电压时间型配电自动化终端测试仪的制作方法

本发明涉及配网自动化终端检测，具体涉及电压时间型配电自动化终端测试仪。

背景技术：

终端定值设定、点表配置等业务随着人员技能逐步熟练其在整个配电自动化终端调试中所占时间已经基本稳定，而配电自动终端动作逻辑测试这一最后环节耗时较长且使用继电保护测试无法同时做数台终端的逻辑测试，严重制约着自动化终端检测效率。

常用的继电保护测试仪虽能提供两组电源电压，却无法承载2台自动化终端同时测试时的有效载荷，实际动作逻辑测试作业时只能采用“一对一”的测试模式，即一台继电保护测试仪在同一时间只能连接一台自动化终端进行检测。

以往进行配网自动化终端需要微机继电保护测试仪为其提供电源电压，但继电保护测试仪和配网自动化开关终端的物理连接方式截然不同，导致继电保护测试仪与自动化终端无法直接连接，需在二者之间加装一转换端子排作为连接枢纽，无形之中增加接线次数，耗费作业时间。

同时，继电保护测试仪只能保证每台终端逻辑设定正确、动作正确而无法将一条线路上的两台以上的配电自动化开关终端串联在一起进行逻辑校验，检验其整体时间动作逻辑是否与设定相一致，逻辑测试的完整性有待提高，因此自动化终端调试设备的研发是必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电压时间型配电自动化终端测试仪，以期望优化在成套设备投运前对设备的检测时，不能对多台终端配电终端动作逻辑进行检测的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电压时间型配电自动化终端测试仪,其特征在于：包括载体，用于由载体集成多个电子元件；上述电子元件包括：主控单元ln，用于由主控单元ln载入plc程序;上述主控单元ln一侧设有电源模块u，上述电源模块u连接总电源输入口a，上述总电源输入口与电源模块u之间设有空气开关qf，上述电源模块u一侧设有变压器d，上述变压器d与电源模块u并联接入空气开关qf，用于由空气开关qf模拟变电站出口断路器，上述载体上配置有五芯航空插头jd5、对接终端负荷侧的三芯航空插头jd3和连接断路器的二芯航空插头jd2，上述五芯航空插头jd5与变压器d之间设有第一继电器，上述第一继电器两端分别接通变压器d和五芯航空插头jd5，上述空气开关qf末端设有第二继电器和第三继电器，上述第二继电器连接五芯航空插头jd5，上述第三继电器连接三芯航空插头jd3，上述主控单元ln的输出端分别连接第二继电器和第三继电器，上述二芯航空插头jd2连接主控单元ln输入端。

作为优选，上述三芯航空插头jd3数量与五芯航空插头jd5数量相对应，上述第二继电器和第三继电器均接入主控单元ln的可编程输出继电器y，用于由主控单元ln控制第二继电器和第三继电器的通断。

作为优选，上述二芯航空插头jd2的一个端口连接主控单元ln的com端口，另一个接入主控单元ln的可编程输入继电器x。

作为优选，上述第一继电器为多个，包括继电器ka9、继电器ka10、继电器ka11、继电器ka12，上述继电器ka9、继电器ka10、继电器ka11、继电器ka12并联接入变压器d，上述继电器ka9、继电器ka10、继电器ka11、继电器ka12两端分别连接变压器d和五芯航空插头jd5。

进一步的技术方案是，上述第一继电器设有接地线，上述五芯航空插头jd5的一个孔与第一继电器的接地线连接。

作为优选，上述第二继电器为多个，包括继电器ka1、继电器ka3、继电器ka5和继电器ka7，上述继电器ka1、继电器ka3、继电器ka5和继电器ka7并联到空气开关qf上，上述继电器ka1、继电器ka3、继电器ka5和继电器ka7两端分别连接空气开关qf和不同的五芯航空插头jd5。

作为优选，上述第三继电器包括继电器ka2、继电器ka4、继电器ka6和继电器ka8，上述继电器ka2、继电器ka4、继电器ka6和继电器ka8连接三芯航空插头jd3。

