的汽车零部件的平行度数据精准度不高。

技术实现要素：

为此，需要提供一种汽车零件平行度量测系统，用于解决上述现有技术的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种汽车零件平行度量测系统，包括处理器以及测量装置；

所述处理器与所述测量装置电连接，所述测量装置用于放置待测工件；

所述测量装置用于测量所述待测工件的平面数据，所述测量装置将采集的所述待测工件的平面数据发送至所述处理器，所述处理器用于对采集的所述待测工件的平面数据分析处理。

作为本实用新型的一种优选结构，所述测量装置包括测量平台、升降装置以及测笔；

所述测量平台用于放置所述待测工件，所述升降装置用于带动所述测量平台上下运动，所述测笔用于测量所述待测工件的平面数据。

作为本实用新型的一种优选结构，所述测笔与所述待测工件相接触，所述测笔测量所述待测工件的平面数据。

作为本实用新型的一种优选结构，所述测量装置上设置有控制面板，所述控制面板上设置有按钮，所述控制面板通过按钮用于控制所述升降装置带动所述测量平台上下运动。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括校准块，所述校准块用于校准所述测量平台。

作为本实用新型的一种优选结构，所述升降装置为气缸。

作为本实用新型的一种优选结构，所述处理器包括比较器以及提示器，所述比较器用于对采集的所述待测工件的平面数据进行分析，所述提示器根据所述比较器对采集的所述待测工件的平面数据的分析结果发出信息。

区别于现有技术，上述技术方案设置测量装置和处理器，通过测量装置将待测工件的平面测量数据发送给处理器，由处理器对接收的待测工件的平面测量数据进行分析。测量过程中，待测工件的测量数据由人工测量转换成了机器自动测量，提高了测量的效率和精准度。

附图说明

图1为具体实施方式所述汽车零件平行度量测系统的系统框架图；

图2为具体实施方式所述测量装置的结构示意图；

图3为具体实施方式所示测量装置的主视图；

图4为图1中a的放大图。

附图标记说明：

1、测量装置；

11、测量平台；

12、测笔；

13、按钮；

2、处理器；

3、待测工件；

4、校准块。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个以上包括两个；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1，本实施例涉及一种汽车零件平行度量测系统，包括处理器2以及测量装置1；所述处理器2与所述测量装置1电连接，所述测量装置1用于放置待测工件3；所述测量装置1用于测量所述待测工件3的平面数据，所述测量装置1将采集的所述待测工件3的平面数据发送至所述处理器2，所述处理器2用于对采集的所述待测工件3的平面数据分析处理。上述技术方案设置测量装置和处理器，通过测量装置将待测工件的平面测量数据发送给处理器，由处理器对接收的待测工件的平面测量数据进行分析。测量过程中，待测工件的测量数据由人工测量转换成了机器自动测量，提高了测量的效率和精准度。

优选的，所述处理器2包括比较器以及提示器21，所述比较器用于对采集的所述待测工件的平面数据进行分析，所述提示器21根据所述比较器对采集的所述待测工件的平面数据的分析结果发出信息。比较器对采集的所述待测工件的平面数据与预设的待测工件的平面数据的差值进行比较，当两者之间的差值大于2mm时，提示器根据分析结果提示红灯报警；当两者之间的差值在0-2mm时，提示器根据分析结果提示绿灯合格。当提示红灯报警时，取下产品进行标识，准备测下一个工件，由此实现流水线的工件测量。

请参阅图2，所述测量装置1包括测量平台11、升降装置以及测笔12；所述测量平台11用于放置所述待测工件3，所述升降装置用于带动所述测量平台11上下运动，所述升降装置可为气缸，所述测笔12用于测量所述待测工件3的平面数据。启动测量装置，当升降装置带动测量平台上的待测工件与测笔的距离在500ms时，测笔对测量平台上的待测工件的平面数据进行测量，测笔将测量到的平面数据发送给处理器进行分析。使用测笔测量待测工件的平面数据，避免了人工目视量表出现误判的可能性，从而提高了测量的精准度。

在其他实施例中，所述测笔12与所述待测工件3相接触，所述测笔12测量所述待测工件3的平面数据。通过测笔与待测工件直接接触，从而测笔测量待测工件的平面数据。使用测笔测量待测工件的平面数据，避免了人工目视量表出现误判的可能性，从而提高了测量的精准度。

优选的，还包括校准块4，所述校准块4用于校准所述测量平台11。在待测工件放置到测量平台之前，需要操作人员使用校准块对测量平台进行校准，从而保障校准的结果为“零”位。进行校准的过程，是为了保证后续测量数据的准确度，提高待测工件测量数据的精准度。

优选的，所述测量装置1上设置有控制面板，所述控制面板上设置有按钮13，所述控制面板通过按钮13用于控制所述升降装置带动所述测量平台11上下运动。通过在测量装置上设置控制面板，控制面板上设置有按钮，方便操作人员在进行待测工件的数据测量时，更方便操控测笔与待测工件的距离，从而更好地进行待测工件的数据测量。

请参阅图1，汽车零件平行度量测系统具体的工作流程为：

第一步，操作人员每次开机测量、更换待测工件时使用校准块对测量平台进行校准一次，确认校准是否为“零”位。

第二步，操作人员将待测工件放置到测量装置的测量平台上，并按下控制面板上的按钮，控制面板通过按钮控制升降装置带动测量平台向下运动。

第三步，当升降装置带动测量平台上的待测工件与测笔的位置在500ms时，测笔采集待测工件的平面数据，同时让升降装置复位。

第四步，测笔将采集的待测工件的平面数据发送给处理器，处理器中的比较器将测量的平面数据与预设的待测工件的平面数据的差值进行比较，处理器中的提示器在待机状态提示黄灯，当两者之间的差值大于2mm时，提示器提示红灯报警；当两者之间的差值在0-2mm时，提示器提示绿灯合格。

第五步，当提示器提示红灯报警时，需要消除警报时点击复位并取下产品进行标识，准备测下一个工件。操作人员先上料，再启动按钮即可由测量装置自动量测并识别。

整个量测过程耗时7s，相比人工量测14s，节省了量测时间，量测的效率有所提高。并且，待测工件的测量数据由人工测量转换成了机器自动测量，提高了测量的效率和精准度。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。