一种基于网络通讯的高精度汽车抛负载测试系统的制作方法

本发明涉及一种基于网络通讯的高精度汽车抛负载测试系统，属于整车测试技术领域。

背景技术：

随着汽车技术的提升，汽车中运用到的电子器件越来越多。车载控制器通过对车载电器件进行信息传递与控制，使车载电器正常工作。汽车智能化、网联化以及自动驾驶技术的不断发展，adas技术的不断革新，高品质车载娱乐影音的影音推进，以及ota远程升级、v2x、大数据、云计算等一系列技术的发展，推进了车载网络容量需求的爆发式发展。在传统总线通讯方式的基础上，车载以太网通讯技术应运而生。在工业电气化越发强大的今天，汽车运行过程中遇到的复杂情况也越来越多，如出现的一些电器系统偶发性故障、不再现故障，基于此，在汽车开发过程中需要进行抛负载试验，试验过程中通过对汽车的网络通讯、电器件信号进行监控，以便观察、分析车辆工作状态，同时实现问题电器件的快速定位确认。

汽车抛负载测试分为测试实施和测试结果分析两个步骤。

现有的抛负载测试监控方法为：在测试过程中通过示波器或其它数采设备进行发电机、控制器端电压的监测，通过记录抛负载瞬时电气参数与波形，判定抛负载的冲击电压对车辆电源、整车控制器功能的影响。这种监控对在抛负载测试过程中网络功能以及网络总线系统是否正常工作无法进行判定，并且对未显现出来但不符合测试要求的情况无法进行判定。如汽车抛低压蓄电池测试，在抛低压蓄电池测试过程中，抛低压蓄电池瞬间如果网络出现错误帧，通过示波器和数采设备监控到的电压波动无法进行判断；再比如汽车进行抛负载测试过程中，如果某个控制器受瞬间波动电压影响异常工作，这种异常现象无法通过示波器和数采设备进行判断。

抛负载测试结束后，针对测试过程中出现的异常工况，利用整车网络通讯设备排查，定位整车网络通讯出问题电器件。但这种监控方法有很大的滞后性，因为在抛负载测试过程中出现的异常现象，可能在抛负载测试结束后会自动恢复正常，有的甚至在某些特定的瞬间电压会出现异常，在测试过程中就已经自动恢复到正常状态。因此在抛负载测试结束后再进行网络通讯监控，可能会漏掉或者找不出有问题的电器件，比如抛负载测试结束后仪表面板上未消失的报警指示灯，可以通过监控整车网络来找到相应的问题件，但是如果抛负载测试结束后仪表面板上报警指示灯部分或全部消失，这种情况下将无法通过网络监控来查找问题件。

现行的汽车抛负载测试方法不进行整车网络信息监控，存在以下几点不足之处：

(1)抛负载测试不监控网络信息，可能在抛负载测试中漏掉某些异常现象，或监控不到整车某些控制器异常工作，如偶发性或不再现故障现象，影响最终的抛负载测试等级判定；

(2)存在滞后性，抛负载测试结束后对测试过程中出现的异常现象进行排查定位时可能会漏掉部分有问题的电器件；

(3)增加时间与经济成本，需要在测试结束后再进行网络通讯监控和问题电器件排查定位，对于自动恢复故障，需要重新实施测试。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种基于网络通讯的高精度汽车抛负载测试系统，利用网络监控系统对整车网络通讯进行实时监控，同时对车辆抛负载进行监控，实现对测试过程中车辆发生的网络出现错误帧、控制器异常工作、不符合测试要求的异常状态的监控。