作为优选，上述二芯航空插头jd2采用鳄鱼线夹夹在断路器本体的进线侧、出线侧两端，用以传递断路器分闸、合闸信号；上述五芯航空插头jd5与三芯航空插头jd3之间设有指示灯，用于由指示灯表达第一继电器和第二继电器的开关已合闸送电至本开关的负荷侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是至少是如下之一：

本发明通过主控单元以便于利用“三菱plc编程软件gxdeveloper”将配网自动化开关的时间动作逻辑进行编辑本发明通过多个继电器的组合形式便于进行常规投运前的配网自动化终端逻辑测试，还可以进行模拟故障情况下配网自动化开关的动作逻辑验证。

通过载体将所有220v试验电源置于箱体内，通过电源模块加在开关本体两侧，形成的来电延时合闸的导通信号电压，且导通信号电压为24v的安全电压，使逻辑测试更加高效、安全。

本发明通过指示灯，便于告知操作人员开关已合闸送电至开关的负荷侧。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明的五芯航空插头安装示意图。

图3为本发明整体结构示意图。

图4为本申请原理示意图。

附图标记说明：

a为总电源输入口；qf为空气开关；ln为主控单元；d为变压器；u为电源模块；jd5为五芯航空插头；jd3为三芯航空插头；jd2为二芯航空插头；ka为中间继电器，fb为断路器。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参考图1、图2和图4所示，本发明的一个实施例，包括载体，用于由载体集成多个电子元件；其中载体为现有的塑料箱，上述电子元件包括主控单元ln，用于由主控单元ln载入plc程序;其中主控单元ln为现有商品，可以是mm-40mr-12mt-700-fx-c，以便于加载plc编程软件gxdeveloper以便于将配网自动化开关的时间动作逻辑进行编辑。

上述主控单元ln一侧设有电源模块u，电源模块u为lrs-100-24模组；用于由电源模块u将220v电压转换为24v并加载到主控单元ln。

上述电源模块u连接总电源输入口a，其中总电源输入口a可以是现有的三角插座，其输入的电流电压规格为10a/250v，通过总电源输入口a输入220v电压供设备运行。

上述总电源输入口a与电源模块u之间设有空气开关qf，其空气开关qf为现有商品，例如acti9ic65n2p6a空气开关，从而空气开关qf控制总电源输入口a开启与关闭。

上述电源模块u一侧设有变压器d，上述变压器d与电源模块u并联接入空气开关qf，其变压器d为现有商品，其使用标准是30w变压器，用于将220v转双18v电压，即变压器d将供电源模块u输入的220v电压转双18v电压。

上述载体上配置有对接终端电源侧的五芯航空插头jd5、对接终端负荷侧的三芯航空插头jd3和连接断路器的二芯航空插头jd2；

其中，五芯航空插头jd5通过5芯pt电缆连接到配电自动化终端电源侧的pt航插孔；其中，三芯航空插头jd3连接配电自动化终端负荷侧的pt航插孔，其中，二芯航空插头jd2通过导通信号线连接断路器。

上述五芯航空插头jd5与变压器d之间设有第一继电器，上述第一继电器两端分别接通变压器d和五芯航空插头jd5，上述空气开关qf末端设有第二继电器和第三继电器，上述第二继电器连接五芯航空插头jd5，上述第三继电器连接三芯航空插头jd3，上述主控单元ln的输出端分别连接第二继电器和第三继电器，上述二芯航空插头jd2连接主控单元ln输入端；其中，所有220v电路均集中置于载体内部，而用于检测的安全导通信号电压为24v，有效的取代原本加在开关本体两侧的传递电压220v/100v，使逻辑检测作业过程更加安全。

当合上空气开关qf，配电终端1的pt1检测到电压，同时配电终端1将220v转换后的24v通过控制电缆传递给断路器fb1的合闸线圈，通常21秒后断路器fb1合闸,配电终端1的pt2检测到电压，并将电源再次传递给其他配电终端的pt1；以此类推，产生延迟合闸效果，即通过配电终端根据有压延时合闸，无压分闸形式，逐级将电源传递至最后一台配电终端。

通过主控单元ln的程序记录合闸时间，根据按照设计理论所需的合闸时间，和实际合闸状态，确定配网是否正常。

基于上述实施例，参考图3所示，本发明的另一个实施例是，上述三芯航空插头jd3数量与五芯航空插头jd5数量相对应，上述第二继电器和第三继电器均接入主控单元ln的可编程输出继电器y，用于由主控单元ln控制第二继电器和第三继电器的通断。

