一种高速公路运输车辆长宽高自动检测装置的制作方法

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种高速公路运输车辆长宽高自动检测装置。

背景技术：

智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。

智能交通系统还会用来检测通过车辆的长宽高，以减少违法超载车辆对路面的损害，现有用于公路运输车辆长宽高检测装置多数为固定设置的，无法调整其高度和宽度，而有时需要根据公路路面的状态，进行车辆长宽高的限制调整，固定设置的检测装置无法满足后期的调控需求，基于此，本实用新型设计了一种高速公路运输车辆长宽高自动检测装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路运输车辆长宽高自动检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有用于公路运输车辆长宽高检测装置多数为固定设置的，无法调整其高度和宽度，而有时需要根据公路路面的状态，进行车辆长宽高的限制调整，固定设置的检测装置无法满足后期的调控需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路运输车辆长宽高自动检测装置，包括两组支撑箱体，所述支撑箱体的顶部分别竖向安装有限位杆和定位螺杆，且定位螺杆的底端设置在支撑箱体的内腔中，所述支撑箱体的内腔分别安装有驱动电机和控制器，且驱动电机的输出轴端通过联轴器与定位螺杆的底端固定连接，所述支撑箱体的底部四角均竖向焊接有支撑柱，四组所述支撑柱的底端之间水平焊接有支撑底板，且支撑底板平行于支撑箱体的底部设置，所述支撑底板与支撑箱体之间安放有配重块，所述支撑底板的底部四角均通过螺栓固定有带刹车的万向轮，所述限位杆和定位螺杆的外壁之间水平套接有支撑顶板，所述限位杆的顶端侧壁焊接有固定板，且定位螺杆的顶端贯穿固定板的顶部，所述支撑顶板的侧壁均匀开设有固定螺孔，两组所述支撑顶板之间通过螺栓固定有支撑套筒，且支撑套筒套接在支撑顶板的外壁，所述支撑套筒的底部中间粘接有高度检测传感器，两组所述限位杆的外壁均通过u型卡板和螺栓固定有两组宽度检测传感器，且两组宽度检测传感器处于同一水平面上，两组所述限位杆的外壁通过u型卡板和螺栓分别固定有计时传感器和速度传感器，且计时传感器与速度传感器均设置在宽度检测传感器的下方。

优选的，两组所述控制器的内腔均设置与无线收发器，且无线收发器通过导线与控制器的输出端连接，所述无线收发器通过4g网络与监控服务器连接，两组所述控制器的输入端均通过导线与支撑套筒的输出端连接，左侧所述控制器的输入端通过导线与分别左侧宽度检测传感器和计时传感器的输出端连接，右侧所述控制器的输入端通过导线分别与右侧宽度检测传感器和速度传感器的输入端连接，左侧所述控制器的控制端通过导线与左侧的驱动电机的控制端连接，右侧所述控制器的控制端通过导线与右侧驱动电机的控制端连接，两组所述控制器的电性输入端均通过导线与外界220v电源箱电性连接。

优选的，所述限位杆的底端与支撑箱体的顶部之间通过螺栓固定连接，所述定位螺杆的底端与支撑箱体的连接处以及定位螺杆的顶端与固定板的连接处均安装有耐磨轴承。

优选的，所述支撑顶板的底部分别开设有与限位杆和定位螺杆相互配合的限位插孔和定位螺孔，且限位螺孔与限位杆之间为间隙配合，所述定位螺孔与定位螺杆之间通过相互配合的螺纹连接。

优选的，所述支撑套筒和两组宽度检测传感器均为红外线测距仪，所述计时传感器为雷达计时器，所述速度传感器为雷达测速器，所述驱动电机为y2型三相异步电动机，所述控制器为xyyk-01型无线遥控智能控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在速度传感器的底部设置有能够滚动的万向轮，方便对本产品位置的移动和调整，同时通过调整两组支撑顶板在支撑套筒中的伸出位置，能够对两侧的限位杆之间的位置进行调整，实现本产品宽度的调整，通过调整支撑顶板在定位螺杆上的位置，实现本产品高度的调整，同时通过高度检测传感器能够检测通过车辆的高度，通过两组宽度检测传感器能够检测通过车辆的宽度，通过计时传感器和速度传感器的相互配合，能够检测通过车辆的长度，使本产品能够根据路面的状态进行车辆检测宽度和高度的调整，且位置可以更加灵活的放置。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a部放大图；

