1.一种航空发动机导管锥面着色检测装置，其特征在于，包括工作量规(1)、设置在工作量规(1)前端的检测锥面(2)、设置在工作量规(1)后端的夹持部(3)、设置在工作量规(1)上并位于检测锥面(2)与夹持部(3)之间的检测螺纹(4)以及与工作量规(1)配合的检验量规(5)，所述检测锥面(2)的锥度与被测零件的锥度相同。
2.根据权利要求1所述的航空发动机导管锥面着色检测装置，其特征在于，所述检验量规(5)上设有与检测锥面(2)对应的检验锥面(6)。
3.根据权利要求1所述的航空发动机导管锥面着色检测装置，其特征在于，所述夹持部(3)的截面形状为正六边形。
4.一种航空发动机导管锥面着色检测方法，其特征在于，依次包括以下步骤：
s1：按照配方要求配置着色剂；
s2：将适量的着色剂涂覆在工作量规(1)的检测锥面(2)上，并使工作量规(1)的检测锥面(2)与检验量规(5)的检验锥面(6)互相贴合，然后比较检测锥面(2)的着色层色调深度与检验锥面(6)的着色层色调深度，确定工作量规(1)的检测锥面(2)符合要求；
s3：将被检导管固定在夹具上并将符合要求的检测锥面(2)与被检导管的锥面贴合，固定工作量规(1)并将被检导管的管端外套螺帽拧紧至检测螺纹(4)的止动位置，然后通过力矩扳手按照规定数值对管端外套螺帽施加力矩；
s4：静置一段时间后松开连接，松开连接时保证锥面间不产生相对周向位移；
s5：检查被检导管锥形表面上的着色痕迹。
5.根据权利要求4所述的航空发动机导管锥面着色检测方法，其特征在于：所述步骤s1中着色剂的配方为蓝铁矿粉末用工业润滑油释开，并在硫化蓖麻油中将其搅拌至醇奶油状。
6.根据权利要求4所述的航空发动机导管锥面着色检测方法，其特征在于，所述步骤s3中固定工作量规(1)时采用工具固定工作量规(1)的夹持部(3)。
7.根据权利要求4所述的航空发动机导管锥面着色检测方法，其特征在于，所述步骤s4中静置时间为1至2分钟。
8.根据权利要求4所述的航空发动机导管锥面着色检测方法，其特征在于，所述步骤s5中被检导管的合格判断标准为着色痕迹应当是不间断的环形，环形着色痕迹最小宽度区域及分布应符合相关规定。