通过主控单元ln可以进行逻辑的时间设定，其中五芯航空插头jd5为四个,分别为五芯航空插头jd5-1、五芯航空插头jd5-2、五芯航空插头jd5-3、五芯航空插头jd-4和五芯航空插头jd5-5，上述三芯航空插头jd3与五芯航空插头jd5相对应，分别为三芯航空插头jd3-1、三芯航空插头jd3-2、三芯航空插头jd3-3和三芯航空插头jd3-4，二芯航空插头jd2分别为二芯航空插头jd2-1、二芯航空插头jd2-2、二芯航空插头jd2-3和二芯航空插头jd2-4。

具体的说，五芯航空插头jd5-1、三芯航空插头jd3-1和二芯航空插头jd2-1为一个工作组；五芯航空插头jd5-2、三芯航空插头jd3-2和二芯航空插头jd2-2为一个工作组；依次类推，形成多个一个工作组，每个工作组分别连接一个终端和一个终端对应的断路器。

需要注意的是，终端与断路器均为现有设备，且终端与断路器之间通过控制电缆连接。

进一步的，上述二芯航空插头jd2的一个端口连接主控单元ln的com端口，另一个接入主控单元ln的可编程输入继电器x。

通过二芯航空插头jd2连接主控单元ln的com端口，以便于断路器fb接入二芯航空插头jd2后，可以将延迟数据录入到主控单元ln中。

基于上述实施例了，本发明的另一个实施例是，上述第一继电器为多个，包括继电器ka9、继电器ka10、继电器ka11、继电器ka12，上述继电器ka9、继电器ka10、继电器ka11、继电器ka12并联接入变压器d，上述继电器ka9、继电器ka10、继电器ka11、继电器ka12两端分别连接变压器d和五芯航空插头jd5。通过第一继电器对五芯航空插头jd5回路进行控制，从而达到延时控制的效果。

进一步的，上述第一继电器设有接地线，上述五芯航空插头jd5的一个孔与第一继电器的接地线连接。

基于上述实施例，本发明的另一个实施例是，上述第二继电器为多个，包括继电器ka1、继电器ka3、继电器ka5和继电器ka7，上述继电器ka1、继电器ka3、继电器ka5和继电器ka7并联到空气开关qf上，上述继电器ka1、继电器ka3、继电器ka5和继电器ka7两端分别连接空气开关qf和不同的五芯航空插头jd5。

基于上述实施例，本发明的另一个实施例是，上述第三继电器包括继电器ka2、继电器ka4、继电器ka6和继电器ka8，上述继电器ka2、继电器ka4、继电器ka6和继电器ka8连接三芯航空插头jd3

基于上述实施例，本发明的另一个实施例是，上述五芯航空插头jd5与三芯航空插头jd3之间采用鳄鱼线夹进行连接，上述五芯航空插头jd5与三芯航空插头jd3之间设有指示灯，用于由指示灯表达第一继电器和第二继电器的开关已合闸送电至本开关的负荷侧。

其中断路器为现有带时间功能的断路器，其中指示灯l，包括电源电压灯和负载电压灯，当断路器fb1的电源电压灯亮起，断路器fb1的延时器同时开始计时读数，到达终端先期设定的时限，断路器fb1合闸，断路器fb1的负载电压灯亮起；同时时限数据被主控单元ln记录，其电源再次传递给配电终端2。

当电源传递到配电终端2时，断路器fb2的电源电压灯亮起，断路器fb2的延时器同时开始计时读数，到达终端先期设定的时限，随后断路器fb2合闸，断路器fb2的负载电压灯亮起；同时时限数据被主控单元ln记录，其电源再次传递给配电终端3。

随后，当断路器fb3的电源电压灯亮起，断路器fb3延时器同时开始计时读数，到达终端先期设定的时限，断路器fb3合闸，断路器fb3的负载电压灯亮起；由此依次类推，可实现多个配电终端的检测，

若其中一个断路器fb的延时器所记录的时限与终端先期设定的时限不一致，则在当前断路器fb对应的配网线路存在故障，需要检修。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。