图3为本实用新型控制电路模块图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑箱体，2-限位杆，3-定位螺杆，4-驱动电机，5-控制器，6-支撑柱，7-支撑底板，8-配重块，9-万向轮，10-支撑顶板，11-固定板，12-固定螺孔，13-支撑套筒，14-高度检测传感器，15-宽度检测传感器，16-计时传感器，17-速度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路运输车辆长宽高自动检测装置，包括两组支撑箱体1，支撑箱体1的顶部分别竖向安装有限位杆2和定位螺杆3，且定位螺杆3的底端设置在支撑箱体1的内腔中，支撑箱体1的内腔分别安装有驱动电机4和控制器5，且驱动电机4的输出轴端通过联轴器与定位螺杆3的底端固定连接，支撑箱体1的底部四角均竖向焊接有支撑柱6，四组支撑柱6的底端之间水平焊接有支撑底板7，且支撑底板7平行于支撑箱体1的底部设置，支撑底板7与支撑箱体1之间安放有配重块8，支撑底板7的底部四角均通过螺栓固定有带刹车的万向轮9，限位杆2和定位螺杆3的外壁之间水平套接有支撑顶板10，限位杆2的顶端侧壁焊接有固定板11，且定位螺杆3的顶端贯穿固定板11的顶部，提高定位螺杆3转动的稳定性，支撑顶板10的侧壁均匀开设有固定螺孔12，两组支撑顶板10之间通过螺栓固定有支撑套筒13，且支撑套筒13套接在支撑顶板10的外壁，支撑套筒13的底部中间粘接有高度检测传感器14，两组限位杆2的外壁均通过u型卡板和螺栓固定有两组宽度检测传感器15，且两组宽度检测传感器15处于同一水平面上，两组限位杆2的外壁通过u型卡板和螺栓分别固定有计时传感器16和速度传感器17，且计时传感器16与速度传感器17均设置在宽度检测传感器15的下方。

其中，两组控制器5的内腔均设置与无线收发器，且无线收发器通过导线与控制器5的输出端连接，无线收发器通过4g网络与监控服务器连接，两组控制器5的输入端均通过导线与支撑套筒13的输出端连接，左侧控制器5的输入端通过导线与分别左侧宽度检测传感器15和计时传感器16的输出端连接，右侧控制器5的输入端通过导线分别与右侧宽度检测传感器15和速度传感器17的输入端连接，左侧控制器5的控制端通过导线与左侧的驱动电机4的控制端连接，右侧控制器5的控制端通过导线与右侧驱动电机4的控制端连接，两组控制器5的电性输入端均通过导线与外界220v电源箱电性连接，限位杆2的底端与支撑箱体1的顶部之间通过螺栓固定连接，定位螺杆3的底端与支撑箱体1的连接处以及定位螺杆3的顶端与固定板11的连接处均安装有耐磨轴承，减少定位螺杆3的转动磨损，支撑顶板10的底部分别开设有与限位杆2和定位螺杆3相互配合的限位插孔和定位螺孔，且限位螺孔与限位杆2之间为间隙配合，定位螺孔与定位螺杆3之间通过相互配合的螺纹连接，支撑套筒13和两组宽度检测传感器15均为红外线测距仪，计时传感器16为雷达计时器，速度传感器17为雷达测速器，驱动电机4为y2型三相异步电动机，控制器5为xyyk-01型无线遥控智能控制器。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型在使用时，工作人员根据路面的状态，调整两组支撑顶板10在支撑套筒13中的伸出长度，使两组限位杆2之间的距离符合限制的宽度要求，在通过螺栓穿过固定螺孔12的内腔，将支撑顶板10在支撑套筒13中的位置固定，通过无线遥控器控制两组控制器5对两组驱动电机4的电性接通，使两组驱动电机4同时转动，通过驱动电机4的转动带动定位螺杆3的转动，通过定位螺杆3的转动以及其与支撑顶板10之间的螺纹作用，使支撑顶板10能够在定位螺杆3的外壁在限位杆2的限位作用下向上滑动，使支撑套筒13到底面的距离符合限制的高度要求，通过推动本产品在万向轮9的滚动作用下，将本产品放置在需要限制的路口，通过导线将驱动电机4与外界电源箱之间电性接通，通过高度检测传感14中的红外线的反射距离与高度检测传感14到底面的高度差值，计算检测出通过车辆的高度数据，检测的数据传递到控制器5中，通过两组宽度检测传感器15之间红外线的反射距离与两组宽度检测传感器15之间的距离的差值，计算出通过车辆的高度，检测的数据传递到控制器5中，通过计时传感器16的雷达检测通过车辆的时间数据，通过速度传感器17的雷达检测通过车辆的速度数据，通过公式l＝vt，计算出通过车辆的高度，检测的数据传递到控制器5中，通过控制器5中的无线收发器通过4g网络将检测通过车辆的长宽高数据发生的监控服务器中，方便监控人员对通过车辆长宽高数据的查看，减少超载车辆的通过而损伤公路，本产品能够根据路面的状态进行车辆检测宽度和高度的调整，且位置可以更加灵活的放置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。