为了实现上述目的，本发明采用的一种基于网络通讯的高精度汽车抛负载测试系统，包括：

汽车抛负载测试环境系统，用于进行汽车抛负载测试；

车载网络监控系统，与汽车抛负载测试环境系统连接，用于监控整车车载总线网络通信；

计算机，与车载网络监控系统连接，用于接收整车网络信号，并处理显示数据。

作为改进，所述汽车抛负载测试环境系统包括依次连接的测试系统、高灵敏度电子开关和被测车辆；

所述测试系统基于以太网传输数据，实现多通道数据监控；

所述高灵敏度电子开关通过电子电路控制回路通断。

作为改进，所述车载网络监控系统采用网络通讯监控设备。

作为改进，所述计算机内安装有与网络通讯监控设备匹配的软件。

作为改进，还包括光电转换模块；所述汽车抛负载测试环境系统通过光电转换模块与车载网络监控系统连接。

本发明的原理是：被测车辆通过网络通讯口与网络通讯监控设备相连，汽车抛负载测试设备连接车辆后，将被测车辆怠速以规定车速运行，切断蓄电池供电回路时，采集到的车载网络信号传输至网络通讯监控设备，并在计算机显示。整个抛负载测试过程中，将网络通讯监控设备与安装有与网络监控设备匹配软件的计算机连接，用于将处理后的数据显示出来，供测试人员与技术人员分析。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明的高精度汽车抛负载测试系统，可实时的监控、记录抛负载测试的车辆通讯报文，可以发现主观上无法观测的车辆异常状态、控制器异常状态，使测试评定更加准确。

(2)本发明的高精度汽车抛负载测试系统，为被测车辆的问题电器件定位提供了依据。

附图说明

图1为本发明的一种原理结构示意图；

图2为本发明的另一种原理结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

一种基于网络通讯的高精度汽车抛负载测试系统，包括：

汽车抛负载测试环境系统，用于进行汽车抛负载测试；

车载网络监控系统，与汽车抛负载测试环境系统连接，用于监控整车车载总线网络通信；

计算机，与车载网络监控系统连接，用于接收整车网络信号，并处理显示数据。

作为实施例的改进，所述汽车抛负载测试环境系统包括依次连接的测试系统、高灵敏度电子开关和被测车辆；

所述测试系统基于以太网传输数据，提高了通讯速率、带宽，测试系统可实现多通道数据监控、通道相互独立，避免串扰，且配合高精度传感器使用；

所述高灵敏度电子开关通过电子电路控制回路通断，回路切断的速率可达到微秒级别，通过该装置实现快速抛落负载、模拟最为苛刻的抛负载现象。

所述车载网络监控系统即网络通讯监控设备，该设备可同时实现can总线、lin总线、flexray总线、以太网等通讯信号监控。网络通讯监控设备分别连被测车辆和计算机，车载网络信号被网络通讯监控设备接收，网络通讯监控设备发送到计算机中。

另外，如果测试过程中汽车距离监控设备较远，或者测试环境容易干扰网络，可以将汽车抛负载测试环境系统通过光电转换模块与车载网络监控系统连接。即车载网络监控系统中添加两个光电转换模块，被测车辆总线接口连接第一光电转换模块，第一光电转换模块通过光纤连接到第二光电转换模块，第二光电转换模块连接网络通讯监控设备，网络通讯监控设备连接到计算机，添加两个光电转换模块以及光纤的目的是解决汽车远距离监控网络数据或者测试环境容易干扰网络的情况。

实施例1

如图1所示，一种基于网络通讯的高精度汽车抛负载测试系统，包括汽车抛负载测试环境系统、车载网络监控系统和计算机；

所述汽车抛负载测试环境系统包括汽车抛负载测试系统、高灵敏度电子开关、被测车辆，用于进行汽车抛负载测试；

所述车载网络监控系统即网络通讯监控设备，整车传输来的车载网络信号被网络通讯监控设备接收到，网络通讯监控设备发送到计算机中。计算机上安装有与网络监控设备匹配的现有测试软件，用于将处理后的数据显示出来，供测试人员与技术人员进行分析。

实施例2

如图2所示，一种基于网络通讯的高精度汽车抛负载测试系统，包括汽车抛负载测试环境系统、车载网络监控系统和计算机；

所述汽车抛负载测试环境系统由汽车抛负载测试系统、高灵敏度电子开关、被测车辆、第一光电转换模块组成，用于进行汽车抛负载测试；

所述车载网络监控系统包括第二光电转换模块和网络通信监控设备，用于监控整车车载总线网络通信；所述第一光电转换模块的一端连接被测车辆的网络诊断接口，另一端连接光纤将网络信号传输出进行抛负载测试被测车辆，并连接第二光电转换模块；

所述网络通信监控设备分别连接第二光电转换模块和计算机，将第二光电转换模块传输来的整车网络信号发送到计算机中，计算机上安装有与网络监控设备匹配的现有测试软件的计算机，用于将处理后的数据显示出来，供测试人员与技术人员进行分析。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。