一种用于低速大转矩电机的多工位测试装置的制作方法

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本实用新型涉及电机测试技术领域，特别涉及一种用于低速大转矩电机的多工位测试装置。


背景技术：

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低速大转矩传动系统一般是指转速低于500r/min，额定输出转矩大于500n.m的传动系统。这样的传动系统在许多工业传动领域中是常见的，电梯驱动系统是典型的低速大转矩系统。目前，针对这种低速大转矩传动系统的主流测试手段是采用被动式、无源型、耗能型的加载设备，不仅浪费资源，而且加载特性不好。随着社会上环保意识和节能意识的提高，采用电功率闭环试验的方案正逐渐代替传统测试方案。然而采用电功率闭环的方案一般均是采用如图1所示电机对拖方式，测试电机工作于电动状态，而陪试电机工作于发电状态。这种测试系统一般为一对一的工作方式，且转速会比较高(即使8级电机转速也高于720r/min)，不适合低速大转矩电机的测试。
[0003]
在传统电梯驱动系统测试中往往还需要测试制动力矩，而制动力矩测试转速更低(≈20r/min)、转矩更高(≥2.5倍电机额定转矩)，传统测试时需要经常更换陪试电机，不适合检测机构使用。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的缺点，提供一种采用功率闭环的方式实现低速大转矩电机的多工位测试装置。
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本实用新型的技术方案是：一种用于低速大转矩电机的多工位测试装置，它包括试验平台、陪试电机、联轴器、多级行星齿轮减速箱、轴承座、测试组件以及被试电机；所述的联轴器分为三组分别是联轴器i、联轴器 ii、联轴器iii，所述的轴承座分为两组分别是轴承座i和轴承座ii，所述的测试组件包括联轴器ii、轴承座i、长轴、轴承座ii、万向节、转矩转速传感器、联轴器iii；所述的试验平台上设有陪试电机，陪试电机通过联轴器与多级行星齿轮减速箱的输入轴连接，所述的多级行星齿轮减速箱的输出轴连接测试组件，所述的测试组件连接被试电机；所述的测试组件中的联轴器ii一端连接多级行星齿轮减速箱的输出轴，另一端经轴承座i与长轴一端相连，长轴另一端经轴承座ii通过万向节与转矩转速传感器的一端连接，转矩转速传感器另一端通过联轴器iii与被试电机连接。
[0006]
该测试装置可根据实际测试需求至少设置有一套测试组件
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所述的多级行星齿轮减速箱可根据实际测试需要设计多个减速比及输出轴。
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所述的转矩转速传感器可根据设计和测试需要设置多种量程和规格的传感器。
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本实用新型的有益效果是：采用该装置只需一台陪试电机即可实现多种转速、转矩规格的低速大转矩电机的电功率闭环试验，有效节省了投入成本。
附图说明
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图1为传统电机对拖试验方式；
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图2为本实用新型结构示意图；
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图3为本实用新型设置多种测试组件的结构示意图；
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其中：1、试验平台，2、陪试电机，3、联轴器i，4、多级行星齿轮减速箱，5、联轴器ii，6、轴承座i，7、长轴，8、轴承座ii，9、万向节，10、转矩转速传感器，11、联轴器iii，12、被试电机。
具体实施方式
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本实施例为一种用于低速大转矩电机的多工位测试装置，它包括试验平台(1)、陪试电机(2)、联轴器(3)、多级行星齿轮减速箱(4)、测试组件以及被试电机(12)；所述的联轴器分为三组分别是联轴器i(3)、联轴器ii(5)、联轴器iii(11)，所述的测试组件包括联轴器ii(5)、轴承座i(6)、长轴(7)、轴承座ii(8)、万向节(9)、转矩转速传感器(10)、联轴器iii(11)。
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如图2所示，所述的试验平台(1)上设有陪试电机(2)，所述的陪试电机(2)通过联轴器i(3)与多级行星齿轮减速箱(4)的输入轴连接，所述的多级行星齿轮减速箱(4)的输出轴连接测试组件，所述的测试组件中的联轴器ii(5)一端连接多级行星齿轮减速箱(4)的输出轴，另一端经轴承座i(6)与长轴(7)一端相连，所述的长轴(7)另一端经轴承座 ii(8)通过万向节(9)与转矩转速传感器(10)的一端连接，所述的转矩转速传感器(10)另一端通过联轴器iii(11)与被试电机(12)连接。
[0016]
如图3所示，为本实用新型根据测试需求可以设置多套测试组件，即可实现多种转速、转矩规格的低速大转矩电机的电功率闭环试验。多套测试组件中包括联轴器ii(5-1
……
5-n)、轴承座i(6-1
……
6-n)、长轴(7-1
……ꢀ
7-n)、轴承座ii(8-1
……
8-n)、万向节(9-1
……
9-n)、转矩转速传感器 (10-1
……
10-n)、联轴器iii(11-1
……
11-n)组成。