一种稳定性高的轮速传感器的制作方法

本实用新型涉及轮速传感器技术领域，尤其涉及一种稳定性高的轮速传感器。

背景技术：

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。

目前的轮速传感在仅通过单个螺栓固定在汽车桥架上，整体连接结构不够稳固，且螺栓需要承受整个轮速传感器在汽车运动过程中所受到的横向方位和竖向方位的完全震动力，容易使得螺栓松动影响结构稳固性，甚至容易造成螺栓变形影响对轮速传感器的拆装，不便于实际安装使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的轮速传感在仅通过单个螺栓固定在汽车桥架上，整体连接结构不够稳固，且螺栓需要承受整个轮速传感器在汽车运动过程中所受到的横向方位和竖向方位的完全震动力，容易使得螺栓松动影响结构稳固性，甚至容易造成螺栓变形影响对轮速传感器的拆装，不便于实际安装使用的问题，而提出的一种稳定性高的轮速传感器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种稳定性高的轮速传感器，包括固定连接在汽车桥架上的支架和传感器本体，所述传感器本体的外壁固定套接有安装板，所述支架的表面开设有用于传感器本体套设插接的安装孔，所述支架的上端对称固定连接有多根限位柱，所述安装板的表面开设有与限位柱对应插接的限位孔，所述支架的上端对称滑动卡接有两个u形定位板，所述u形定位板的水平部和安装板的表面对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接，所述传感器本体的上端还电性连接有连接电线，所述传感器本体的上端固定连接有套设在连接电线外的防护螺筒，所述防护螺筒外螺纹连接有延伸套筒，所述延伸套筒和防护螺筒之间通过紧固机构固定卡接。

优选的，所述支架的上端前后对称固定连接有两个楔形块，所述u形定位板的下端开设有与楔形块匹配卡接的燕尾槽。

优选的，所述u形定位板靠近传感器本体一侧的水平部设为斜面。

优选的，所述紧固机构包括活动插设在延伸套筒下端侧壁的紧固杆，所述防护螺筒的外壁开设有与紧固杆对应插接的紧固槽，所述紧固杆远离防护螺筒的一端固定连接有拉板，所述拉板和延伸套筒相向一侧的侧壁之间固定连接有同一个套设在紧固杆外的紧固弹簧。

优选的，所述延伸套筒的上端内壁固定连接有一层保护橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定性高的轮速传感器，具备以下有益效果：

1、该稳定性高的轮速传感器，通过设有的安装孔，将传感器本体插接在支架表面的安装孔内，并使得安装板表面的限位孔对准支架上端的限位柱插入，限位柱能够对安装板的横向位置进行有效限位，再通过楔形块和燕尾槽的匹配卡接作用使得u形定位板卡接在支架上端，使得u形定位板的水平部稳固压持在安装板的上侧实现对安装板竖向的稳固限位，再通过定位螺栓对u形定位板的位置进行有效限位，能够使得传感器本体的固定更加稳固，且传感器所受的横向和竖向的力不会直接作用在定位螺栓上，避免定位螺栓受力过大容易造成松动影响连接稳定性的问题，保证了整体结构强度。

2、该稳定性高的轮速传感器，通过设有的防护螺筒和延伸套筒，根据安装环境和需要对连接电线后侧保护长度的需求转动延伸套筒，使得延伸套筒移动至合适的长度位置，并使得紧固杆对准对应位置的紧固槽，紧固弹簧回拉拉板，拉板将紧固杆推进紧固槽内即可实现对延伸套筒的稳固限位，保证了结构稳固性。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够使得传感器本体的固定更加稳固，且传感器所受的横向和竖向的力不会直接作用在定位螺栓上，避免定位螺栓受力过大容易造成松动影响连接稳定性的问题，保证了整体结构强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种稳定性高的轮速传感器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种稳定性高的轮速传感器a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种稳定性高的轮速传感器b部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种稳定性高的轮速传感器的支架和u形定位板连接的侧视结构示意图。

图中：1支架、2传感器本体、3安装板、4安装孔、5限位柱、6限位孔、7u形定位板、8定位螺栓、9连接电线、10防护螺筒、11延伸套筒、12紧固机构、121紧固杆、122紧固槽、123拉板、124紧固弹簧、13楔形块、14燕尾槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种稳定性高的轮速传感器，包括固定连接在汽车桥架上的支架1和传感器本体2，传感器本体2的外壁固定套接有安装板3，支架1的表面开设有用于传感器本体2套设插接的安装孔4，支架1的上端对称固定连接有多根限位柱5，安装板3的表面开设有与限位柱5对应插接的限位孔6，支架1的上端对称滑动卡接有两个u形定位板7，u形定位板7的水平部和安装板3的表面对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓8固定连接，传感器本体2的上端还电性连接有连接电线9，传感器本体2的上端固定连接有套设在连接电线9外的防护螺筒10，防护螺筒10外螺纹连接有延伸套筒11，延伸套筒11和防护螺筒10之间通过紧固机构12固定卡接。

支架1的上端前后对称固定连接有两个楔形块13，u形定位板7的下端开设有与楔形块13匹配卡接的燕尾槽14。

u形定位板7靠近传感器本体2一侧的水平部设为斜面。

紧固机构12包括活动插设在延伸套筒11下端侧壁的紧固杆121，防护螺筒10的外壁开设有与紧固杆121对应插接的紧固槽122，紧固杆121远离防护螺筒10的一端固定连接有拉板123，拉板123和延伸套筒11相向一侧的侧壁之间固定连接有同一个套设在紧固杆121外的紧固弹簧124。

延伸套筒11的上端内壁固定连接有一层保护橡胶垫。

本实用新型中，使用时，通过设有的安装孔4，将传感器本体2插接在支架1表面的安装孔4内，并使得安装板3表面的限位孔6对准支架1上端的限位柱5插入，限位柱5能够对安装板3的横向位置进行有效限位，再通过楔形块13和燕尾槽14的匹配卡接作用使得u形定位板7卡接在支架1上端，使得u形定位板7的水平部稳固压持在安装板3的上侧实现对安装板3竖向的稳固限位，再通过定位螺栓8对u形定位板7的位置进行有效限位，能够使得传感器本体2的固定更加稳固，且传感器所受的横向和竖向的力不会直接作用在定位螺栓8上，避免定位螺栓8受力过大容易造成松动影响连接稳定性的问题，保证了整体结构强度，通过设有的防护螺筒10和延伸套筒11，根据安装环境和需要对连接电线后侧保护长度的需求转动延伸套筒11，使得延伸套筒11移动至合适的长度位置，并使得紧固杆121对准对应位置的紧固槽122，紧固弹簧124回拉拉板123，拉板123将紧固杆121推进紧固槽122内即可实现对延伸套筒11的稳固限位，保证了结构稳固性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。